Провисналите панталони, джин с тоник или колите SUV. Очевидно тези три идеи нямат нищо общо. От друга страна, ако кажа да и ви обещавам, че този, който ви говори, не вижда летящи магаретаще ми повярваш ли Със сигурност бихте продължили, без да го правите. Истината е, че да, всички те са или са били на мода, тази дума, която има по-голяма сила на привличане от всеки магнит на планетата.
И защото? Дори и да ме попитате да имитирам противоречивия бивш мениджър на Реал Мадрид Жозе Моуриньо, бих могъл да ви отговоря със сигурност, в най-добрия случай бих могъл посмей се с теб. Клиентът винаги е прав и това, във все по-голямо мнозинство, иска SUV. По този начин, ако ви кажа, че пазарът на тези „фалшиви джипове“ е по-горещ от тенджера точно на мястото на готвене, ще разберете защо. Сега, сякаш това не е достатъчно, още една юфка в тази гъста супа, Suzuki SX4 S Cross. Просто още един? Или той ще е този, който ще овкуси ястието? Да започваме.
Анализирайки вашите екстериорен и вътрешен дизайн, побратимихме се с него. The ново поколение на SX4 удари скока на растеж, дори името му расте и е, че гладиаторите, с които трябва да се изправи, са по-страшни от обявяването на коледната лотария за тази 2013 г., до която остават няколко дни.
Като оставим настрана уплахата и смеха, време е да изстреляме артилерията на Suzuki SX4 S Cross. Във вътрешностите му, Двигател 1.6 DDiS 120 к.с, единственото налично дизелово гориво, което, за да добави обида към нараняването, и в обсега на дясната ми ръка, включва възможността да го накарам да движи четири колела. За момента ще започна да карам с две задвижващи колела, в този случай се задвижвам от предните колела, освен когато контролният блок засече загуба на сцепление и прибягва до изпращане на въртящ момент към задните. В уредите думата "Auto" отразява и усещане за спокойствие, този режим на шофиране не търси война и засега изминавам първите километри от това пътуване.
на десния крак лопата който не е чувствителен и късен двигателен отговор. Да обикаляме Сиудад така че това е най-добрият вариант. Компактните размери на Suzuki SX4 S Cross, според мен, действат като a бръснач с двойно острие: полезно за разтърсвам те между непрестанен трафик, но въпреки факта, че вътрешното пространство е удобно, този размер оставя странно усещане за "по-малко кола" от своите конкуренти.
Знам, че се возя в джип, защото го видях, когато се качих, но ако се бях събудил в него, нямаше да е толкова ясно. Пътува като кола, отвесно, с финес, без досадни турбуленции или странни шумове. Кратката разходка през Мегаполис Мадрид Остави ми положителни чувства. Не е рязко, адрес позволява маневриране с лекота и само скоростна кутия, с дълги маршрути и противоречиво докосване, ме прави недоволен.
При достигане на столицата на провинция Бадахос и с 400 км. зад гърба ми, инстинктивното движение на пръстите на лявата ми ръка е да проверя данни за разхода на гориво. Като се има предвид, че скоростта в целия участък е по закон, стриктните 120 км/ч, като видях 4.9 л/100 км на таблото ме изумява. Утилитарни фигури, които без съмнение са изненадващи, но с които нашата победа все още не може да бъде заявена Suzuki SX4 S-Cross. Ще продължим да го следим внимателно.
Потопен в хаотичния N-432 и притежаващ раздразнен през град Бадахос, с резултати, които варират между 6 и 6.4 л/100 км, този японец трябва пуснат на свобода. протягаме ръка на ергономичното „колело“, което активира режими на шофиране да избера "спорт": Повече смелост и по-малко натрапчив тракшън контрол. Ако ще пътувате по магистрала, ако пътувате по път, който е по-самотен от тези в страшните филми, или ако шофирането ви ще е градско, препоръчвам ви да продължите в „Авто“; но ако напротив, имате нужда от незабавен отговор от 120к.с.на Сузукито не си и помисляй. Тази опция го приспива, за сметка на това тази, която току що активирах, го кара да купонясва цяла нощ.
Без да се бърка онази нощ, като диниум, разликите между преминаването от “Auto” към “Sport” са ужасни. Изглежда, сякаш под кожата на SX4, сърцето, което биеше досега, беше на старец и беше спешно трансплантирано за това на младеж. A радикална промяна че с непрекъснато изпреварване и повече движения на предавките от желаното, трансмисия с шест съотношения, която не е напълно убедителна, но която оптимизира механиката доброволно, потребление Разходът му е 5.4 л/100 км.
Наш Suzuki SX4 S Cross се представя като шампион. Проблемът е, че изпитът още не е приключил. Неговият SUV ген ни принуждава търси гъделичканията извън асфалта и, добавен към факта, че този вариант носи идентичността 4×4 в безкрайното си име, нямам друг избор, освен да го направя. Нападението трябва да бъде евентуален, и въпреки факта, че просветът му е повече, отколкото изглежда на пръв поглед, не можем да се побъркаме.
Лос 1.305 кг. на теглото тази структура, нейното покритие го прави лек човек, и 320 Nm с тези, които натискат, изглеждат повече от достатъчни. На черни писти се показва като у дома. The окачване, по средата между твърдо и меко, улеснява задачата ни. Завъртете гореспоменатото „колело“ наляво, за да стартирате системата пълно захващане (тотална тяга), това е добра идея за случаи, в които стъпваме със страх. Не е Grand Vitara, но може да ви измъкне от повече от едно блато. Ако нещата станат грозни, винаги можете да прибегнете до натискане на бутона „Заключване“, което ще деактивира централния диференциал. Въпреки че не е препоръчително да пресичате линията.
Автомобил, създаден за асфалт, който оставя вратата отворена, за да намери друг алтернативен път. Азиатската марка е за всичко и е нова Suzuki SX4 S Cross убеждава. Историята му не свършва до тук, защото за да го оценим най-накрая, трябва да проучим какво ни предлага и за колко. Ще бъде утре, в последната част на този тест. не пропускайте заключение край.
Повече информация - Тествайте Suzuki SX4 S-Cross 1.6 DDiS 4 × 4, екстериорен и вътрешен дизайн (с видео)
