Citroën Той отново показва най-креативната си страна с... Концептът Citroën ELOПрототип, който пресъздава духа на компактните MPV-та на фона на манията по SUV-овете. Френската марка, исторически силна в този тип превозни средства в Европа, използва този електрически мини-MPV като тестова платформа, за да преосмисли начина, по който използваме колите си ежедневно.
Далеч от това да бъде представено като просто упражнение по зрелищен дизайн, ELO е замислен като „жизнено пространство“ на колелаПроектиран да отговори на три много специфични нужди: почивка, свободно време и работа. Оттук и името му, произлизащо от английските думи rEул., стр.Lай йуOрк и желанието превозното средство да бъде нещо повече от просто още едно средство за транспорт, а пространство, което може да се адаптира към всеки момент. Можете ли да си представите този модел да се движи по улиците и да върне миниваните на мода? Надявам се...
Citroën ELO Concept: електрически мини-MPV за Европа...
с дължина от 4,10 метрото и практически призматично тяло, Citroën ELO Concept избира компактни, но силно използвани пропорцииОбемът е максимално увеличен: колела, разположени в ъглите, много къси надвеси и голяма остъклена повърхност, която обгръща автомобила от предното стъкло до задната част, включително покрива и страничните прозорци.
Тази архитектура е базирана на платформа, проектирана за 100% електрически модели като Skoda 1000 MBXс батерия, интегрирана в конструкцията, и мотор, разположен на задната ос. Citroën не е уточнил капацитета на батерията или пробега, но е потвърдил, че силовият агрегат е познатият електрически от 136 к.с. на ë-C4Това предполага задно задвижване и добро освобождаване на пространство в кабината чрез премахване на обемистия централен тунел.
Резултатът е автомобил, който, въпреки че е подобен по размер на полезен автомобил като C3 или старият C3 Picasso, той предлага интериор, който е по-близо до малка подвижна „къщичка“, отколкото до традиционен градски автомобил, подобно на предложения като Mole Urbana Malya. Според самата марка, ELO Concept иска да бъде достъпен, просторен и функционален в европейската среда, където автомобилът прекарва около 95% от времето паркиран.
Външен дизайн: компактен MPV с препратки към миналото…
Естетически, Citroën ELO Concept включва елементи от най-новите модели на марката, както и от предишния прототип. Citroën OLIПредният панел интегрира някои фарове, разпределени на три нива които напомнят за C3, C3 Aircross y C5 AircrossДокато цялостният силует е мигновено разпознаваем като мини-MPV, с умерена височина и голям използваем обем, очертан от изчистени, прави линии.
Една от най-забележителните характеристики са броните. Както предната, така и задната част споделят същото парче експандиран полипропиленМатериал, подобен на този, използван във велосипедни каски или леки защитни екипировки. Това решение има за цел да намали производствените разходи, да улесни ремонтите и да включи частично рециклирани материали, както и да издържи на леки градски удари без големи повреди.
Отстрани каросерията се интегрира Специални анкери за закрепване на тента или палаткаподсилвайки неговия аспект за свободното време и къмпинг. Има и скрито отделение в задната дясна част, в което се намират портът за зареждане, и малко място за съхранение на топки или други спортни аксесоари, което допълнително подчертава игривия характер на автомобила. Основният цвят е Много ярко оранжево, което се променя в зависимост от светлината, използван както в каросерията, така и във функционалните детайли.
Врати и достъп: огромен отвор и нетипично оформление…
Citroën предлага две различни решения за достъп в зависимост от подхода към концепцията, въпреки че основната идея е ясна. Да влизате без да се чувствате претоварени и да улеснявате движението на хора и предмети, доколкото е възможноОт една страна, прототипът е показан с големи плъзгащи се странични врати, които плъзгат добра част от каросерията и оставят много голямо свободно пространство.
