Една седмица беше времето, което прекарахме в гаража SEAT Leon SC 2.0 TDI 184 CV FR които ви представихме през тези дни, 7 дни съвместно съществуване, изминали дълъг път, дори за да ви предложим малък видеоклип, за да можете да го видите в движение. След анализ в първата статия външен дизайн и кабина от испанския договор, към който отидохме вчера динамична секция за да провери на какво е способен компактният модел на испанския производител.
Днес, за съжаление, трябва да се сбогуваме с него и за целта ще направим малък преглед на гамата, оборудването, цената и ще ви кажем нашите изводи. Ако мислите така, ще започнем с разбивка на широката гама на SEAT Leon. Никой не може да се оплаче, тъй като тези на Martorell предлагат широка гама който покрива почти всички възможни нужди, предлагайки за първи път три каросерии, сред които се открояват семейната версия (ST) и версията с три врати (SC), които успяхме да тестваме.
След като обмислим нуждите си и изберем каросерията, която най-добре им отговаря, ще трябва да изберем между няколко двигателя, както дизелови, така и бензинови. От страна на това, което обикновено се нарича петролни танкери, откриваме, че варират четири нива на мощност от 105 до 184 коня на тестваната единица. От друга страна, има седем налични нива, като се започне с 86-те коня на най-базовата версия, за да се стигне до кулминацията в 280-те диви жребчета на León Cupra.
За да завършите работата, някои двигатели могат да се комбинират с автоматична скоростна кутия DSG а също и със система за задвижване на четирите колела, като последната е запазена за семейната каросерия. Ако всичко това не е достатъчно, всичко показва, че производителят на „нашата земя“ планира да пусне кросоувър версия на SEAT León ST за тези, които обичат приключенията. Хайде, между теб и мен, можеш да "направиш бъркотия на куката си", ако не са ти ясни нещата.
Гама SEAT Leon SC TDI
- 1.6 TDI 105 к.с. Start&Stop
- 1.6 TDI 105 к.с. DSG Start&Stop
- 1.6 TDI 110 CV Start&Stop Ecomotive
- 2.0 TDI 150 к.с. Start&Stop
- 2.0 TDI 150 к.с. DSG Start&Stop
- 2.0 TDI 184 к.с. Start&Stop
- 2.0 TDI 184 к.с. DSG Start&Stop
Гама SEAT Leon SC TSI
- 1.2 TSI 86 к.с
- 1.2 TSI 110 CV Start&Stop
- 1.2 TSI 110 к.с. DSG Start&Stop
- 1.4 TSI 125 CV Start&Stop
- 1.4 TSI 150 CV ACT Start&Stop
- 1.4 TSI 150 CV DSG Start&Stop ACT
- 1.8 TSi 180 к.с. Start&Stop
- 1.8 TSI 180 к.с. DSG Start&Stop
- 2.0 TSI 265 CV Start&Stop
- 2.0 TSI 265 к.с. DSG Start&Stop
- 2.0 TSI 280 CV Start&Stop
- 2.0 TSI 280 к.с. DSG Start&Stop
Но не си мислете, че главоболията са свършили тук. В допълнение към избора между три различни каросерии, между автоматична или ръчна скоростна кутия и между безкраен брой двигатели, все още трябва да изберете от четири различни покрития, въпреки че е вярно, някои се предлагат само с тласкачи Xs, така че обхватът е значително намален. Въпреки това имате на ваше разположение референтното покритие, стила, FR (нашата тестова единица) и I-TECH, като SEAT Ibiza, който Едуардо Лаузин тества.
Как е оборудвана нашата тестова единица? Стандартното оборудване е доста добро. и базовата цена на SEAT León SC 2.0 TDI RC 184 CV FR е 25.660 29.509 евро, по-ниска цена от тази на неговите братя близнаци. Въпреки това, както обикновено, марките зареждат тестовите автомобили, за да ни покажат най-доброто и истината е, че тестовата единица беше много пълна и с цена, която не беше прекомерна: XNUMX XNUMX евро.
Стандартно оборудване Leon FR
- Двузонов климатик
- круиз контрол
- Електрически външни огледала с паркинг позиция и отопление
- Мултифункционален кожен волан с FR дизайн
- Спортни предни седалки с имитация на кожа и лумбално регулиране
- бордови компютър
- Радио медианен цвят на системата
- Профил на водача на SEAT
- 17″ алуминиеви джанти с комплект за поправка на пробити
- халогенни фарове
- Фарове за мъгла с функция за завой
- Външни огледала и дръжки на вратите в цвета на купето
- ESC, XDS, асистент за потегляне по наклон, ASR, ABS и следене на налягането в гумите
- Седем въздушни възглавници
- Централно заключване
- FR окачване
- Предупреждение за незакопчан колан
- Изофикс на задните седалки
- Деактивиране на предната въздушна възглавница за пътника
допълнително оборудване
- Навигационна система с цветен екран с MP3 плейър и гласово разпознаване
- Сензори за паркиране плюс OPS
- Пакет за помощ при шофиране
- Удобен пакет
- SEAT Full LED плюс LED дневни светлини
- Задни странични въздушни възглавници за гръдния кош
- Пакет за безопасност
- 18" колела
- Аларма против кражба
- Минимизирано резервно колело
Най-добрият във всичко, труден конкурент и много добър вариант
Имах късмета да се кача на предишните две поколения на SEAT León и след като прекарах една седмица с нов Леон 3 врати най-ясният и директен извод е, че е по-добър във всичко. Сега това е по-скоро кола, със солиден протектор и сравнително добър комфорт поради ниския шум. С въвеждането на новата платформа е направена голяма крачка напред, защото теглото е намалено въпреки по-голямото оборудване и за да довършат работата, момчетата от SEAT най-накрая коригираха основния недостатък на испанския компактен автомобил, интериора.
Както обсъдихме в първата част, скокът в качеството е зверски и не за това намираме прекомерна ставка като тази на двамата му братя. Всичко това е съчетано с настройка, която продължава да се фокусира върху динамиката и спорта, изпълнявайки условията на автомобил за всичко, тъй като е комфортен и икономичен и с богато оборудване, както стандартно, така и допълнително. В допълнение, молитвите на най-младите най-накрая бяха чути с появата на версията с 3 врати, SC, версия, която със сигурност ще монополизира голям брой продажби.
Накратко, бестселърът на испанската фирма е подновен, за да продължи да бъде един от фаворитите на клиентите в компактния сегмент. сега сметка с повече аргументи от всякога да придаде още повече лице на съперниците си, потвърждавайки себе си като много добра опция, която сървърът би взел предвид. Освен това, евентуално ако търся компакт със спортна нотка и с функционален характер, това би бил моята опция, въпреки че да, бих се спрял на Leon с 5 врати.
