2015 година е към края си, както и нашите прегледи на най-доброто от годината. Като за финал ще разберем 12 най-добри теста, които сме правили през 2015 г в Motor News. Както знаете, ние ви предлагаме поне един тест на седмица, с изключение на месец август по очевидни причини, поради което сме събрали значително количество анализи на автомобили от всякакъв вид.
Ние ще премахване на спортни автомобили от списъка, ако ги добавим, вероятно ще трябва да променя заглавието на най-добрата спортна кола. За щастие няма да е необходимо, тъй като преди дни вече оценихме най-добрите спортове, преминали през нашето писане през 2015 г. Тогава ще научим 12-те най-добри теста, които сте могли да прочетете през последните 12 месеца.
mitsubishi space star
Може би си мислите, че започнахме ревюто твърде скромно, но истината е, че скромността не трябва да ви разочарова. Това е случаят на mitsubishi space star, модел, който тествахме в началото на годината и който замина Иниго Очоа с много изкривена представа за това, което наричаме нискотарифна кола. Нека не забравяме, че Space Star също е в нашия списък нови автомобили за по-малко от 10.000 XNUMX евро.
Факт е, че не е толкова ниска цена, колкото може да изглежда. Техен дизайнът е доста прост, но той ни изясни едно нещо, а то е, че можете да получите нискобюджетна кола, без да се отказвате от пълно оборудване. От своя страна малкият 1.2-литров двигател реагира откровено добре и хвърля малко много ниска консумация. Накратко, идеален спътник за града.
Мерцедес V-класа
El Мерцедес V-класа Това е едно от стартиранията, които най-силно засягат испанската автомобилна индустрия. Произвежда се във Витория и е ново поколение на типичния ван. Клас V, като по-усъвършенствано превозно средство, се допълва от Vito, който извършва индустриална и товарна работа.
Иниго Очоа се постави на своя контрол, за да провери дали е на борда на луксозен ван, който не спестява функции и оборудване. Резултатът беше донякъде негативен по отношение на качеството на интериора, с много подобрения, но не и по отношение на оборудването, комфорта и качеството на возене. Техен 190 конски сили дизелов двигател съответстваща на версията V250 върна откровено намалена консумация и повече от адекватна производителност.
BMW Серия 2 Active Tourer
El BMW Серия 2 Active Tourer Това не е BMW на пуристите, но никой няма да отрече, че е създало история във вселената на BMW. Тя е първата с платформа за задвижване на предните колела, но и първият, който пуска трицилиндрови двигатели. С този сценарий тествахме BMW 218i Active Tourer с бензинов двигател Трицилиндров с мощност 136 конски сили.
Реалността е, че той щедро движи каросерията, като в същото време показва ограничен разход и ниво на изключително висока финес. От своя страна Active Tourer е комфортен и много обитаем автомобил, на нивото на останалите компактни миниванове, които населяват пазара. Отказът от задвижване на задните колела в случая е повече от оправдан.
Renault Twingo
El Renault Twingo се завърна и го направи със серия от много интересни новости. Сега е по-забавно да се гледа, повече приспособима и накратко, по-близо до типичния купувач на тези малки градски жители. Дизайнът му е почти проследен до неговия прототип, който от своя страна се опита да подражава на R5 Turbo. Привлича вниманието и е приятелски настроен.
Но една от най-големите новости е в двигателя. Сега е поставен отзад, под багажника, с задвижване и на задния мост. Позволява купето да бъде преместено напред и да създаде повече пространство, докато предните колела се завъртат под по-голям ъгъл и ни позволяват намаляване на радиуса на завиване. Тествахме го с трицилиндров двигател SCe със 70 конски сили и механична скоростна кутия. Интересен вариант дори за изключително градска употреба.
Ford Mondeo
Новата Ford Mondeo През тази 2015 г. премина и през нашата редакция, ново поколение, което пристигна много късно по отношение на реалното си представяне. Нека не забравяме, че това все още е Ford Fusion, който вече се продава много преди това на американския пазар. Закъсня обаче по основателна причина и тя е да бъде една от референтните в своя сегмент.
Нов дизайн, нов интериор и нови технологии. Именно това последното е една от силните му страни, с детайли, характерни за автомобили от последно поколение, като например цифров екран, който замества таблото конвенционален. Двигателите му също са подновени и го тествахме с бензиновия двигател 1.5 Ecoboost със 160 конски сили.
Opel Corsa
Новата Opel Corsa Нямаше как да липсва в списъка ни с най-добрите тестове за 2015 г. Вече го изпробвахме в международното му представяне, също и в националното, но остава да бъде тестван обстойно. Той се погрижи за това Марио Орехи, който живя една седмица с един от най-ценените от обществото и от пазара комунални автомобили. Сякаш това не е достатъчно, така е местно производство.