В други презентации ELO се появява с антагонистични отварящи се врати без централен стълбсъздаване на точка за достъп от приблизително Широк 1,92 метраВъв всеки случай, философията е много подобна: да се улесни влизането и излизането от колата, товаренето на велосипеди, багаж или къмпинг оборудване, отколкото в конвенционален автомобил. Над тези врати може да се монтира тента, превръщайки колата в импровизиран базов лагер за дейности на открито.
Интериор: истински модулен салон за до шест пътници…
Истинската революция на Citroën ELO Concept се крие вътре. Въпреки че по подразбиране е конфигуриран като 4 площадкипрототипът може да предложи до шест места в конфигурация 3+3Шофьорската седалка заема предна централна позицияВ стила на някои емблематични суперавтомобили, две допълнителни седалки за пътниците отпред могат да бъдат разположени от двете страни.
Отзад автомобилът предлага три седалки с еднакъв размерс ясно модулен подход. Тези седалки могат преместете, сгънете или напълно разглобететака че да могат да се използват като столове за открито, в най-чистия стил на къмпинг мебели. Тази идея е пряко свързана със сътрудничеството с Десетобой, която е участвала в разработването на някои от материалите и практическите решения за кабината.
Липсата на традиционно табло освобождава още повече място. ELO използва прозрачна повърхност в основата на предното стъкло, върху която се проектира информацията Информация за шофирането и други данни, като например усъвършенствана еволюция на head-up дисплея. От двете страни са разположени отделения за съхранение, вдъхновени от технически раници, включително свалящи се чанти, проектирани от Decathlon които са фиксирани в предната част.
Централната позиция на водача и „капитанската седалка“…
Седалката на водача е единствената, която не може да бъде свалена или преместена надлъжно, но тя е на преден план по други начини. Citroën я описва като „капитанско място“, способен да завъртете на 360 градуса когато колата е спряла. По този начин водачът може да завърти седалката, да погледне към останалата част от кабината и да трансформира интериора в малък салон, зона за срещи или импровизиран офис.
Това централно положение подобрява видимост напредРазпределя пространството по-добре от двете страни и разчита на много специфично решение: a волан с едно рамоТази еднолъчева част директно напомня на исторически модели Citroën като DS, но е преосмислена с по-геометрични форми и модерна интеграция на контроли и джойстици за управление на функциите на автомобила.
Голяма част от малкото физически бутони са концентрирани в кормилната колонакъдето са групирани основни функции като стартиране и аварийни светлини. За инфотейнмънт системите Citroën предлага смартфонът на потребителя действа като основен екран, подобна идея на тази, която вече е приложена в AMI или във версиите за достъп на новите C3 и C3 Aircross.
Почивка, игра, работа: колата като жизнено пространство…
Концепцията ELO организира своята философия в три основни режима – Почивка, Игра и Работа – Те се възползват от модулния интериор и електрическата архитектура на автомобила. Тази гъвкавост позволява автомобилът бързо да се трансформира, за да отговаря на нуждите на момента. Благодарение на подвижните седалки, интегрираните аксесоари и отворения дизайн, кабината се адаптира към почивка, свободно време или работа. Лесното превключване между конфигурациите прави ELO многофункционално пространство. По този начин той функционира като среда, която надхвърля простото придвижване.
В режим на почивка, ELO се превръща в малка спалня с два матрака Dropstitch, които се изваждат от багажника и се напомпват с вграден компресор. Те създават двойно легло с LED амбиентно осветление и стойки за проектор, създавайки усещане за „преносимо кино“. В режим „Игра“, подвижните седалки действат като външни столове Багажникът служи и като пейка. Той разполага и с куки за тента, отделения за съхранение на различни спортни принадлежности и компресор за напомпване на артикули за свободното време. Технологията V2L позволява захранване на външни устройства, разширявайки възможностите за отдих.
В режим „Работа“ ELO се трансформира в пространство за дистанционна работа. Благодарение на централно разположената си въртяща се седалка и интегрираната сгъваема маса, ELO предлага уникална и функционална среда. Системата за прожектиране на предното стъкло показва професионална информация, видео разговори или вашия ежедневен график, проектирайки професионална информация върху предното стъкло. Относителната му звукоизолация ви позволява да работите комфортно отвсякъде, действайки като трето пространство между дома и офиса. Тази гъвкавост отговаря на новите форми на мобилност и гъвкав начин на живот. По този начин ELO съчетава почивка, свободно време и продуктивност в едно превозно средство.
