Обичайно при стартиране на колата се чува a странен шум от двигателя. Този звук може да спре след няколко секунди, но понякога продължава по-дълго. Дори и в най-лошите ситуации никога не изчезва. Ако някое от тези се отнася за вас, една от най-честите причини е хидравлични повдигачи. Наричат се още самосвали.
При стартиране на автомобила шумът, произвеждан от тласъците, обикновено е a чукване, причинено от липса на смазване. Нещо много често, когато двигателят е студен и това се влошава, ако е бил оставен да стои няколко седмици (дни при някои модели). Смазката е почти изтекла към шахта и маслената помпа все още не го е изпратила чак до горната част на двигателя.
Независимо от модела, който имате, шумът, генериран от хидравличните кранове не е нормално, ако продължи повече от няколко секунди. След като двигателят загрее малко и крановете се напълнят с масло, шумът трябва да изчезне и ако не изчезне, има редица проблеми, които могат да причинят проблема.
Защо звучат хидравличните кранове?
Има един голям брой причини защо хидравличните кранове на двигателя могат да издават шум. ние ще ви опишем най-често подредени от лекотата, с която се проверяват. Защото няма да е същото да прегледате моторно масло, отколкото да го изпратите в сервиз за ремонт или дори да се захванете сами за работа, ако сте ентусиаст на механиката.
Липса на масло или излишък на масло
Първото нещо, което трябва да направим, е проверете нивото на маслото за да го оставите на оптимално ниво. Само тогава можем да изключим, че това е излишък или липса на масло в двигателя, което може да промени работата на системата за смазване по такъв начин, че да генерира шум. Стъпките, които трябва да следвате са:
- Поставете колата в хоризонтално положение за предотвратяване на фалшиво измерване на маслото. Наклонът, дори лек, ще доведе до натрупване на маслото от едната страна, което ще накара то да не маркира правилната височина върху измервателната пръчка.
- Изчакайте, докато двигателят е студен. Това ще е изтекло необходимото време, за да може смазката да се плъзне надолу към картера. В противен случай ще изглежда, че двигателят има по-малко масло, отколкото в действителност.
- Извадете измервателната пръчка от двигателя, почистете я с лист хартия или плат и го поставете обратно. Внимавайте да не оставите мъх, парчета хартия или плат, които могат да попаднат в двигателя. Всички примеси, които въвеждате, могат да бъдат вредни за двигателя.
- Издърпайте пръчката обратно и вижте доколко е зацапана с масло.. Трябва да е между двата знака за минимум и максимум, които производителят е гравирал върху него. Ако маслото е много ново и не можете да видите добре докъде стига, нацапайте кърпата или хартията с него. Ще се вижда много по-лесно на бял фон.
- Ако нивото на маслото е под минимума, долейте малко като го налеете през пробката за маслото.
- Ако сте над максимума Ще трябва да отстраните малко масло, докато стане между подходящите нива. Какво можете да направите през винта на картера, със смукателна помпа или да го вземете в сервиза.
- Ако искате да научите повече за измерването на маслото и как да го добавите или премахнете от двигателя, вижте статията за това как да проверите нивото на маслото. В него ви казваме как да го направите правилно, в допълнение към обяснението на други методи, които съществуват, когато двигателят няма масломерна пръчка.
много използвано масло
Друга причина, поради която хидравличните кранове могат да генерират този шум, е тази маслото вече е в лошо състояние. Лубрикантите имат редица максимални километри и период от време в които поддържат имотите си. Ако тези граници бъдат превишени, тяхната деградация ще бъде такава, че те няма да могат да изпълнят задачата си и ще прозвучат тласъци.
Към това трябва да се добави и това останалите парчета мотора те също няма да имат подходящо смазване. Това ще доведе до последващо преждевременно износване на много движещи се части и драстично намаляване на полезния живот на двигателя. Разгледайте статията 130.000 XNUMX километра без смяна на масло, за да разберете какво се случва с двигател без поддръжка.