Corsa дебютира с дизайн и напълно нов интериор, който подобрява недостатъците в качеството, които някои критикуваха в предишното поколение. Има и ново оборудване и технологии, като така необходимите свързаност към нашия смартфон. Тествахме го с бензинов двигател 1.4 с мощност 90 конски сили, свързан с роботизирана механична скоростна кутия EasyTronic.
Фиат Панда Крос
Fiat Panda 4×4 вече беше минал през нашата редакция, но искахме нещо по-способно. Така той попадна в ръцете на Иниго Очоа Фиат Панда Крос, още по-кемперна версия на 4×4 с увеличени възможности извън пътя. Постулира се като един от най-малките SUV на пазара, въпреки че няма скоростна кутия и е част от нашия списък с най-достъпните SUV автомобили на испанския пазар.
Той е малък и пъргав и също така има система за задвижване на всички колела, по-висок просвет, по-добри ъгли и по-мощен двигател. Тествахме го с дизеловия двигател 1.3 MultiJet с мощност 80 конски сили. Получава се доста грубо, макар и не скъпо. На полето той се защитава като добър офроудър, въпреки че най-голямата му пречка е ограниченият ход на окачването.
Фиат 500Х
El Фиат 500Х е новият експеримент на Fiat, експеримент, който уцелва целта на SUV. Той съчетава италиански дизайн, персонализиране, ясен вкус на Fiat 500 и нива на пространство, които са по-близки до гамата 500L. Той е нов член, който трябва ожени се за градския има нужда от вътрешна дупка, която оригиналният 500 не предлага.
Тествахме го с дизеловия двигател MultiJet със 140 конски сили и задвижване на четирите колела. Това е балансирана опция по отношение на производителност и консумация, с предимството за безопасност от системата за задвижване на всички колела. До него деветстепенна автоматична скоростна кутия. Хенри Леон Той запази своя дизайн и гъвкавост, както и добре дошъл спортен щрих в SUV с тази кройка.
Citroen DS 19
Да, те не са в средата на миналия век, вие сте в 2015 г., може би 2016 г. Но ние не пропуснахме възможността да направим пътешествие в миналото заедно с един от най-революционните автомобили в историята, Citroen DS 19. Това е един от тазгодишните повторни тестове, ретротест с много чувство и копнеж. Иниго Очоа пое управлението на може би най-представителната кола на марката chevron.
Su хидропневматично окачване Тогава и все още обръща внимание. Както и неговият особен дизайн. Тествахме един от последните модули преди най-големите промени в търговския му живот, един от най-оригиналните и такъв, който показва добре прозвището Tiburón, което с право си спечели по онова време.
Suzuki vitara
Новата Suzuki vitara Вероятно това е една от най-големите актуализации и еволюции, които е претърпял малкият японски модел. Винаги известна като интересен офроудър с малък размер и ниска цена, сега Vitara се насочва повече към SUV, по-специално към SUV B-сегмент това дава толкова много за разговор.
Тествахме го при представянето му и ни стана ясно, че със своите 4×4 версии той все още може да се изправи срещу терена с гаранции, но Иниго Очоа го подложи на теста, за да разбере, че е и удобен, не е зле завършен и предлага a широка гама оборудване. Цената му също не е прекомерна и ако в нещо се проваля, то е в това, че не предлага особено разнообразна гама от двигатели.
SsangYong Тиволи
Просто имахме шанса сравнете Vitara със SsangYong Tivoli, два автомобила, които се представят като важна новост и за двете марки. За корейската марка в случая с Tivoli това е нейното първи B-SUV, но и най-силната си ангажираност към важния европейски пазар. Неговото оборудване, цена, позициониране и дизайн са ключовете, с които ще се конкурира в ненаситния сегмент.
Lo опитваме във вашата презентация, където бяхме доволни, но тогава можехме подложете го на тест с малко по-различен резултат. Това е най-динамичният SsangYong в гамата и вероятно в цялата си история, но бензинов двигател 1.6 и 128 коня Остави ни студени, с много сбити баси и малко висока консумация. За щастие ние също опитахме Tivoli с дизелов двигател, по-балансиран вариант.
Фолксваген Пасат
От всички фолксвагени, минали през нашата редакция, този Фолксваген Пасат е най-известният. В момента това е флагманът на марката по отношение на технология и оборудване, като един от пионерите в гамата за въвеждане на серия от технологии, които скоро ще видим в останалите модели в гамата.
Говорим например за цифров екран, който замества таблото конвенционален. Тестваме ги с мотор 2.0 TDI от 150 коня, способен да движи колата с голяма лекота и да връща откровено намален разход за мощността си. Той е удобен, но не плаши при спортно шофиране, затова ни остава баланс, типичен за последните версии на немската марка.