Днес е моментът да затворим доказателството за Шкода Фабия RS, едно приключение, което ни върна няколко години назад в кожата на пламенен млад мъж, жаден за автомобилни усещания. Но ние няма да затворим, сякаш нищо не се е случило, това също е a сбогомЕ, вероятно няма да видим отново Fabia RS.
След като подчерта във вашия дизайн и са анализирали вашето поведение Наред с невероятния двигател със 180 конски сили, днес е време да прегледаме и неговия оборудване и неговата цена, с толкова прост диапазон, че няма да ни подлуди, когато го конфигурираме.
оборудване
Skoda Fabia RS, като топ модел в гамата, няма почти няма пропуски в оборудването. И казвам едва ли, защото това е автомобил от няколко години на пазара и който дори в състоянието си остава верен на философията на Skoda да предлага това, което е справедливо и необходимо. Всичко това, разбира се, при a съответстваща цена.
Така Fabia RS идва стандартно с круиз контрол, електрически регулируеми и отопляеми външни огледала, фарове за мъгла и LED дневни светлини, сензор за налягане в гумите, сензор за светлина, климатик, предни и задни електрически стъкла, алуминиеви педали, кожен волан, Maxi-DOT екран или 17-инчови джанти.
Допълнителните елементи са малко, ограничени до мултифункционален волан с лостчета за превключване (незаменима опция според мен), устройства за миене на фарове, задни сензори за паркиране, отопляеми предни седалки, люк, тъчскрийн навигатор, чекмеджета под седалките или секцията на персонализация, в зависимост от това дали искаме покрив или подходящи джанти, които могат да бъдат бели, черни или сиви. Грилът е друга опция, която можем да изберем в гланцово черно като наш модул.
Гама Skoda Fabia RS
Skoda Fabia RS част от 18.430 XNUMX евро, но тъй като идва новото поколение, ще бъде по-лесно да намерите бройки на склад на цена, която със сигурност е още по-атрактивна.
- Fabia RS 1.4 TSI 180 к.с. DSG 18.430 XNUMX евро
Нашата присъда
Skoda Fabia RS е много странно, уникално малко GTI. Няма друг автомобил с неговите характеристики на пазара на толкова ниска цена и това го прави най-големият му атрибут. Проблемът е, че продължава твърде верен на произхода си, което не е навлязло напълно в обществеността и което е довело до прекъсването му на пазара за следващото поколение. Поне засега.
Fabia RS е кола, която е обичана, тя е симпатична, защото винаги ти дава всичко. Проблемът идва, когато сме "истински бърнаути", че виждаме, че времето не ни стига и търсим усещания. Тогава неговата великолепна скоростна кутия, великолепният му двигател и великолепният му звук избледняват на заден план.
Това е бърза кола, много бърза, с качества, които да накарат всеки да се влюби, но едно нещо липсва. не толкова динамична настройка като тази на най-преките си конкуренти. От друга страна, ние имаме удобно и напълно използваеми ежедневно. И не само за комфорт, но и за гъвкавост, предлагайки повече вътрешно пространство и достъпност от конкурентите си.
Двигателят е перлата в короната. Рядко двигател с компресор има a толкова директен отговор и мощен, благодарение на компресорното пълнене при ниски обороти. Това е съчетано с великолепното DSG кутия с двоен съединител че на ръчен режим и с перките зад волана ще пребледнее всеки, който го подценява. Звукът най-накрая е нещо забележително и заслужава да се спомене.
Получаването на Skoda Fabia RS е опция за тези, които търсят своя първото GTI. Поведението му не е нервно за неопитни ръце и представянето му е повече от достатъчно за сегмента. Силната му страна е, че финансови разходи тъй като, a priori, кола, която не е купена с разум, е достъпна.
От опциите воланът с лостчета трябва да е форсиран и не бих ужилвал с добра цветова комбинация което привлича вниманието. В крайна сметка това е част от същността на тези малки GTI.
Забавлявах се много след седмица тестване с Fabia RS и това беше неговото намерение. Познах всичките му добродетели, добродетели, които публиката не успя да види и дойде времето да затворя вратата пред звука на дълго сбогуване. Ще видим дали следващата партида GTI универсални автомобили ще има Skoda като участник, бъдеще, което сега оцветява яркото зелено на каросерията си в черно.
