Фолксваген Тайго. Бразилският Nivus напредва в рестайлинга си

Съвсем скоро те ще бъдат изпълнени три години оттогава Фолксваген Тайго пристигна на европейския пазар. Този модел е роден, за да допълни гамата на немската къща с Т-кръст по-долу и Бартер точно отгоре. Но този модел има няколко трика в ръкава си. Преди всичко защото Не е изключителен продукт на Европа а по-скоро адаптация за нашия континент. Да, защото първият пазар, който можеше да го купи, беше Латинска Америка защото там се продава под име Нивус.

Второто предимство, което има този B-SUV е, че Базиран е на платформата MQB-A0 на Volkswagen Group.. Благодарение на него той споделя технологията със своите събратя по гамата Поло и T-Cross и дори производствен център. Всъщност третият ас е, че за Европа излиза от поточната линия, която марката има в Фабрика Landaben (Навара – Испания). Успяхме да посетим фабриката, да видим как е сглобена и хореографията, която танцуват нейните роботи. Но интересното е, че Скоро ще дебютира със същия рестайлинг, който вече носи брат му Nivus...

Обновеният Volkswagen Taigo продължава да изглежда както елегантно, така и спортно и младежко...

Както казахме Volkswagen Taigo не е нищо повече от Nivus на Меркосур. И двата модела са технически клонинги и естетиката им също е идентична. И тъй като този, който се продава в Меркосур, пристигна през 2020 г., можеше да се очаква, че няма да отнеме много време, за да се навакса изоставането с рестайлинг. И ето го какво мислите за резултата? Както можете да видите, визията й прави крачка напред, за да се изравни с последните издания на марката. Референцията е новият Tiguan и това е очевидно поради неговия ремонт на предница и оптика.

Сега Nivus (нашето Taigo) се откроява с използването на някои по-стилизирана оптика че както в сегашния модел са съединени в центъра с тънка LED лента. Присъства LED технология, както и нов дизайн на интериора. От своя страна, бронята и въздухозаборниците, които влизат в нея, леко променят външния му вид, но това е още един нюанс. Що се отнася до страничния изглед, няма какво да се добави, тъй като това е обикновен рестайлинг и е ограничен до включване нови лети джанти в различни дизайни.

Ако се преместим в задната част, ще открием обработка, подобна на тази, използвана в останалите самолети. Промените са минимални, тъй като са ограничени до дизайн на бронята с нов дифузьор и малко друго. Оптиката, тяхната технология, дизайн и местоположение остават такива, така че ще трябва да изчакаме, за да видим промените, които европейската версия получава. На стария континент има рефлектор, който преминава по цялата ширина на каросерията над бронята, а при модела на Меркосур го няма. Нито много други подробности.

При затворени врати еволюцията на обновения Volkswagen Nivus е забележима, макар и не радикална. Централният сензорен екран става 10,1 инча и свързване в една стъпка с обновена система Volkswagen Play. Според марката вече има гореща точка за потребителите, които да се свързват с интернет независимо, с която да се наслаждават приложения като Waze или Spotify. В допълнение, качеството се подобрява с нови текстилни материали за седалките или панелите на вратите.

Засега механичната гама е неизвестна, въпреки че в Меркосур ще има версия със 128 конски сили...

Както вече казахме, Volkswagen Nivus е нашето Taigo, но неговите пробеги не са същите, тъй като в Меркосур стандартите за емисии са по-хлабави. Следователно марката няма да модифицира двигателя 1.0 ТСОС на семейството EA211 с три цилиндъра и турбо за общо 116 HP или 128 HP в зависимост от това дали се използва бензин или етанол. За предаване се поддържа системата, предоставена от Aisin с 6 предавателни числа и код TF-60SN. Що се отнася до сцеплението, то винаги е към предния мост. няма опция за задвижване на всички колела.

Следователно, ако в Меркосур Nivus или Taigo не промени своя механичен обхват, когато пристигне в Европа, ситуацията ще бъде идентична. Тук го познаваме с а 1.0 TSI трицилиндров с турбо с 95 к.с. и 116 к.с. или 1.5 TSI четирицилиндров със 150 к.с. за най-мощните версии. Що се отнася до трансмисиите, 6-степенната механична ще бъде запазена в най-малко мощната или a 7-степенна DSG опция за 116 HP и стандартна за 150 HP. Сцеплението, както при неговия брат Меркосур, е абсолютно същото...

Като цяло има какво да критикуваме обновения Volkswagen Nivus. Когато успяхме да опитаме Taigo, се оплакахме от това Сензорните бутони за управление на климатика и волана не бяха решение оптимален от гледна точка на ергономичност. Но марката, далеч от това да ни обръща внимание, се потвърждава, като ги запазва след рестайлинга. Ще трябва да се види дали версията за Европа ги поддържа или са подобрени спрямо вече познатите. Друг раздел е качеството, което, макар и добро, злоупотребява с твърди материали, които не вървят с модел на неговата цена.

Източник - Volkswagen

Изображения | Фолксваген