Китайският производител BYD разработва проект, който би могъл да революционизира европейския пазар на достъпни електрически автомобили. Според съобщения в автомобилната индустрия, компанията обмисля да внедри платформата и технологията на най-новия си японски модел BYD Racco в Европа. Racco е малък kei car , който изненада мнозина със своята ефективност и цена. Идеята е да се създаде ново поколение електрически градски автомобили с цена под психологическата бариера от 15 000 евро, праг, който в момента изглежда почти невъзможно да се достигне в Европа.
Този ход не е случаен. Европа отдавна търси начини да демократизира електрическата мобилност, но цената остава основната пречка. Междувременно в Япония, kei автомобилите демонстрират от десетилетия, че е възможно да се направи малък, безопасен и достъпен автомобил. BYD откри в тази философия ключа към атаката върху сегмент, който европейските производители изоставят поради ниските си маржове на печалба. И не е сам: Suzuki вече обяви 3,4-метров електрически автомобил за 2027 г., а самата Европейска комисия подготвя специфични разпоредби за насърчаване на тези превозни средства.
Racco, технологичната база на проекта
BYD Racco е проектиран от нулата, за да отговаря на строгите японски разпоредби за kei car, категория ултракомпактни автомобили, която се радва на голяма популярност в страната. Размерите му са наистина впечатляващи: дължина 3.395 мм, ширина 1.475 мм и височина 1.800 мм, с плъзгащи се врати, които улесняват навигацията в задръстените градове. Пуснат на пазара в края на юли, той вече е надхвърлил 1.000 поръчки само за две седмици, цифра, която потвърждава интереса към този тип превозни средства.
Но най-интересното не е самата кола, а технологията, която крие. Racco дебютира със системата батерии X-PACK, решение, което интегрира компоненти, обикновено разположени под капака, като например инвертора, директно в батерийния пакет. Това освобождава място отпред, което се използва за подобряване на зоните на деформация и пасивната безопасност, а също така позволява по-голяма кабина без увеличаване на външните размери. Що се отнася до пробега, има две версии: едната с батерия от 22,4 кВтч, която постига 210 километра, и другата с батерия от 35,84 кВтч, която достига 320 километра, рекорд за автомобил в тази категория.
Европа иска да възстанови сегмента на електрическите градски превозни средства
Регулаторният пейзаж се променя в полза на тези автомобили. В края на 2025 г. Европейската комисия представи предложение за създаване на нова подкатегория малки и достъпни електрически превозни средства с максимална дължина от 4,2 метра и специфични мерки за стимулиране на производството им в ЕС. В своя анализ Брюксел установи само 12 електрически модела с дължина под 4,2 метра и цена под 25 000 евро на целия европейски пазар, което демонстрира значителната пазарна празнина, която съществува.
Предложението включва допълнителни кредити за емисии на CO2 за малки електрически превозни средства, произведени в ЕС. Това би могло да бъде решаващ стимул за BYD да ускори плановете си. Компанията вече има планиран завод в Унгария, чиято експлоатация е планирана за 2026 г., а производството на тези градски автомобили там би ѝ позволило да избегне вносни тарифи за китайски превозни средства и да се възползва от данъчните предимства, които се разработват в момента.
В Япония Racco започва от 2,14 милиона йени, около 11 500 евро. Ако BYD успее да поддържа подобна цена в Европа, ще говорим за електрически автомобил за под 15 000 евро, нещо, което днес изглежда като научна фантастика. Ключът се крие в икономиите от мащаба и намаляването на разходите, осигурени от интеграцията на X-PACK, което елиминира нуждата от допълнителни компоненти и опростява производството.
Европейските производители, които от години са фокусирали усилията си върху SUV-ове в ценовия диапазон от 40 000 или 50 000 евро, сега наблюдават с безпокойство как китайците нахлуват в базовия сегмент. BYD вече доказа в Япония, че формулата им работи и всички признаци сочат, че Европа е следващият етап. Въпросът е колко време ще отнеме тези автомобили да пристигнат в испанските дилърства и дали държавните субсидии ще бъдат достатъчни, за да направят крайната цена наистина привлекателна.
Накратко, появата на електрически BYD за под 15 000 евро, базиран на Racco, не е несбъдната мечта. Технологията вече е доказана, европейските разпоредби се адаптират и местното производство в Унгария е в ход. Ако всичко върви по план, през следващите години бихме могли да видим малък, безопасен и достъпен електрически автомобил по улиците си – нещо, което мнозина смятат за невъзможно. Електрическата мобилност не е задължително да бъде лукс, запазен за малцина, и BYD изглежда решен да го докаже.
