Това идва от: Хомологация за MOT теста. Опитахме се да преминем MOT теста със значителна модификация
Включването на спецификациите в техническия лист (по-долу) може да бъде истинско изпитание в Испания.
Миналата седмица ви разказах за моята лична малка битка, за да получа одобрение на модификациите, които направих по колата си . Според станцията за технически преглед на превозни средства (ITV) , това беше практически невъзможно, въпреки че беше сравнително проста и очевидно полезна модификация. След няколко дни търсене на информация, се отказах и се поверих на компания, специализирана в одобрения на превозни средства, в този случай Homologastur.
Разговорът ми с тях беше много кратък: поискаха ми документа за регистрация на превозното средство , техническите спецификации на превозното средство , фотокопие на личната ми карта, няколко снимки на направените модификации и всякаква информация или препоръки, които евентуално имам относно новите монтирани части. С тази информация получих необходимите документи, за да регистрирам модификациите у дома в рамките на една седмица.
- Технически проект с поддържащи изчисления и виза
- благоприятен доклад на запечатаната лаборатория.
- удостоверение за монтаж празен, при липса на попълване и запечатване от сервиза, който го е монтирал.
С всичко готово се представям на ITV (друго различен сезон първият, в който отидох, разбира се), където, както се очакваше, приемът не беше много добър. Нормално е... много хора минават автомобили, чиито инспекция трае 10 минути. изпълнявам a процес на реформи Отнема много повече време и струва само 9 евро повече от рутинен преглед (да, процедурата струва само XNUMX евро!!). Съотношението доход/час пада...и това не е добре за никой бизнес!
El инженер по ремонта взе документация с физиономия на няколко приятели и след около 25 минути чакане ми каза, че има нередности, поради несвързаност в някои дати и защото част от текста не е подробен. Каза ми, че ако смятам, че е наред, той ще запази документацията и на следващия ден ще ми се обади да ми каже какви неща трябва да се коригират. Той също ме покани на шега направете реформата в друг ITV, на което отказах (ясно е, че всяка ITV станция, ако можете, отървете се от тези документи). Истината е, че лечението се промени доста и сега инспекторът изглеждаше насърчен да направи реформата.
На следващия ден сутринта ми се обадиха и ITV подробно какво трябва да се коригира: несъответствие в датата на благоприятен доклад и препратка към директива 98/12 относно спирането. Видно е, че данните, които ITV На вас може да изглеждат правилни, на друг може да не изглеждат правилни и обратното. Създава се впечатлението, че не е напълно определено как работи материята.
обаждам се Homologastur, които ме уверяват, че след два дни щях да получа нова документация с необходимите дати. С това обещание, ITV инспектор Той ми казва, че ако искам мога да направя прегледа сега и това Homologastur изпратете документите на своя ITV, за да не се налага да се връщате, за да вземете модифициран лист с данни.
Ето как го правим, без проблем. The ITV Той ми издава оправдателен документ, в случай че спра полиция (Задължително е да носите ITV карта), гарантирайки, че веднага щом получите документацията на Homologastur ще модифицира картата и ще може да премине през нея. След три дни процесът беше завършен, с разрешената реформа в мое притежание и документацията в Министерство на промишлеността.
Обобщение:
Въпреки че реформа което правим на колата си изглежда минимално, стига да е класифицирано като "голяма реформа" ние ще хомологирайте го ако искаме циркулират законно и избягвайте проблемите.
Както успях да проверя, процедурите са изключително тромави и трудни за успешно изпълнение от "нормален" гражданин. Не че е много сложно, но необходими са документи, които не са достъпни за всеки (визов технически проект и лабораторен сертификат).
Следователно, освен ако не сме дипломирани инженери и нека имаме приятел някъде оторизирана лаборатория, ясно е, че е най-добре реформите да се извършват с a специализирана компания. Вярно е, че е малко скъпо (Homologastur таксува около 300 евро за този вид работа), но спестявате всички главоболия и напразни пътувания до различни места (което също е време и пари). Трябваше само да направим няколко фотокопия и няколко снимки, останалата част от работата беше свършена от Homologastur след около седмица. Имайте предвид, че ако решите направете хомологацията сами, вие също ще трябва да платите лабораторно сертифицирани и виза al инженерен колеж, така че 300 евро, за които говоря по-горе Вече не изглежда толкова скъпо.
В крайна сметка, впечатлението ми от всичко това е, че Законът за модификации на превозни средства в тази страна е сериозно погрешен . Ако Brembo произвежда спирачен комплект специално за този автомобил, на стойност над 2.000 евро и с много по-високо качество от оригиналното оборудване , изглежда доста абсурдно, че са необходими толкова много документи, за да се монтират законно. Не би ли било по-логично производителят да носи отговорност за хомологирането на продуктите си, преди да ги продаде? О, да, това вече съществува... CE маркировка, TUV и т.н. И така... защо се изисква толкова много документация и сертифициране , водещи до заключение (спирачки работят добре), което е известно предварително?
Ако някой от читателите е имал опит с хомологации и реформи, много оценявам, че ни разказахте за това, интересуваме се от вашето мнение.