Търговската битка между Производителите на електрически превозни средства от САЩ и Китай То пое неочакван обрат и премина от политически постове към съдилища. Четири дъщерни дружества на BYDНай-големият продавач на електрически автомобили в света реши да се изправи срещу правителството на САЩ с иск, който фундаментално оспорва тарифите, блокиращи достъпа им до северноамериканския пазар.
Това е безпрецедентно движение: Това е първият път, когато китайски автомобилен производител директно прибягва до правосъдието на САЩ. да оспорят наложените тарифи върху техните продукти. Освен противопоставянето между Вашингтон и Пекин, случаят би могъл да предефинира правната рамка, съгласно която се издигат търговски бариери върху електрически превозни средства и друго технологично оборудване от Китай, с потенциално въздействие и върху Европа и Испания.
Забележително дело срещу митата върху китайските електрически превозни средства...
В края на януари четири дъщерни дружества на BYD, базирани в САЩ, подадоха... дело пред Международния търговски съд (CIT). Участващите компании са BYD America LLC (дистрибуция и услуги в Северна Америка), BYD Coach & Bus LLC (търговски електрически автобуси), BYD Energy LLC (батерии и решения за съхранение) и BYD Motors LLC (внос и продажби).
Правните действия са насочени не само срещу Федералното правителство на САЩно също и срещу високопоставени служители и ключови агенции. Министерството на вътрешната сигурност, митниците и граничната защита, Службата на търговския представител на САЩ и Министерството на финансите. BYD твърди, че мрежата от изпълнителни заповеди, използвани за повишаване на тарифите върху широк спектър от чуждестранни продукти, включително електрически превозни средства, е била злоупотребена.
Правният ключ: Законът за международните извънредни икономически правомощия
Същността на делото се крие в тълкуването на Закон за международните извънредни икономически правомощия (IEEPA)Регламент, предназначен за управление на извънредни ситуации и заплахи за националната сигурност. Според BYD, Вашингтон е отишъл далеч отвъд това, което този правен текст позволява, като го е превърнал в инструмент за прилагане на структурни гранични данъци.
В документите, представени на CIT, дъщерните дружества на BYD твърдят, че В IEEPA не се споменава думата „тарифа“ никъде. нито еквивалентни условия и следователно не може да служи като основа за налагане на постоянни тарифи върху вноса от страни като Китай, Мексико, Канада или Бразилия. Делото цели да се обезсилят до девет изпълнителни заповеди и техните изменения, издадени от февруари 2025 г. насам, които включват мерки срещу китайски продукти, но също така и корекции на тарифите за регионални партньори.
В допълнение към искането тези заповеди да бъдат отменени, BYD отправя искане възстановяване на всички платени такси от април насамКомпанията иска обезщетение за загубите си и признаване на правото си да възстанови всички суми, събрани по начин, който счита за незаконен. Компанията твърди, че е била принудена да заведе собствен иск, за да избегне загуба на възможността да претендира за тези суми, въпреки факта, че хиляди подобни искове вече са заведени от вносители в други сектори.
Случай, оформен в рамките на години на тарифно напрежение…
Тарифният конфликт между САЩ и Китай в сектора на електрическите превозни средства има дълга история. Под администрацията на Доналд Тръмп започна широкомащабна офанзива срещу продукти, произведени извън страната, с увеличения на тарифите както за китайски стоки, така и за някои търговски потоци с Мексико и Канада. Тези мерки засегнаха всички видове превозни средства, независимо дали са електрически или с двигатели с вътрешно горене.
По-късно, с Джо Байдън в Белия домФокусът върху защитата на американската индустрия от китайската конкуренция в стратегическите технологии беше засилен. В този контекст бяха наложени 100% мита върху електрически превозни средства от Китай, като по-късно тази бариера беше повишена до 135% след допълнителни увеличения и корекции. Всъщност тези мита направиха практически невъзможно електрическите автомобили, произведени в Китай, да се конкурират по цена на американския пазар.
Междувременно, според източници от китайската индустрия, търсенето на BYD е част от вълна от правни ресурси на международни компании срещу използването на IEEPA като основа за този вид налагане на мита. Един особено цитиран случай е този на вносителя на вино VOS Selections, който получи благоприятно решение от Федералния апелативен съд, който заключи, че президентът няма правомощия да налага определени мита съгласно този закон.
Позицията на BYD: повече от автомобили, електрическа екосистема…
Струва си да се подчертае, че BYD, въпреки тежестта си като световен лидер в електрическите превозни средстваВ момента BYD не продава леки автомобили в САЩ. Бизнесът ѝ в тази страна е фокусиран предимно върху електрически автобуси, търговски превозни средства, батерии, системи за съхранение на енергия и слънчеви панели. Чрез BYD North America групата управлява завод в Ланкастър, Калифорния, със стотици служители, посветени на производството на електрически автобуси и камиони.
