Вече се предлага и у нас Ssang Yong XLV. Посетихме представянето му, за да научим от първа ръка за новостите, които предлага този нов компактен миниван на корейската марка. Въпреки че използва платформата на SsangYong Тиволи, компактният кросоувър, който вече тествахме, се откроява от него като навлиза в съвсем различен сегмент. Това ще осигури на производителя нова пазарна ниша, където ще се стреми да се наложи, както направи с Rodius.
Защото не трябва да забравяме, че Ssangyong rodius Това е най-продаваният модел в историята на марката. XLV (eXciting Lifestyle Vehicle) е поставен едно стъпало под него, както и досега капацитет за пет пътника (в сравнение със седемте от Родиус). Ключовете за този нов C-MPV (компактен миниван) ще бъдат a изпъкнал ствол и много добра стойност за парите. Ще може ли SsangYong XLV да се изправи срещу съперници като Ситроен С4 Пикасо или Ford C-Max?
Tivoli отпред и Rodius отзад
Да започваме гледам навън на новия XLV. За каросерията му е подредена цветова палитра, съставена от седем тона, включително безпрецедентния Galaxy Green. Отвън ще открием прилики с Tivoli, особено в предната му част. Предната част се откроява за a тясна скара свързване на двата халогенни фара, които включват LED дневни светлини. Защити те са една от най-любопитните части, обграждат фаровете за мъгла и интегрират регистрационния номер, също ще бъде двуцветен и ще има по-светъл хром в най-ярките цветове и по-тъмен в по-матовите цветове.
Ако продължим нагоре, намираме a черна А-колона, което успява да създаде усещането за плаващ таван. Отстрани ще видим някои много маркирани калници, особено задната част, която му придава мускулест вид. Те помагат на Джанти 18 цола, стандартно в ограниченото покритие, което имаме в ръка, и щангите на покрива. С-колоната е друго нещо, което хваща окото, със значителна ширина е един от характерните елементи на марката.
В задната част получаваме реминисценциите на Rodius. Тук линиите са по-кръгли и малко по-простият аспект. В горната част нашата единица има a заден спойлер който интегрира LED стоп светлина. В центъра са логото на марката и името на модела в размери, които ще затруднят превозното средство зад нас да не може да го разчете. От двете страни по един задни светлини, също и на дневна светлина, които имат любопитна форма и се простират малко встрани.
Ако го погледнем отдалеч, усещането е впечатляващо, но не е толкова голям както може да изглежда. Както казахме, вземайки платформата на Tivoli, задният надвес е удължен с 23,5 сантиметра. Общо остава в едно дължина 4,44 метра, докато битката остава непокътната на 2,6 метра. Останалите мерки също са подобни на тези на конкурентите и остават в сила Широк 1,8 метра и височина 1,63 метра с решетките на покрива.
¿Повече SUV отколкото миниван? Е, може да създаде това усещане чрез подхода на SsangYong XLV. С пътен просвет от 16,7 сантиметра, a Входен ъгъл 20 градуса и един изход 20,8 градуса; можеше да си позволи случайни екскурзии. Но марката не търси този подход и поради тази причина ще бъде единственият модел в гамата си, който не предлагат тяга 4×4. Това не изглежда да ги притеснява, тъй като ще има много малко клиенти, които биха го поискали.
Интериор с по-високо качество и много просторен
Още с влизането в купето на SsangYong XLV разбираме това качеството е топ на това, което очаквахме. Фактът, че нашата единица е оборудвана с ограничено покритие, което е върха на гамата. Сядаме на удобните му предни седалки, които са покрити черен tpu, приятна на допир синтетична кожа с контрастни червени шевове. В горната им част мрежа от черни и червени линии придават младежко усещане.
Воланът Той също е покрит с този материал и също представлява атрактивен образ, като долната част е сплескана и a гарнитура в "пиано черно". Този тип покритие ще присъства и на централната конзола, където ще бъдат разположени бутоните за управление на климатика. На върха ще бъде 8 инчов сензорен екран че също в нашия край има браузър. Това не е окончателната версия, но виждаме, че има правилно управление, макар и малко по-различно от другите превозни средства.
Задните седалки са много просторни.
