Историята започна преди тридесет години на модел, който е оставил своя отпечатък в света на кабриолетните спортни автомобили: the BMW Z3. Беше през 1995 г., когато баварската фирма изненада всички, като пусна компактен роудстър, предназначен да отбележи нова ера в сегмента и да затвърди имиджа на BMW като производител на автомобили със собствена индивидуалност. Оттогава Z3 е еталон, а на тази годишнина голяма част от публиката го смята за истинска модерна класика.
Легендарният Z3 беше не само новост за предложението си, но той разби шаблона, като беше Първият модел на фирмата, произведен в Съединените щати, в завода в Спартанбург. Стратегически ход, който отговори на нарастващото търсене на спортни автомобили на този важен пазар. И не само това, но се оказа пълен успех: цифрите подкрепят неговия успех, с близо 300.000 1995 произведени бройки между 2002 и XNUMX г. И ако не сте знаели за него, ние ще ви разкажем всичките му тайни...
Премиера на филма и незабавен успех...
Стартирането на BMW Z3 То беше придружено от изключително ефективно медийно въздействие: появата му във филма "GoldenEye", от сагата за Джеймс Бонд, в ръцете на Пиърс Броснан. Премиерата на филма през ноември 1995 г. катапултира лошата слава на роудстъра, който постига нещо необичайно: превръщането му в обект на желание дори преди да стигне до дилърите. Присъствието на Z3 в кинематографичната вселена на 007 не само служи като глобална витрина, но имаше незабавни последици върху продажбите.
Германската марка пусна ограничено издание в САЩ под името „James Bond Edition“, първоначално планирано само за 20 копия. Търсенето обаче беше такова, че производството беше разширено до 100 единици. всъщност В началото на 1996 г. BMW вече е продала цялата си планирана годишна продукция за тази година., около 15.000 XNUMX единици, далеч надхвърляйки собствените си очаквания. Но успехът му в САЩ няма да е еднократен, а се дължи и на влиянието, което вече е постигнал в Европа.
Дизайн: наследство, смелост и уникален щрих...
Какво отличава BMW Z3 Това не беше само статута му на двуместен кабриолет. той дизайнер Джоджи Нагашима фуе ел създател на линии, които смесват модерността и някои намигвания към миналото. Вдъхновението от класически модели като легендарното BMW 507 от XNUMX-те години на миналия век беше очевидно в дългия преден капак, компактната задна част и детайли като страничните хриле, които оттогава ще станат отличителен белег на Z гамата.
Автомобилът комбинира основните съставки на роудстърите на марката: удължен преден капак, спуснато назад отделение за пътници и много къси надвеси. Освен това, неговото младежко и поразително присъствие му помогна да стане привлекателен както за носталгичните, така и за новите фенове. С течение на времето естетиката на Z3 е призната за пример за вечен дизайн, успяващ да остане свеж дори сред днешните колекционери.
Механичен вентилатор, достоен за своята легенда
През първите месеци на продажба, BMW Z3 се предлага с два четирицилиндрови двигателя: 1.8 със 115 к.с. и 1.9 със 143 к.с. Тези опции, въпреки че не са изключителни по отношение на производителността, ви позволяват да се насладите на кабриолетния дух и много истинско усещане при шофиране. обаче Гамата беше разширена с пристигането на шестцилиндровите версии: През април 1997 г. Z3 дебютира с 2.8 двигател със 193 к.с., двигател, който значително повишава производителността и превръща колата в истинска спортна кола.
Черешката на тортата дойде малко след това с презентацията на Z3 M Roadster и Coupé, оборудван с двигател 3.2 с мощност 321 к.с., същият, който се монтира по това време в BMW M3 E36, а по-късно и с S54B32 с мощност 325 к.с., в края на търговския живот на модела. През 1999 г., съвпадащ с рестайлинга, Z3 също добави нови двигатели към гамата: 1.9 к.с. 117 (последният четирицилиндров), заедно с новия шестцилиндров 2.0-литров (150 к.с.), 2.2 (170 к.с.) и 3.0-литров (231 к.с.). Неговото разнообразие осигури опции за всички вкусове, от тези, които търсят кабриолет, който е забавен всеки ден, до тези, които търсят хотрод през уикенда.
