ВИДЕО | Тест на Volkswagen Golf 2024, който се сбогува с трите цилиндъра

Са минали 50 години от Volkswagen Golf ще стигне до пазара. През този половин век успяхме да се насладим на 8 различни поколения на легендарния немски компактен автомобил и да видим повече от 37 милиона произведени бройки. Всъщност това е третата най-продавана кола в света и първият в Европа, който се твърди, че ще бъде скоро.

Но не живеете вечно с данни. Всъщност през последните години и главно поради търсенето на SUV автомобили, най-продаваният автомобил в Volkswagen значително намали продажбите си. Във всеки случай вече успяхме да видим, пипнем и тестваме рестайлинга на Golf, или с други думи, VW Golf 8.5.

Преди да преминем изцяло към промените и новите функции, е важно да подчертаем, че Голф НИКОГА Той е получил фини модификации във външната естетика, някои подобрения в технологията и забележителни промени в механичната гама. Като аванс има няколко версии под 30.000 XNUMX евро, дори някои с DGT екомаркировка на предното стъкло.

Леки естетически щрихи

Започвайки отвън, отпред на Golf Сменят се основно фарове и решетка. Трябва да се отбележи, че фаровете могат да бъдат свързани с централна светеща лента, както преди, но сега дори логото на VW е осветено, като е първият автомобил на марката, който го носи. Бронята също се променя, особено в долната й част.

За останалото виждаме преработен дизайн на гуми от 16 до 19 цола, докато на гърба вътрешната част на светлинните пилоти е леко ретуширана. Честно казано, не се променя много в сравнение с предишния, но не трябва да забравяме, че е a в нов стил а не смяна на поколенията.

Повече технологии във VW Golf 8.5

Вътре също се променя малко, но там, където се променя, е забележимо. Той е основно в центъра на арматурното табло, където намираме нов екран за мултимедийна система, която расте до 12,9 инча. Не само по-големият размер е интересен, но сега той е по-плавен и има осветена зона за докосване на температурата, нещо, което не се случваше преди и беше пагубно за промяна на температурата през нощта.

Един аспект, който биха могли да подобрят в немската къща, възползвайки се от този рестарт, би бил да намалят гланцирани черни пластмасови повърхности, много са и както знаете много лесно се цапат и драскат. От своя страна качеството на настройките и материалите е добро, особено в най-видимите зони и високите части на таблото и вратите.

Да Приветстваме факта, че Volkswagen коригира върху бутоните на волана, които във версия 2020 бяха осезаеми в някои високи версии. Сега те отново са по-прости и по-интуитивни, което се оценява.

Интериор и багажник

На ниво обитаемост Golf не се променя и остава страхотна кола за пътуване на четирима средно големи възрастни, с добри пространства за оставяне на обичайните предмети, които обикновено носим, ​​облицовани отделения на вратите за по-голям комфорт, централен подлакътник на двата реда и добро усещане за облекчение поради добрата стъклена повърхност.

От своя страна, Багажник Фолксваген Голф Той покрива обичайните стандарти за своята категория, C сегмент. Има 380 литра в конвенционалните версии и остава на 270 литра, ако изберем една от версиите на plug-in хибрида. Между другото, има добра тапицерия и люк за транспортиране на ски или други тънки и дълги предмети.

Важни новости в механичната гама на Volkswagen Golf

В началото казахме, че има интересни нови функции в механичната част. Наред с другите неща можем да подчертаем пълно изчезване на трицилиндровата механика, както и пристигането на подобрени plug-in хибридни версии по отношение на автономност и мощност. Да вървим отделно.

Започвайки с бензиновите двигатели, За достъп разполагаме с блок 1.5 TSI, който се предлага на пазара с потенции на 115 и 150 к.с свързан с ръчната скоростна кутия и означен с C. Ако изберем DSG автоматична скоростна кутия двоен съединител във всеки от тези два, се въвежда лека хибридна система, поради което е преименувана на 1.5 eTSI и получава различни екологични Еко.

Също така при бензинови двигатели можем да изберем 2.0 TSI във версии с 204 к.с. и задвижване на всички колела, при Golf GTI, който сега произвежда 265 к.с., Clubsport с не по-малко от 300 и новият Golf R, който увеличава мощността до 333 к.с.. При тези 2.0 бензинови двигатели те винаги имат трансмисия с двоен съединител.