Ако има говорим за космоса, SsangYong XLV може да се нарече и по този начин в чест на други акроними: eXtra Large Vehicle. Техен купето е с размер XL като се вземат предвид външните му измервания. Ако Tivoli не изостана в това отношение, новият XLV ще го подобри значително. Предните седалки са просторни и удобни, дори ни казаха, че седалките са спечелили награда още в Южна Корея. Оценяваме и количеството на отвори за плъзгане, които ви позволяват да носите 13-инчов лаптоп, 10,1-инчов таблет и до 6 бутилки (4 литра и половина).
задните седалки Те не изостават и ще предложат забележително място за още трима пътника. В случай, че пътуват четирима, местата ще изглеждат като дивана в къщата ви и няма да има проблеми, тъй като има много място за краката и за главата, дори и за най-високите. Облегалката на втория ред е регулируема и можем да я поставим с наклон от 27,5 или 32,5 градуса. Ако пети пътник иска да пътува, ще забележим малка липса на амплитуда, обаче tвръзката за предаване едва ли ще е проблем, тъй като е с размери само 4,8 сантиметра.
720 литра багажник
Стигнахме до една от най-забележителните области (ако не и най-голямата) на SsangYong XLV. Удължаването на задния надвес на Tivoli, където се печели повече пространство, е актуално багажник. Той идва с най-високия капацитет в своя сегмент, не по-малко от 720 литра. Това пространство ще бъде постигнато със свалена преградна тава и като се има предвид, че заемаме мястото на резервното колело (може да се поръча по избор). Когато тавата е в горна позиция, капацитетът ще бъде 574 литра, което изобщо не е лошо.
Формите на този ствол са много правилни и позволяват перфектното изпълнение на 5+5 философия (5 пътника с техните 5 куфара). въпреки че зареждащата уста ще бъде малко висока, но не виждаме голям проблем. За тези, на които им не достигат 720 литра с долна тава, ще могат да наклонят една от задните седалки (1.004 литра капацитет), две задни седалки (1.156 литра) или директно да сгънат втория ред места за достигат 1.440 литра капацитет.
Къса гама двигатели
SsangYong XLV може да избере автоматична скоростна кутия
След като прегледахме екстериора и интериора на SsangYong XLV, отиваме към него двигателна гама. Той ще получи две механики, които не са непознати за нас, тъй като успяхме да ги видим в Tivoli. Започваме с бензин, известен като G16 в зависимост от вида на горивото и работния му обем от 1.6 литра. имам 128 к.с. и 160 Нм въртящ момент и може да бъде свързан само с шестстепенна механична скоростна кутия в XLV. Той одобрява разход от 6,8 л/100 км и CO2 емисии от 159 г/км. Като любопитство, той не може да бъде конфигуриран с превъзходно покритие.
Алтернативата е дизел D16T, също четирицилиндров и 1.6 литра, макар и този път с турбо. развиват се 115 к.с. и 300 Нм с въртящ момент между 1.500 и 2.500 об/мин и може да бъде свързан с шестстепенна механична трансмисия или автоматична с три режима на движение. С ръчните хомологати разход на 4,5 л/100 км и CO2 емисии от 117 г/км, докато при автоматика достига 5,9 литра и 154 грама CO2. Както бензинът, така и дизелът включват Start & Stop. Както казахме, няма да има версия със задвижване на четирите колела и не се очаква да получи повече двигатели в краткосрочен план.
усещания при шофиране
Сега, след като знаем цялата теория, ще ви я кажем практическа част до SsangYong XLV. Нашият тест беше на борда на дизелов вариант с механична скоростна кутия и най-висок финал. Маршрутът ще се проведе по магистрални участъци, а също и по забавен усукан път. През първите няколко метра на излизане от града XLV ни показва своята символ "див", с доста твърдо окачване, но което филтрира добре дупки и неравности. Адресът има три режима на работа: Comfort, Normal и Sport; последното е това, което ни предава най-много.
Когато излезем на открития път и поискаме повече мощност, осъзнаваме предимствата на двигателя D16T. неговата работа отлично се справя при ниски оборотиТам ви е най-удобно. Въртящият момент от 300 Nm се доставя от 1.500 до 2.500 об/мин, а мощността се предава в линеен и прогресивен. Не е използваем двигател в по-висок режим, тъй като от 3.500 обиколки едва ли ще забележим доставката.