грешно масло
В този случай факторът, който може да повлияе най-много на тапетите, е плътността на маслото не е правилна. С други думи, ако например вашият двигател е 1.9 TDI и според производителя моделът ви трябва да е с масло 15W40, не трябва да използвате друго. Смазването няма да е достатъчно и двигателят ще бъде сериозно повреден. Например, ако маслото е твърде течно, маслото ще изтече в картера твърде рано и твърде много, оставяйки горната част незащитена, където се намират хидравличните кранове.
Към това трябва да се добавят и много други проблеми, които не трябва да остават незабелязани. Най-честата и видима е, че двигателят изгаря твърде много масло. Нещо, което се случва, защото повече от него се филтрира към горивни камери чрез бутални пръстени. Което се забелязва, защото цветът на дима, излизащ от изпускателната тръба, има леко синкав цвят.
Si маслото е твърде гъсто, ще имате и проблеми със смазването, защото няма да пристигне Правилно към всички части на двигателя Вероятно включително хидравлични тласъци. Отново, други проблеми също ще трябва да се възприемат в двигателя, което значително ще съкрати неговия полезен живот. Ако не сте сигурни кое масло да използвате, вижте нашата статия за ацетит на двигателя.
Твърде малко или твърде високо налягане на маслото
Отново сме изправени пред причина, свързана със смазването на двигателя. Налягането на маслото е непознат фактор за много неофити в автомонтьорите. Преди всичко, защото малко автомобили включват индикатор, който показва на какво ниво сте по всяко време. Само някои модели със спортен подход, проектирани така, че от тях да се иска много, го имат в оборудването си.
Ако налягането на маслото е недостатъчно, може да има два случая с различни причини:
- малко налягане: възниква, когато маслото е много износено, има много ниска плътност или маслена помпа Повредено е. Ако, както посочихме преди, вече сте се уверили, че маслото е в добро състояние и е от правилния тип, най-вероятно това е помпата.
- много натиск: това обикновено се дължи на факта, че пружината на помпата, която регулира налягането, е запушена или в лошо състояние. Трябва да се почисти или смени. Операция, за която е препоръчително да закарате колата в сервиза, освен ако нямате напреднали механични познания и подходящите инструменти.
Заклещена кобилица или хидравличен тласкач
И накрая, тапетите могат да залепнат, ако бъдат оставени остатъци от лак между буталото и тялото на тласкача. В този случай можем да решим този проблем, като добавим добавка към маслото към двигателя. Те също могат да бъдат запушени канали на самия тапет, защото до тях са достигнали много нечистотии.
Повреден хидравличен тласкач
И накрая, повдигачите на двигателя може да са износени. повреден, което причинява шум. Ако е така, колкото по-малко използвате двигателя, толкова по-добре, защото може да доведе до големи повреди, ако продължите да карате с него. Най-често срещаното е, че разпределителен вал постепенно се износват. Ако можете, извикайте влекач и закарайте колата до магазина. Това ще сведе до минимум щетите по вашия двигател.
Добавки за намаляване на триенето и премахване на шума от бутала
Има няколко добавки, добавени към двигателното масло, за които техните разработчици твърдят, че елиминират или минимизират шума от хидравличните тласъци или тласъци. Например тези на Ликуи Моли, въпреки че има повече марки, които произвеждат подобни продукти. Тяхната функция е да намалят допълнително триенето, което може да бъде причинено в двигателя, така че те могат да бъдат ефективни за шума от тласъците, ако проблемът не е влошаването на частта.
Както и да е, ние Препоръчваме ви че преди всяка добавка се уверете, че система за смазване на вашия двигател е вид пура. Тоест, масло в добро състояние и от правилния тип, маслена помпа 100% работеща и останалите показания в тази статия. В противен случай бихте пилели пари.
Ако видим, че шумът продължава, Най-препоръчително би било да закарате колата в сервиза за извършване на съответните проверки. Освен липсата на смазване, има и други причини, поради които тласъците на нашия автомобил могат да се повредят и да издават шум.
Например ако има мръсотия в възвратния клапан, могат да бъдат произведени вътрешни течове в хидравличния тласкач. Може също да се случи, че има необичайно износване между буталото и самия тласък, което води до прекомерно изтичане, което причинява шум в тласъка. Механик може да отстрани тези проблеми.
Снимки 3, 5 и 7 – Ненад Стойкович, Ейдриън Сампсън, Марк Морган
