Възможното навлизане на китайски производители в завода, който Nissan y Mercedes-Benz Затварянето на завода COMPAS в Агуаскалиентес се превърна в едно от най-внимателно наблюдаваните събития в световната автомобилна индустрия. Комплексът COMPAS, с капацитет за стотици хиляди превозни средства годишно, е в процес на затваряне и привлече интереса на няколко азиатски групи. BYD и Geely начело.
Паралелно, търговските напрежения между Съединените щати, Мексико и Китай Те пренастройват къде и как се произвеждат автомобилите, преди да се озоват на пазари като Европа и Латинска Америка. Това, което се случва с този мексикански завод, не само засяга местната заетост, но би могло да оформи и бъдещата стратегия на китайските марки в разширяването им на Запад.
BYD и Geely са фаворитите в търга за завода COMPAS…
От общо девет компании, които проявиха интерес От завода на Nissan-Mercedes в Агуаскалиентес три са се класирали за финалния кръг. Това са китайските. BYD и Geelyи виетнамците VinFast, специализирана в електрически превозни средства. Сред първоначалните кандидати бяха и други китайски производители, като например Chery и Great Wall Motor, който в крайна сметка щеше да бъде изключен от решаващата фаза.
Съоръжението, известно като Завод за производство на сътрудничество в Агуаскалиентес (COMPAS)Започна като съвместно предприятие между Nissan и Daimler (Mercedes-Benz). След години на работа като завод за премиум автомобили и компактни SUV-ове, комплексът се насочва към... затваря врати през май 2026 г., което отваря вратата за пълната му продажба на нов оператор.
Според различни източници, близки до процеса, BYD и Geely са най-добре позиционираните опции да придобие актива, въпреки че Нито азиатските марки, нито компаниите-продавачи са разкрили публично подробностите. на операцията. Засега сумата на евентуалната сделка и точните условия на покупката са неизвестни, освен факта, че това би означавало продължаване на дейността на комплекса като център за автомобилно производство.
Какво се произвежда (и какво ще спре да се произвежда) в Агуаскалиентес…
Заводът COMPAS е произвел досега модели от висок клас и компактни SUV-ове предназначени предимно за износ. Техните производствени линии са произвели следното: Infiniti QX50 и QX55Луксозното подразделение на Nissan, както и Mercedes-Benz GLB, кросоувър SUV от C-сегмента. Тази специализация отразява първоначалната цел на алианса: да снабдява американския пазар предимно с модели с по-висока добавена стойност.
Въпреки това, промени в пазарните тенденции и натиск от американските тарифи постепенно намалиха жизнеспособността на проекта. Производството на моделите Infiniti приключи през Ноември 2025 г., а GLB има определен лимит 2026 май, датата, на която се очаква ефективното затваряне на завода по сегашната му схема.
Центърът, открит през 2016-2017 г. според различни източници, има капацитет от приблизително 230 000 превозни средства годишно, вече разгърната логистична мрежа и висококвалифицирана работна силаИменно този пакет от инсталиран капацитет, обучен персонал и инфраструктура прави операцията толкова привлекателна за новите кандидати за покупка.
Тарифи и индустриално преструктуриране: предисторията на бизнеса…
Контекстът на този спор не може да бъде разбран без протекционистката промяна на Вашингтон. Съединените щати са приложили много високи тарифи, близо до 100%за автомобили с китайски произход и, де факто, блокира продажбата на автомобили от китайски марки на своя територияОсвен това, администрацията на Доналд Тръмп наложи 25% мито за превозни средства, произведени в Мексико, което внезапно увеличи разходите за износ от съседната държава.
Мексиканската индустрия, силно интегрирана с американската, усети удара. През 2024 г. Съединените щати са закупили 2,8 милиона от 4-те милиона превозни средства, произведени в Мексико.Но въвеждането на новите тарифи промени картината. След три десетилетия непрекъснат растеж, Износът на мексикански автомобили за САЩ е спаднал с почти 3% през 2025 г. и секторът загуби около 60.000 XNUMX работни места за една година, според данни на Мексиканската асоциация на автомобилната индустрия (AMIA) и самото правителство.
Дори пазарът на труда в САЩ не се е възползвал в очакваната степен. Въпреки реториката на Тръмп за „реиндустриализация“, Американската автомобилна индустрия е унищожила приблизително 17 000 работни места. От 2025 г. нататък това се дължи отчасти на забавянето на търсенето на електрически превозни средства след оттеглянето на федералните субсидии. Това забавяне засегна и заводи в Мексико, като например... General Motors в Рамос Аризпе, което обяви 15 000 съкращения в завода си за електрически превозни средства, докато в същия град китайска компания за авточасти строеше нов комплекс с 600 XNUMX работни места.
Споразумението за търговия с недвижими имоти (USMCA) и тарифната стратегия на Мексико срещу Китай...
