El Citroen C5 X официално спря продажбите в Европа, слагайки край на период, белязан от определени предизвикателства в конкурентния сегмент на средноразмерните седани. След малко повече от четири години след лансирането си на стария континент, този модел, който смесваше концепциите за седан, семейство и SUV, не успя да привлече вниманието на европейската общественост както очакваше марката. Причините за това са много и разнообразни, но може би най-важната е, че универсалните марки вече нямат никакво влияние в тази ниша…
В продължение на месеци се спекулираше за бъдещето му и накрая Citroën реши да изтегли C5 X от европейската си гама. Днес Възможно е да закупите само последните налични бройки на склад, тъй като производството му за този пазар е приключило. Оттеглянето идва по-рано от обичайното за модел от този тип, което подчертава трудностите, които той е имал при установяването си. Така че сега, когато новото C5 AirCross Той официално дебютира и вече има „недиректен“ му заместник...
Упадъкът на модел с високи очаквания…
Citroën заложи сериозно на C5 X като негово предложение за D сегмента, предлагайки автомобил с отличителни елементи: увеличен пътен просвет, естетика, вдъхновена от SUV, но с предимствата на седан и многофункционалността на комби. Френската марка се надяваше да спечели аудитория, търсеща алтернативи на премиум немските модели., но числата не са ги придружили.
Данните за продажбите ясно отразяват ситуацията: През 2023 г. в Европа са регистрирани 11.881 XNUMX бройки, но през 2024 г. тази цифра спадна до едва 4.296 бройки. Тези цифри са далеч под установените конкуренти в сегмента, което в крайна сметка ускори търговския край на C5 X на континента.
Главният изпълнителен директор на Citroën Тиери Коскас наскоро призна, че Моделът се беше превърнал в бреме за марката в Европа. Междувременно, в Китай, където се произвежда и продава под същото име, C5 X е получил много по-благосклонен прием, оставайки един от предпочитаните варианти сред седаните от среден клас.
Неразбираемо предложение…
C5 X беше представен като перфектното междинно решение между класически седан, комби и кросоувър., но тази смесица от концепции не отговаряше съвсем на вкуса на повечето европейски купувачи. Въпреки че трикубиковият стил на каросерията остава търсен, особено в Източна Европа и сред операторите на автопаркове, пазарната тенденция все повече се насочва към SUV-ове и електрифицирани превозни средства.
Концепцията „най-доброто от трите свята“, която Citroën промотира за този модел, в крайна сметка не успя да свали фаворитите, нито да убеди достатъчно тези, които търсят луксозен седан или многофункционален семеен автомобил. Напускането на C5 X потвърждава, сложността на конкуренцията в сегмент, доминиран от премиум марки и допълнителната трудност да се убеди европейската общественост, все по-ориентирана към други видове каросерии.
Ожесточена конкуренция и промяна на стратегията…
D-сегментът в Европа, традиционно доминиран от премиум марки, представлява огромни трудности за фирмите с универсален характер. Тиери Коскас отбеляза, че когато една компания навлезе в този сегмент, тя се конкурира директно с по-реномирани продукти, което означава, че продажбите на конвенционални модели са скромни. Ситроен, осъзнавайки тази реалност, е избрал да предават представителството на сегмента на второто поколение на C5 Aircross, който вече се очертава като истински флагман на компанията в Европа.
Тази промяна в стратегията също така предполага, че Засега марката с двоен шеврон няма намерение да пуска друг модел от D-сегмента. на европейския пазар, като се фокусира върху SUV-ове и семейни автомобили с по-добро приемане. Citroën C5 X се сбогува с европейския пазар след кратък търговски живот и без да постигне очакваните цели. Френската марка сега залага на новия C5 Aircross, който поема ролята на технологичен и търговски ориентир, докато Производството и продажбите на C5 X продължават в Китай, където наистина е успял да намери своята ниша и публика. Чао, чао!!!!!
Източник - Авто Експрес
Изображения | Ситроен
Повече информация за този модел
- Площади 5
- Potencia 136 - 225 к.с
- Потребление 1,4 - 5,1л/100км
- оценка 4,3