Вътре, и като се има предвид ограничената му дължина, резултатът е много задоволителен . Splash предлага пространство за пътниците, сравнимо с това на 4-метровите автомобили, но със значително по-къса дължина (3.71 м). Това означава, че четирима възрастни със среден ръст ще се поберат удобно в колата , с достатъчно място за главата, но петима ще я намерят тясна, както е типично за малките автомобили. Мястото за краката е достатъчно, въпреки че може да стане леко тясно, ако водачът сгъне облегалката. Голямото предимство обаче е лекотата на влизане и излизане от колата, без да се навеждате или да полагате особени усилия. Това прави изпълнението на поръчки и кратките пътувания с няколко пътници особено приятни.
Недостатъкът е багажникът, който не е много просторен, въпреки че има двоен под между килима и резервната гума, който може да бъде полезен за съхранение на по-малки предмети. Едно от най-големите предимства обаче е, че за по-големи предмети можете да сгънете задната седалка с една ръка, създавайки равна повърхност със значителен обем . Тук блести истинската практичност. Точно тази седмица трябваше да натоваря чанта за голф и с едно движение реших проблема. С обичайната ми кола щеше да се наложи да сваля облегалката за глава (в тази не е нужно да я сваляте; тя се сгъва и не пречи), да преместя възглавницата на седалката и накрая да сгъна облегалката, като прибера облегалката за глава обратно в багажника. Освен че е неудобно, целият процес би отнел минута, докато тук отнема само три секунди. Дори предпазният колан не пречи, тъй като има държач за него.
Позицията на шофьора е доста подобна на тази на миниван , със седалка, която, макар и регулируема по височина, винаги е във висока позиция... или много висока . Воланът е регулируем по височина, но не и по обсег , което прави малко трудно намирането на правилната позиция, особено ако шофирате в доста наклонена позиция като моята. Скоростният лост е разположен високо, на по-малко от ширината на дланта от волана, и е много интуитивен за използване ; ръката ви естествено отива към лоста, а превключването е много приятно. Педалите имат къс ход и са плавни, което е добре за градски автомобил. Един хубав детайл, който наистина оцених, беше големият размер на страничните огледала , които на практика не оставяха слепи зони, и това, съчетано с добрата видимост през огледалото за обратно виждане, дава приятно усещане за контрол над колата.
Колата е добре оборудвана, с четири въздушни възглавници като стандарт, въпреки че завесните въздушни възглавници, монтирани в нашия тестов автомобил, са опционални. Електронният контрол на стабилността (ESP) също е опционален; работи добре и е дискретен. Както при всички опции за безопасност, винаги препоръчвам да ги обмислите, а в случая с ESP, мисля, че е почти задължителен . Те леко увеличават цената на автомобила, но смятам, че винаги трябва да се монтират. ESP струва 465 евро, а завесните въздушни възглавници - 302 евро.
Освен това, колата има радио, което възпроизвежда MP3 и WMA файлове, с четири високоговорителя и прилично качество на звука, въпреки че липсва външен вход. Разполага и с контроли на волана за радиото, добре дошла и много полезна функция за автомобил в този ценови диапазон. Воланът е обвит в приятна на допир изкуствена кожа и има издатини за поставяне на ръцете в позиция "10 часа". Иначе оборудването е доста стандартно, с добре функциониращ климатик, електрически стъкла и отопляеми предни огледала, както и практичен бордови компютър . Единственият недостатък е, че за да промените функцията му, трябва да се протегнете през волана, тъй като бутонът се намира на арматурното табло. Той показва два брояча за пробег, моментен и среден разход на гориво и оставащ пробег. Арматурното табло в тази версия на GLS включва почти всичко, което е стандартно в днешно време, с голям централен скоростомер и периферен тахометър, който е опционален за другите версии. Единственото нещо, което ми липсваше, беше индикатор за температурата на водата , който винаги е полезен за поддръжка на двигателя, особено за автомобили, използвани за кратки пътувания. Въпреки това, това, което ми хареса, е, че екранът винаги показва часа и външната температура, в допълнение към информацията, показана на бордовия компютър , така че почти никога не ви липсва допълнителна информация.
Качеството на изработка не е блестящо, но е прилично. Сглобката и завършекът са много добри, но използваните материали не са. Твърдите пластмаси изобилстват, дори в горната част на вратата, и макар пластмасата, покриваща таблото, да има по-привлекателен вид с интересна текстура, тя все още се усеща твърда на допир. Все пак, хората обикновено не докосват пластмасите на колата, нали? Друг аспект, който обикновено се откроява при минивановете, е броят на отделенията за съхранение вътре. В този случай не е съвсем същото. Има жабка с нормален размер и покрита тава за съхранение на предмети на таблото . Тази тава не е покрита с гума, така че предметите се местят доста. В тази тава има и държачи за монети, за да не се изместват. Освен странични рафтове с място за големи бутилки и пепелник, който може да се извади, за да се освободи място за друга бутилка, няма нищо, което да го прави твърде различен от лек автомобил, въпреки че всъщност не ви липсват много повече. Както вече споменах в първата част, колата е много практична, особено по отношение на лесно сгъваемите седалки , които могат да се използват за товарене на почти всичко върху голямата, равна повърхност, която остава зад нея.
Вентилационната система включва стандартен климатик, който охлажда добре с добър въздушен поток и използването му не влияе драстично на работата на автомобила. Отоплителят работи ефективно и загрява бързо след стартиране на автомобила. Това също показва, че двигателят, въпреки липсата на температурен индикатор, загрява сравнително бързо, както се очаква за работния му цикъл.
Като цяло, въпреки че багажникът не е много просторен , пожертван за по-голямо място за пътниците, интериорът е добре проектиран и няма сериозни недостатъци . Има някои дизайнерски щрихи, които му придават непринудено усещане , въпреки че не е нито Mini, нито Fiat 500, нито пък се стреми да бъде. Като се има предвид цената, мисля, че съотношението цена-качество, поне що се отнася до интериора, е благоприятно.
Тест за пръскане на Suzuki: Част 1