Има също така Volkswagen Golf TDI, добре че не казват сбогом на дизела. Предлага се с правомощия на 115 CV и шестстепенна механична скоростна кутия или във версия с шест предавки 150 CV със седемстепенна DSG трансмисия. Дизелите нямат никакъв вид електрификация, така че носят етикет C. Ако се чудите, не, в Испания няма Golf GTD.

Завършваме с Голф PHEV, плъгин хибриди. Достъпът е версия eHybrid, която се развива 204 CV и достига 141 километра автономност с едно зареждане. Най-мощната опция в този клон е тази, наречена VW Golf GTE, с 272 к.с. Те споделят a нова батерия 19,7 kWh, което е основната причина, поради която сега имат толкова много автономия в 100% електрически режим. От само себе си се разбира, че носят етикета DGT Zero.

Зад волана на VW Golf 1.5 eTSI 150 HP

За първия контакт с Volkswagen Golf 2024 избрахме балансиран двигател, като 1.5 eTSI със 150 к.с. с трансмисия DSG и еко значка от Генерална дирекция на трафика. Генерирай 250 Нм въртящ момент, ускорява от 0 до 100 за 8,4 секунди и достига 224 км/ч според техническия си лист.

Възможно е за 80% от пътуванията новият 1.5 бензинов двигател със 115 к.с. да е достатъчен, но смятам, че това допълнителна мощност от 150 к.с Може да даде спокойствие, когато пътувате с няколко спътника и натоварен багажник. Във версия eTSI с трансмисия DSG и покритие за 50-та годишнина, между едното и другото разликата в цената е по-малко от 800 евро. Мисля, че компенсира.

Този двигател е плавно, прогресивно и с необходимия тласък за по-голямата част от шофьорите. В допълнение, той е много ефективен поради леката подкрепа на електрическата система и защото има технологии като турбо с променлива геометрия или изключване на цилиндъра в определени ситуации.

Що се отнася до останалата част от динамиката, Golf все още е Golf. Тоест, така е кола, която прави всичко добре, без да се отличава с нищо. Разбира се, това, което най-много ми харесва в него, е компромисът, постигнат в неговото окачване, като е удобно, но в същото време успява да държи много добре тялото, когато шофираме агресивно в завои, също така поддържа страхотно равновесие на магистралата при висока скорост. .

Този добър комфорт се подпомага и от a добра звукоизолация, както благодарение на търкалянето, така и на аеродинамиката, което намалява умората за водача и пътниците. Нещо, което също е положително за мен, е прецизността на адреса му, въпреки че не е толкова информативен, колкото ни се иска.

Нашата тестова единица използва окачване с променлива твърдост, известно като DCC шаси. В персонализирания режим на шофиране можем да регулираме твърдостта на окачването в 10 различни нива. Реакцията на газта или електрическото кормилно управление също могат да бъдат адаптирани.

Заключения

Както винаги, Volkswagen Golf ни оставя с много добър вкус в устата, но е вярно, че фактът да има доста лъскави черни покрития на интериора или използването на сензорно управление за управление на климатика не ми се струва правилно. Както обикновено казвам на тези, които ме питат за Golf, това е типичен студент, който не получава A по нито един предмет, но получава A по всички.

Това е така, докато цената не е оценена, защото за съжаление не можем да кажем същото там. да Голфът е скъп автомобил от няколко десетилетия, който не се отдалечава много от премиум в тарифите си.

По-долу имаме ценова листа, но за да обобщим, сега част от 28.050 115 евро с TSI двигател със XNUMX HP, ръчна скоростна кутия и базово изпълнение, дори пада малко под 30.000 XNUMX с надпис Eco, но истината е, че практически никой не си купува начален Golf.

Като забележка, тези цени са без отстъпки, промоции или кампании за финансиране; Тоест това е официалната RRP. Също така е важно да се спомене, че PHEV версии, като имат толкова голяма електрическа автономност, те могат да получат помощ от Планирайте ходове все едно са електрически коли, тоест приемащи до 7.000 евро Ако изпратим стара кола за скрап.

Volkswagen Golf 2024 цени

Галерия Фолксваген Голф 8.5г

Изображения | Фолксваген

Повече информация за този модел

Volkswagen Golf

• Площади 5
• Potencia 116 - 333 к.с
• Потребление 0,3 - 8,5л/100км
• оценка 4,7