Мексиканското правителство затегна търговската си позиция, като увеличи вносни тарифи на китайски продукти, като тарифите достигат до 50%. Тази мярка засяга стратегически сектори като стомана, текстил и електрически превозни средства, като се стреми да защити националната индустрия в условията на свръхкапацитет на производство в Азия. Тази тарифна блокада обаче парадоксално действа като стимул за азиатските фирми да преместят заводите си на мексиканска територия, превръщайки бившите износители в местни производители, за да избегнат високите данъчни разходи, които са в сила от януари 2026 г.
Администрацията на Клаудия Шайнбаум е изправена пред предизвикателството да балансира натиска от Вашингтон с идването на... преки чуждестранни инвестиции идващи от гиганти като BYD или Geely. Докато Съединените щати следят отблизо прегледа на T-MECМексико се опитва да управлява времето за продажби на стратегически активи, като например завода COMPAS в Агуаскалиентес, за да избегне дипломатически търкания. Целта е да се създаде имидж на съюзничество със северноамериканските си партньори, като същевременно се поддържа потокът от китайски капитал, необходим за стимулиране на регионалната икономика и укрепване на веригата за доставки.
Въпреки напрежението, търговската дипломация между Мексико и Пекин се стреми да поддържа отворени канали за договаряне на двустранни търговски отношения без да се застрашават предишни споразумения. Новите тарифи за повече от 1.400 тарифни линии се разглеждат като политически жест към Белия дом, но индустриалната реалност показва нарастваща интеграция. Създаването на нови заводи на авточасти в Мексико Това потвърждава, че страната остава предпочитаният вход към северноамериканския пазар, принуждавайки изпълнителната власт да управлява предпазливо тази сложна геополитическа триангулация между двете световни сили.
Растежът на китайските марки и значението на Мексико като пазар…
Производителите BYD и Geely Те консолидираха Мексико като стратегически стълб в глобалната си експанзия, постигайки продажби, които вече съперничат на тези на известни гиганти. От 2020 г. насам тези фирми отбелязват експоненциален растеж, използвайки огромния си производствен капацитет, за да се позиционират в ключови сегменти. Този напредък е не само тактически, но и отговор на необходимостта от намиране на пазари за... излишен капацитет от заводите си в Азия, което им позволява да поддържат конкурентни цени въпреки международните икономически колебания.
На вътрешния пазар, Китайски марки Те са преминали от незначително присъствие до контролиращ пазарен дял от близо 11,4% до началото на 2026 г. Фирми като MGChirey и JAC укрепиха търговската си мрежа, фокусирайки се върху продажбата на хибридни и електрически превозни средства които са привлекателни за днешния потребител. Въпреки че през последната година бяха регистрирани леки вариации в регистрациите, общата тенденция е на неудържим растеж, демонстриращ забележителна устойчивост в условията на по-строги тарифни политики и конкуренция от северноамерикански фирми.
Успехът на тези производители се крие в способността им да поемат оперативните разходи благодарение на големия си индустриален мащаб и овладяването на... автомобилни технологии напреднали. Анализаторите в индустрията посочват, че стратегията на тези компании се фокусира върху доминирането в сегмента на SUV автомобилите, където съотношението цена-качество е ненадминато за много местни купувачи. По този начин индустрията на автомобили от Китай Той продължава да набира скорост в мексиканския автомобилен парк, като дълбоко трансформира динамиката на потреблението и настоящата регионална търговска структура.
Защо мексиканските заводи на Nissan и Mercedes-Benz също изнасят за Европа...
За европейския читател този спор относно завода в Агуаскалиентес може да изглежда далечен, но Преконфигурирането на производството в Северна Америка има преки последици. От една страна, Mercedes-Benz премества производството на GLB в УнгарияОттам може да снабдява различни пазари, включително европейския пазар, и да доставя превозни средства до САЩ с потенциално по-благоприятна тарифна схема, отколкото от Мексико.
От друга страна, ако BYD и Geely превръщат COMPAS в производствен център за електрически и хибридни превозни средства за Латинска АмерикаТе биха могли да освободят капацитет в заводите си в Китай или Източна Европа, за да го разпределят към други пазари, включително Европа. На практика това би могло да означава по-агресивно предлагане на китайски електрически модели в ЕвропаТова се подкрепя от ефективността на разходите, която постигат в своята глобална мрежа от фабрики. Снабдяването на различни пазари от Мексико вече е реалност за някои марки.
Освен това, развитието на преговорите за USMCA и търговската политика на САЩ Той ще служи като барометър за икономическите отношения между Европейския съюз и Китай. Ако Вашингтон допълнително затегне позицията си по отношение на китайските превозни средстваВероятно част от този натиск ще се прехвърли към Брюксел, който вече започна разследвания за евентуални държавни субсидии за китайски производители на електрически превозни средства. Как Мексико канализира и регулира китайските инвестиции в рамките на своите граници ще бъде следено отблизо от европейските столици.
- Площади 5 - 7
- Potencia 116 - 306 к.с
- Мощност: 116 - 306 к.с.
- Разход: 5,5 - 9,1 кВтч/100 км