Toyota GR Yaris 2024: Атомното полезно превозно средство е актуализирано, доближавайки се още повече до рали автомобил

По-голямата част от вас ще се съгласят с мен, ако кажа, че една от големите изненади на Toyota През последните години имаше лансиране на Toyota GR Yaris. Той излезе на пазара през 2020 г. с технически лист, който на теория беше много добър. Но на практика при карането беше още по-добре. Наистина забавна кола което те оставя вътре шок няколко километра след стартирането му.

Японската марка го създаде, за да може да почука на вратата на FIA и да се състезава в Световен шампионат по рали. Те вземат каросерията на конвенционален Yaris, но елиминират задните врати и използват предната част на рамката от Yaris, докато задната част е от Corolla. Разбира се, не без няколко модификации. моторът, 1.6 трицилиндров с повече от 260 к.с.

Когато изглеждаше, че няма много място за подобрение за производствената версия, японската фирма пристига и отново ни оставя студени. Вече имаме с нас основни данни и спецификации на Toyota GR Yaris 2024, както и промените, които въвежда по отношение на изходящата версия.

Състезателните инженери на Gazoo, опитни шофьори и състезателни и рали професионалисти са работили заедно в дух на постоянно усъвършенстване, за да обогатят съществения характер на GR Yaris като автомобил на първо място за водача.

Още един обрат към 1.6 трицилиндровия турбо и автоматична скоростна кутия...

Започваме с двигателя, който е една от частите, които сметнахме за най-трудни за изстискване. Е, Toyota Gazoo Racing успя да го подобри производителност, сега достигайки до 280 конски сили при 6.500 оборота и 390 Nm въртящ момент между 3.250 и 4.600 (преди 261 к.с. и 360 Nm).

За да придадете обрат на ползите, без да навредите на надеждност, двигателят има нови комплекти клапани, повече налягане на впръскване и нови бутала, в допълнение към ревизиран сензор за входящо налягане. Те също са подобрили охлаждането, като са добавили малкия допълнителен радиатор, който може да се види на изображенията.

Както в настоящия GR Yaris, той има постоянно задвижване на всички колела с електронно управление GR-FOUR. Специално разработен, той регулира баланса на предното и задното задвижване в три режима, за да отговаря на сценария на шофиране: нормален, спортен и писта.

Друга новост е, че ще се предлага както с шестстепенна механична скоростна кутия, така и с 8-степенна автоматична скоростна кутия, въпреки че не знаем 100% дали опцията с "два педала" ще пристигне в Испания.

Повече твърдост за по-директна реакция в Toyota GR Yaris

Toyota GR Yaris 2024 също се възползва от a по-твърдо тяло, тъй като има приблизително 13% повече точки на заваряване и около 24% повече структурно лепило.

От лансирането на модела през 2020 г. в Европа са продадени повече от 18.000 XNUMX автомобила

От своя страна шасито остава същото, но окачването е ревизирано въвеждане на допълнителни болтове, които избягват промени в подравняването в здрави опори, тъй като деформациите са намалени. Освен това предните и задните пружини също са регулирани.

Подмладен интериор, по-типичен за рали автомобил

Този дълбок рестайлинг на Toyota GR Yaris също включва промени в кабината. Най-впечатляващото е включването на a нов цифров инструментален клъстер. Това не е „луксозно“ изображение с внимателни детайли, а с множество уместна информация за най-спортното шофиране, много по-ясна, разбираема и директна.

Казаното дигитално рисуване е 12,3 Pulgadas и има два режима на дизайн, които са нормален и спортен. Последният е този, който се фокусира основно върху най-важните данни за ефективността.

Освен това, Те преместиха някои важни мениджъри които преди са били разпределени по таблото. Проблемът е, че във версията от 2020 г. на GR Yaris, ако се използват състезателни колани, те биха могли да бъдат извън обсега на водача, което вече няма да се случи сега.

Освен това, едно от нашите оплаквания беше, че вътрешното огледало за обратно виждане намаляваше видимостта в десните завои, тъй като предното стъкло не е особено широко. От марката казват, че зрителното поле е подобрено чрез модифициране на таблото. Той още един отрицателен момент, който премахваме към кабината е позицията на водача, която може да бъде значително подобрена според мен. Изглежда и него са го лъснали, като свалиха седалката и пренастроиха волана.

Някои естетически промени, фокусирани върху функционалността

Лос външни промени Те не са много впечатляващи, но малкото, които съществуват, са функционални, според Toyota. В предната част има нова мрежа за долна скара, оптимизиран за постигане на най-добър баланс между дебелина, устойчивост и намаляване на теглото. The странична уста Има по-голям отвор, а долната броня е с нова разделена конструкция, която я прави по-лесна и по-евтина за ремонт или подмяна.

зад, дифузьорът е оптимизиран за намаляване на аеродинамичното съпротивление, както и за по-добро разсейване на топлината, генерирана от изпускателната система. Към това трябва да добавим, че светлините за мъгла и заден ход са преместени към основните светлини, докато централната стоп светлина, която преди беше на спойлера, сега е на централния ръб на капака на багажника.

И накрая, Toyota GR Yaris ще има различни специални издания с имената на Sébastien Ogier и Kalle Rovanperä, въпреки че конкретните спецификации и промени са неизвестни. Това, което знаем е, че те ще бъдат разкрити на рали Монте Карло, първия кръг от тазгодишното WRC, което ще се проведе от 25 до 28 януари.

Галерия Toyota GR Yaris 2024г

Източник - Toyota