Отдушник за Renault Twizy...докато не започна да вали
Наскоро ви разказах какво е усещането да шофираш Renault Twizy и колко добре се представя по отношение на пространство и пъргавина в различни ситуации, но винаги под яркото слънце... или не?
Беше очаквано; аз съм от хората, които вдигат цирк и след това намират още проблеми. Така че изобщо не се изненадах, когато започна да вали проливен дъжд на третия ден от карането на Twizy . Предвид обстоятелствата, това е подходящ момент да се види колко добре малката електрическа кола ви предпазва от дъжда.
Карам Renault Twizy в дъжда
В сряда преваля само лек летен дъжд, но в четвъртък валя почти през целия следобед. Облякох се специално за случая (джапанки, тениска и бански) и тръгнах да карам в дъжда.
Когато стигнах до колата, шофьорската седалка беше доста мокра, защото поривистият вятър носеше дъжда (и листа, клонки и т.н.). Задната седалка беше почти суха; предполагам, че варира в зависимост от посоката, от която вали.
За моя изненада, в Twizy се намокря много по-малко, отколкото очаквах . След като се движите, почти не прониква вода (освен ако не е твърде ветровито), а малкото, което попадне, пада върху раменете и ръцете ви без особен дискомфорт, въпреки че се намокряте повече, когато спрете на светофара. Пътникът на задната седалка се намокря много повече, особено по време на шофиране (тялото му) и краката му (когато е спрял).
Чел съм в други сайтове, че локвена вода може да се пръска вътре... на мен не ми се е случвало , въпреки че съм минавал през огромни локви (вижте видеото).
На мокри пътища всички реакции на Twizy се случват много по-рано и по още по-предсказуем начин . Обикновено е склонен да недозавива много, но ако го натиснете, можете да го накарате да се подхлъзне няколко пъти. Това, което правят във видеото по-горе, е буквално невъзможно на нормален асфалт, без значение колко е мокър.
Задната седалка на Renault Twizy е широка… но влизането и излизането е много сложно
Версии, цени и помощ
Renault Twizy се предлага в две версии: Twizy 45 и Twizy 80. Не се изисква и стандартна шофьорска книжка за автомобил. За Twizy 45 е достатъчна книжка за мотопед, докато за Twizy 80 е достатъчна книжка за мотоциклет A1. Twizy 45 е теоретично ограничен до 45 км/ч и има само 5 к.с. Twizy 80, който тествахме, има 17 к.с. и достига 80 км/ч.
Twizy 45 се продава за около 5.000 евро, а Twizy 80 за 5.500 евро (или поне беше преди, защото конфигураторът показва по-високи цени). В допълнение към това, има и наем на батерията, който струва 52 евро на месец . Ние се ангажираме да не караме повече от 7.500 км годишно, а Renault се ангажира да поддържа батериите в перфектно състояние.
Продават се три версии: Urban, Color и Technic. Ще намерите цялата информация на уебсайта на Renault.
Алтернативи на Renault Twizy
Предвид необичайния характер на този автомобил, в нашата страна почти няма алтернативи. Само Tazzari Zero е регистриран като четириколка. Другите отдалечено подобни автомобили са Smart Fortwo Electric , Citroën C-Zero и неговото семейство, както и Think City . Всички те се считат за „автомобили“, защото са напълно затворени.
Twizy пасва идеално на паркинг за мотоциклети
Заключение
Както вече споменах, Twizy има почти всички недостатъци на автомобил и малко от предимствата на мотоциклет . Ако разгледаме единствено мобилността, 125-кубиков 4-тактов мотоциклет е далеч по-добър от Twizy. По отношение на безопасността Twizy превъзхожда мотоциклета при челен и заден удар, въпреки че характеристиките му са подобни при странични удари. И разбира се, не можем да паднем, което е основно предимство.
Купуването на Twizy от чисто икономическа гледна точка няма смисъл , но ако добавим други фактори ( ексклузивност, удоволствие от шофирането, безопасност и т.н. ), става по-привлекателно... въпреки че, разбира се, тогава се появява конкуренцията.
С ръка на сърцето, обожавах Twizy; това е много специална кола. С ръка на портфейла... Не бях чак толкова ентусиазиран . Веднага щом дойде зимата, планирам да поръчам колата отново, за да видя дали ще съм толкова развълнуван от нея при -2°C.