Никога не е лесно да се подложи на изпитание автомобил като Renault Clio . Публиката го обожава и макар някои да го забелязват, е разумно да не се оспорва. Числата говорят сами за себе си: бестселърът, вече в четвъртото си поколение , отново оглавява класациите във всяко проучване. През юни в Испания бяха продадени 2.854 бройки от френския автомобил. Тези цифри, заедно с помощта на любимия Mégane, помагат на компанията да води класацията за продажби.
Но кой се страхува? След като оставихме сетивата си да ни водят и разгледахме отблизо дизайна му , седнахме зад волана . Над хиляда километра, в които Renault Clio вдигна глава, нетърпелив да докаже защо той, а не някой друг, е правилният избор. Ще завършим с най-важните аргументи в последната част на нашия тест. Но първо, нека разгледаме нивата на оборудване и цените му.
Толкова стилен, колкото искате да бъдете
Преди това подчертахме многобройните опции, които Renault предлага за персонализиране на нашето Clio . Както екстериорът, така и интериорът образуват платно, върху което можем да рисуваме, като избираме различни комбинации: всичко необходимо, за да бъдете най-готината кола в квартала.
Нивата на оборудване са структурирани, както следва:
– Автентичен , от €13 050
– Expression , от €14 700
– Динамик , 16 350 евро
– GT , от 19 600 евро (Renault Clio TCe 120 EDC)
– Renault Sport , от 25 400 евро (Renault Clio RS 200 EDC)
Не е нужно да избирате най-пълноценно оборудвания вариант, за да се насладите на всичко, което предлага едно Clio . Дори базовият модел включва ограничител на скоростта и круиз контрол , наред с други функции . Този компонент, предназначен да подобри комфорта при шофиране, работи чудесно, особено когато круиз контролът е активиран. Автомобилът достига избраната скорост без рязко ускорение, което ще е от полза за разхода на гориво.
Освен това, нивото на оборудване Authentique разполага и с асистент за потегляне по наклон , който спира автомобила за няколко секунди, позволявайки на водача да възобнови шофирането по-лесно – идеално за начинаещи. И накрая, заслужава да се отбележи, че електронното сервоуправление е стандартно.
Ако се изкачим с едно ниво нагоре, няма да открием твърде много разлики. Като избираме да наречем Renault Clio „Expression “ , най-забележимите промени са в дизайна : корекции в тапицерията или нивото на оборудване. Ако искаме да разширим оборудването, ще трябва да бръкнем по-дълбоко в джоба си или да изберем следващата версия.
И накрая, един от най-обширните пакети, с който беше оборудван нашият тестов автомобил, е пакетът Dynamique . Според мен това е полезна опция, тъй като дава на Renault Clio атрактивни 16-инчови алуминиеви джанти, включва допълнителни детайли по каросерията, осигурява карта за свободни ръце и, разбира се, добавя системата Eco-Mode . Въпреки това, можем допълнително да подобрим нашето Renault Clio с други опции за пакети.
Гамата от двигатели е друга история. Ето опциите, от които можете да избирате:
Дизел
– dCi 1.5 75 к.с
– dCi 1.5 90 к.с
Бензин
– 1.2 16v 75 к.с
– TCe 0.9 90 к.с
– TCe 1.2 120 к.с
– TCe Turbo 1.6 200 к.с
Както виждаме, дизеловите опции са донякъде ограничени. Да, говорим за автомобил с тегло малко над тон и дължина малко над четири метра – каросерия, с която всеки дизелов двигател би могъл лесно да се справи. Но може би появата на двигателя 1.5 dCi 110 к.с. би добавила малко пикантност към дизеловите версии.
Е, хубаво и... скъпо?
Да се върнем към нашия специален гост. Този модел може да се похвали с 1.5 dCi двигател, произвеждащ 90 к.с. , задвижващ агрегат, който добавя около 18 000 евро към началната му цена. Това не го прави най-евтиният, но не е и най-скъпият. Най-близките му конкуренти са на сходни цени, така че... какво го прави толкова специален?
Сянката на това да си пионер в този сегмент го следва с всяко поколение. Тази четвърта версия пристига с цвят, свежест и технологии. Стандартното оборудване е богато; френската фирма оставя нискобюджетния сегмент на дъщерното си дружество Dacia, давайки на продуктите на Renault превъзходно ниво на качество.
Шофирането е лесно и интуитивно. Безопасността също е акцент: със стандартния ESP като най-добър съюзник, вие сте защитени от изненади, тъй като той се намесва в най-подходящия момент. Както по отношение на дизайна, така и на технологиите, Renault Clio е начело. И накрая, заслужава да се отбележат неговите ефективни показатели, средно 5-5.5 л/100 км по време на целия тест, и емисии на CO2 от приблизително 93 г/км.
Но струва ли си всяка стотинка? По-големият му брат, Renault Mégane, предлага повече място и подобни опции за малко над 21 000 евро. Ще оставя това решение на вас, но аз лично трябва да избера по-малкия модел заради значителното подобрение, което е направил, и несъмнено новата идентичност , която сега представлява.
Повече информация – Тест драйв на Renault Clio 1.5 dCi eco2, външен и интериорен дизайн , Тест драйв на Renault Clio 1.5 dCi eco2, двигател, шофиране и разход на гориво