Вторичният път започва с доста къси завои и тук XLV успява, но не се чувствай толкова удобно. Логично е предвид габаритите му и корпус с по-голяма височина и по-податлив на търкаляне. От друга страна, усещане за ръчна скоростна кутия, което е доста директно, харесва ни. Консумация в края на участъка около 8 литра, но сме сигурни, че тази цифра би спаднала в по-реални ситуации. Приключихме с теста, оставяйки ни желание да „вкусим“ автоматичната трансмисия.
очаквания за продажби
Връщайки се към началото, че SsangYong XLV е рамкиран в сегмента на компактни миниванове и не в джипа има обяснение. Корейската марка иска да навлезе в нова пазарна ниша, където се продават около 85.000 30 бройки годишно, увеличавайки присъствието си с 1%. Целта е да започнем с XNUMX% дял от сегмента, тоест да продадем малко 850 XNUMX единици годишно. Тъй като продажбите са започнали в средата на годината, те очакват да продадат малко над 400 XLV през 2016 г.
Има и обяснение до факта, че задвижването на всички колела не може да бъде конфигурирано в нито една версия. И това е, че в този сегмент 100% от продажбите са 4 × 2 превозни средства. Следвайки тази формула, приблизително един 75% от продадените автомобили са дизелови и само 13% имат автоматична скоростна кутия. 29% съответстват на 7-местни превозни средства (Rodius ще влезе там), а останалите 71% са 5-местни като този XLV. По-долу ви оставяме подробното оборудване и ценовата листа, една от силните му страни оттогава бъдете част от 16.650 XNUMX евро.
Оборудване на SsangYong XLV
Линия SsangYong XLV
- Джанти 16 цола
- ръчен климатроник
- MP3 аудио, Bluetooth, USB и iPod връзка
- 6 високоговорителя
- Фарове за мъгла
- помощ за задно паркиране
- Електрически и подгряващи огледала
- Мултифункционален волан
- Круиз контрол
- бордови компютър
- Предна и задна LED дневна светлина
- LED стопове
- индикатор за превключване на скоростите
- Сгъваем ключ с дистанционно управление
- 6 въздушни възглавници
SsangYong XLV Premium (добавяне към линията)
- Двузонов климатроник с памет
- 8-инчова аудио система със сензорен екран
- камера за задно виждане
- Тапицерия от синтетична кожа
- релси на покрива
- заден спойлер
- Затъмнени задни стъкла
- Шофьорска седалка с регулируема височина
SsangYong XLV Limited (добавете към Premium)
- 18-инчови джанти "Diamond Cut".
- Browser
- Слънчев покрив
- Кожен волан и копче
- Подгряване на волана и предните седалки
- Автоматичен сензор за светлина и дъжд
- Сгъваеми огледала с LED мигачи
- Електрохромно вътрешно огледало
- Аеро остриета
- въздушна възглавница за коленете
- Смарт ключ (само автоматичен)
Сред допълнителното му оборудване ще подчертаем метална боя, тъй като единственият без допълнително заплащане е сребърният, а за останалите тонове ще трябва да заплатите 450 евро. The браузър Може да бъде оборудван в Premium за 500 евро. За всички покрития, Пакет помощни програми (поставка за капака на багажника и шарнирна твърда поставка) за 200 евро и Emergency Wheel Pack (125/80/16 колело и коркова плъзгач) за 100 евро.
SsangYong XLV цени
| Мотор | Обмен | завършен | цена | Цена с отстъпка |
|---|---|---|---|---|
| G16 128 к.с | Ръчно 6v | Линия | 18.900 € | 16.650 € |
| G16 128 к.с | Ръчно 6v | Висок клас | 20.500 € | 18.500 € |
| D16T 115 к.с | Ръчно 6v | Висок клас | 22.000 € | 20.000 € |
| D16T 115 к.с | кола 6v | Висок клас | 24.000 € | 22.000 € |
| D16T 115 к.с | Ръчно 6v | ограничен | 24.000 € | 22.000 € |
| D16T 115 к.с | кола 6v | ограничен | 26.000 € | 24.000 € |
Цените на SsangYong XLV са за всички клиенти подобни. Няма да се правят отстъпки за финансиране или за възползване от плана PIVE. Единствените отстъпки, които ще има, ще бъдат стартовата промоционална кампания, която ще намали цената на автомобила между 2.000 и 2.250 евро, оставяйки доста атрактивни суми.
