Вчера започнахме да говорим за турбокомпресорите и обяснихме тяхната функция . Обсъдихме също предимствата и недостатъците на турбокомпресорите, както и тяхната поддръжка.
Днес ще разгледаме различните части, които изграждат турбокомпресора, а също така ще разгледаме различните видове турбокомпресори, които обикновено можем да открием в уличните автомобили.
Турбокомпресорът обикновено се състои от две части: турбина и компресор. Турбината събира отработените газове, изхвърлени от цилиндъра и излизащи от двигателя. Докато тези газове преминават през двигателя, те карат турбината да се върти, което от своя страна задвижва компресора, тъй като са свързани.
Компресорът има външна форма, наподобяваща вентилатор с лопатки, а целта му е да засмуква свеж въздух отвън , да го компресира и след това да го изпраща към всмукателния колектор. Този метод увеличава количеството въздух, постъпващ в цилиндрите.
Въпреки че основната им мисия винаги е една и съща, има няколко вида турбина.
Може да се сблъскаме с турбокомпресор с фиксирана геометрия . Този тип турбокомпресор се характеризира с турбо закъснение; реагира бавно. Той няма движещи се части, които да насочват отработените газове към турбината. Това е най-евтиният и надежден модел турбокомпресор.
Друг много разпространен тип днес е турбокомпресорът с променлива геометрия . Този турбокомпресор включва няколко движещи се части в турбината. Тези движещи се части спомагат за по-доброто използване на отработените газове. Работата му е оптимална при всяка скорост на двигателя , особено при ниски скорости. Тези турбокомпресори се използват предимно в дизелови двигатели, въпреки че могат да бъдат намерени и в някои бензинови модели.
Друг вид турбокомпресор, най-модерният, е Twin Scroll . Най-съществената му разлика е, че той насочва въздуха, влизащ в цилиндрите, през няколко независими канала . Това позволява по-добро оползотворяване на отработените газове при ниски обороти на двигателя. Производителността на този модел турбокомпресор е сравнима с тази на двигател с два турбокомпресора.
Накрая, трябва да поговорим за компресорите . Тяхната работа е напълно различна от другите модели. Компресорът не работи с отработени газове, а чрез ремък, свързан директно с двигателя , като например алтернатор или компресор на климатик. Основният недостатък е, че двигателят се нуждае от външно захранване, за да задвижва компресора, което увеличава разхода на гориво, въпреки че работата му е много по-плавна и приятна.
Повече информация – Турбокомпресорът, това велико изобретение (Част I )