В този момент от месеца продължаваме с нашата специална осем части, посветена на спортните седани. Главният герой на тази трета част е модел, който все още можем да видим относително често по нашите пътища, но това някой друг е объркал с TDCI, като се изненадат, когато открият тяхното представяне. Говорим за Форд Мондео ST 220.
Беше в началото на 2001 г., когато чухме за Ford Mondeo ST 220, единственото, което направихме, беше концепция. Но не концепция, която напоследък се рои из салоните, която няма много общо с крайния продукт, а концепция, която е много, много близо до производството. Такава е тази точка, че малко по-малко от година това Mondeo ST 220 беше потвърдено като сериен модел, ефективно достигайки пазара през първата половина на 2002 г.
дойде на пазара да поеме от Mondeo RS 24V 2.5i, от който е наследил целия си спортен дух за всеки ден. Построен върху новото поколение на овалния седан, неговите промени бяха много забележими, усъвършенстване на вашия имидж, и актуализирането му на оборудването. Външният му външен вид ясно се различава от останалите модели в гамата на Mondeo, като получава нов бодикит, по-големи калници, по-големи джанти и гуми и напълно обикновени врати, без да включва грозния напречен предпазител, който включва останалата част от облицовката. диапазона.
Вътрешните промени не са толкова забележителни, въпреки че са достатъчно обширни, за да могат да разграничат ST единица от друга, която не е. Започваме с седалки, кожа и подпис на Recaro, воланът и скоростният лост също са кожени, включително акроним ST. Същите тези акроними могат да бъдат намерени на капаците на праговете на вратите с хромирано покритие.
Под капака намираме истинския звезден елемент на този спортен седан: 6-литровия V3 двигател Duratec. Този блок, монтиран в напречна позиция и с 24 клапана като своя предшественик 2.5 V6, успява да достави максимална мощност от 226 к.с. и 280 NM въртящ момент, катапултирайки Ford Mondeo ST в a максимална скорост 250 км/ч. Неговото пояснение също е много добро за общ салон, подписвайки 0 до 100 за 7,1 секунди. Консумациите му не са много малки, като се има предвид, че дори навремето не се влияеше много от ефективността, нито от намаляването на размера; одобрява смесен разход от 10,4 литра.
Стандартното оборудване на ST 220, както на всеки добър модел от най-висок клас, е много пълно. Има круиз контрол, ксенонови фарове, високоефективно озвучаване, климатик, кожена тапицерия, 18-инчови джанти, две въздушни възглавници... За всичко това, да. е идеалният кандидат, който да бъде придобит днес, стига да не ти пука много за консумацията. Ако търсите спортна кола, годна за живеене и различна, можете да намерите единици в добро състояние от около 5.000 евро, като тези, които са по-модерни и в по-добро състояние, могат да достигнат до 10.000 XNUMX евро.
Технически данни
| двигател и трансмисия | |
|---|---|
| гориво | Безоловен бензин |
| Изместване | 2.967 cm3 (6 цилиндъра във V) |
| Potencia | 226 к.с. |
| Въртящ момент на двигателя | 280 NM |
| Скоростна кутия | ръчна, 6 скорости |
| Ползи и консумация | |
|---|---|
| Velocidad máxima | 250 km / h |
| Ускорение (0-100 км/ч) | 7,6 сек |
| Разход (градско/извънградско/среден) | 14,5/8/10,4л/100км. |
| Наредби за емисиите | ND |
| размери | |
|---|---|
| Размер (дължина/ширина/височина) | 4731mm / 1812mm / 1414mm |
| свободна височина | ND |
| битка | 2754mm |
| Капацитет на резервоара | 59L |
| обем на багажника | 460L |
| Площади | 5 |
| Ходова част | |
|---|---|
| Окачване (предно/задно): | Тип McPherson/Multilink |
| Спирачки (предни/задни) | Вентилирани дискове/вентилирани дискове |
| Diametro de giro | ND |
Източник – Ford, PassionFord