Редизайн и еволюция: 1999 г. бележи повратна точка
El Редизайнът от 1999 г. бележи малка повратна точка в търговския живот на Z3.. Естетически задната част е подсилена, добавени са нови задни светлини, а предната част придоби индивидуалност благодарение на фарове с хромирани рамки. Актуализацията съвпадна с крайъгълния камък за достигане на близо 170.000 XNUMX произведени бройки, отразявайки отличната инерция на модела.
Механично, актуализацията предлага повече опции на клиента.. В допълнение към гореспоменатата гама двигатели, BMW избра специални версии и пакети оборудване, които подобряват както визуалната привлекателност, така и спортния дух. Така серията Sport Edition предлага 17-инчови джанти (моделите Style 42 и Style 78), снижено с 1,5 см окачване в сравнение с конвенционалния Z3, заден самоблокиращ диференциал и специфични детайли в интериора, включително спортни седалки и елементи, вдъхновени от М дивизията.
Z3 Coupé: култов фаворит
Отвъд роудстъра, Вариантът Z3 Coupé дебютира през лятото на 1998 г. като едно от най-смелите и нетрадиционни предложения на времето.. Неговият отличителен силует, с изпъкнала задна част и характер на Shooting Brake, е вдъхновен от историческото BMW 328 Sportcoupé, което триумфира на Mille Miglia през 1940 г. Предлага се само с шестцилиндрови двигатели (193, 231, 321 и 325 к.с. във версиите M), около 18.000 XNUMX броя от купето са произведени, превръщайки се в култов автомобил.
Сред неговите особености си струва да запомните това Z3 M Coupé стана MotoGP автомобил за безопасност през 2000 г, детайл, който подсилва неговата спортна и изключителна аура. Освен това в гамата купе имаше особено уникални серии, като "Millennium Edition", разиграна на томбола сред читателите на немско издание, и индивидуални варианти с персонализирани цветови комбинации и покрития.
Версии, любопитства и рядкости
BMW Z3 не беше освободен от ограничени издания и напълно уникални бройки. В допълнение към гореспоменатата версия на Джеймс Бонд, гамата включваше индивидуални издания с емоционални имена като „British Traditional“, „Dakkar“ и „Kyalami“, както и по-достъпни спортни издания, които остават най-желани сред феновете и до днес. Sport Edition може да се намери на Z3 1.9i, 2.2i и 3.0i, винаги със спортен пакет и по-агресивен външен вид.
Не по-малко впечатляващо беше инженерното и техническо постижение, предприето от BMW при монтирането на V12 двигател в предното отделение на Z3 M Roadster. Този уникален агрегат, оборудван с двигател с мощност 326 к.с., никога не е бил предназначен за търговски цели., но също така служи и за проверка на капацитета на пространството, определено за двигателя. Това беше един от многото примери за иновативния и експериментаторски дух, който характеризира живота на Z3.
Краят на една ера и настоящо наследство
Производството на BMW Z3 беше спряно от производство на 28 юни 2002 г., след като бяха произведени почти 300.000 XNUMX бройки (297.087 XNUMX, според официалните данни). Последната единица остава изложена днес в музея на завода в Спартанбург, култов фаворит за ентусиастите на марката и символ на златната ера за BMW в сегмента на компактните спортни автомобили.
С течение на времето Z3 се утвърди като класика, ценена както заради историята си, така и заради дизайна и изживяването си при шофиране.. Днес той се радва на активна общност от ентусиасти и множество клубове по целия свят, празнуващи както радостта от шофирането с открит покрив, така и емблематичната естетика на модела.
Източник - BMW
Изображения | BMW
Повече информация за този модел
- Площади 2
- Potencia 197 - 340 к.с
- Потребление 7,1 - 8,1л/100км
- оценка 4,5