Въпросните тарифи обаче Те пряко влияят върху вноса на компоненти и оборудване. За тези бизнес линии това увеличава разходите и ограничава капацитета за индустриално разширяване в Съединените щати. От гледна точка на BYD, съдебният спор не само цели незабавно облекчение по отношение на тарифите, но и цели да установи правна основа, която ще ѝ позволи да развива по-ефективно настоящия си бизнес и, когато му дойде времето, да отвори вратата за електрическите пътнически превозни средства.
Анализатори, цитирани от официални китайски медии, Глобални времена Те посочват, че тази съдебна офанзива отразява нарастващата зрялост на компаниите в страната в използването на международни правни канали за защита на интересите си. Според тях ходът на BYD „създава прецедент“, който други китайски компании биха могли да последват, за да оспорят мерки, които считат за дискриминационни на ключови пазари.
Прецедент, който може да разтърси световния сектор на електрическите автомобили…
Сун Сяохонг, ръководител на автомобилния сектор в Китайската търговска камара за внос и износ на машини и електронни продукти, предупреждава, че Въздействието на тези тарифи надхвърля засегнатите фирмиВ техния анализ, ставките представляват сериозно предизвикателство за стабилността на глобалните вериги за доставки, като увеличават цената на компонентите, добавят регулаторна несигурност и обезкуражават дългосрочните инвестиции.
Sun признава, че делото срещу BYD е изправено пред значителни правни трудности и несигурен резултатТой обаче настоява, че случаят вече се е превърнал в еталон за други китайски компании, заинтересовани от започване на подобни производства. Ако американските съдилища се произнесат в полза на BYD и останалите ищци, това би довело до съществена промяна в тарифната политика, прилагана към китайските продукти, с преки последици за автомобилната индустрия в световен мащаб.
Всъщност, въпросът ескалира до Върховният съд на САЩВърховният съд, който трябва да се произнесе относно законността на наложените тарифи съгласно IEEPA, призна, че висшият съд не бърза поради „огромното“ значение на случая, осъзнавайки, че решението му ще създаде прецедент за голям брой висящи съдебни дела, включително това на BYD.
Врати отворени към Бразилия, Мексико и, следователно, към други пазари
Ако BYD получи благоприятно решение, въздействието няма да се ограничи до вътрешното счетоводство. Според специализирани източници, като например карновщинаПобеда би намалила значително тарифите върху някои от продуктите му и би отворила възможността за продажби на американския пазар от фабрики извън Китай. Сред разглежданите сценарии е използването на съоръженията му в Бразилия за износ на превозни средства с тарифи под 15%.
Друг момент е евентуалното повторно активиране на планират да построят завод в МексикоПроект, отложен поради несигурността около тарифната политика на САЩ. Мексико се утвърди като ключов център за износ на автомобили за Северна Америка и вече е много важен пазар за BYD, с над 120 000 продадени превозни средства за една година. По-предсказуема тарифна рамка би позволила на компанията да използва Мексико като платформа за по-лесен достъп до американския пазар.
Потенциално въздействие върху Европа и Испания…
В Европа мерките за търговска защита срещу Китайски електрически автомобил Те започнаха дебат за това как да защитят индустрията, без да задушат конкуренцията. Докато САЩ избраха мито С много високи тарифи и дискурс за икономическа сигурност, Европейският съюз прилага по-постепенен подход, основан на антисубсидийни разследвания и стимули за местното производство. Ако американските съдилища ограничат инструменти като IEEPA, идеята, че бариерите трябва да бъдат добре обосновани и да имат ограничен срок на действие, би могла да бъде засилена в Брюксел. международната търговия.
За Испания, която се стреми да привлече инвестиции в производство на батерии и нови платформи на електрическа мобилностОблекчаването на търговското напрежение би представлявало стратегическа възможност. Нарастващата тежест на азиатските марки в продажбите на... Електрически автомобили в Испания По-стабилната среда насърчава инвестиционните решения в монтажни заводи или логистични центрове. Освен това, ако производители като BYD намалят тарифния натиск в САЩ, те биха могли да реорганизират европейското си производство с по-голяма гъвкавост и по-малък регулаторен риск.
Във всеки случай, съдебната битка показва, че бъдещето на пазар на електрически автомобили Зависи не само от технологиите или цената, но и от съдилищата и търговските разпоредби. Това, което започна като спор между сили, се превърна в изпитание за издръжливост на системата, която регулира... световна автомобилна търговияРезултатът от него ще повлияе на баланса между индустриалната защита и конкурентната отвореност в Северна Америка, Европа и други ключови пазари.
