Задвижващата сила на мотоциклетите BMW K 75 се осигуряваше от трицилиндров двигател , който, както подсказва името му, имаше три цилиндъра в системата си, в стремеж да генерира повече мощност , който не се радваше на особен успех и доведе до оскъдно производство.
Двигателят е бил разположен в една линия с хоризонтално разположени цилиндри и колянов вал по посока на движение , като по този начин се е избегнало използването на конусни зъбни колела.
Благодарение на електронното си впръскване, задвижващата система се осигурява от верига, която контролира движението на двата разпределителни вала , които отделно управляват изпускателните и всмукателните клапани.
Той разполага с калибрирани подложки , които взаимодействат с поредица от обърнати чашки, които, заедно с опашките си, позволяват правилното регулиране на двигателя.
Въпреки че тези двигатели могат да изпълняват същото задвижване като четирицилиндровите двигатели , с по-плавно возене и по-малко тегло, те имат недостатъка да са рядко срещани сред производителите на мотоциклети, с ограничено производство (което достигна своя връх едва с вече спряния от производство BMW K 75 ).