Технически материали и устойчив подход към интериорния дизайн…
Citroën искаше концепцията ELO да послужи и за подобряване на използването на рециклирани материали и лесни за поддръжка решенияВътре има изобилие от филц, отчасти от предишната концепция OLI, както и области от експандиран полипропилен и технически тъкани, устойчиви на вода и замърсявания, предназначени за интензивна употреба при дейности на открито.
Съществена част от проекта беше сътрудничеството с Десетобой, който е допринесъл с опита си в технически текстил, раници и решения за съхранениеМного вътрешни отделения наподобяват организацията на туристическа раница, с джобове, презрамки и функции, предназначени за окачване или закрепване на екипировка. Идеята е да се намали броят на частите, да се опрости поддръжката и да се удължи животът на компонентите, така че колата да издържи теста на времето и интензивната употреба.
Гуми Goodyear Eagle Xplore: свързаност и приключения…
Goodyear участва в концепцията ELO с гуми Eagle XploreПроектирани специално, за да допълнят приключенския дух на ELO, тези гуми не само подобряват естетиката на автомобила, но и служат като платформа за тестване на нови решения за свързаност, прилагани към колелата. Тяхното разработване има за цел да балансира функционалността, иновациите и визуалната съгласуваност, като по този начин се интегрира напълно в многофункционалното предложение на ELO.
На естетическо ниво, Те включват оранжев пигмент отстрани, който съответства на цвета на автомобила.създавайки унифициран имидж. Шарката на протектора е вдъхновена от семейството Wrangler на Goodyear, като съчетава зони с ниско съпротивление при търкаляне за градско шофиране с области, които предлагат по-добро сцепление извън пътя. Тази двойственост подхожда на смесено предназначение, планирано от CitroënПо този начин гумите осигуряват както ефективност, така и приключенски възможности.
Най-голямата иновация е внедряване на технологията Goodyear SightLineИнтелигентна система, свързана с превозното средство, и приложение предоставят данни в реално време за налягането в гумите, натоварването и общото състояние, подобрявайки безопасността и ефективността. LED лента на гумата показва налягането: зелена, ако е правилно, и червена, ако е необходима корекция. Тези предсказващи функции помагат за поддържане на превозното средство в оптимално състояние и удължават живота на гумите.
Подвижна лаборатория за следващото поколение модели на Citroën…
Концепцията ELO не е предназначена за производство в сегашния си вид.Въпреки това, той служи като лаборатория от идеи за бъдещи модели на Citroën. Марката подчертава, че този прототип отразява основни черти от нейната ДНК: креативност, достъпност и ясен акцент върху комфорта. Дизайнът му има за цел да предвиди новите нужди от мобилност. По този начин той функционира като витрина на бъдещата визия на Citroën.
Изборът на компактен MPV е свързан с традицията на марката в Европа, където тя триумфира с модели като C3 и C4 Picasso. Изправена пред пазар, доминиран от по-високи и по-тежки SUV-ове, ELO предлага алтернативен подходПо-нисък, по-ефективен и изненадващо гъвкав. Модулният му интериор го отличава от другите градски концепции. По този начин той съживява формула, която дава приоритет на пространството и функционалността.
Прототипът ще дебютира на автомобилното изложение в Брюксел като символ на нова творческа фаза в рамките на Stellantis. Въпреки че Няма конкретни производствени планове.Няколко от решенията му биха могли да намерят приложение в бъдещите градски и семейни модели. Концепцията му предвижда електрическа мобилност, по-фокусирана върху реалното използване на превозното средство. По този начин ELO предлага естествена интеграция между свободното време, работата и ежедневието.
Източник - Citroën
Изображения | Ситроен
- Площади 5 - 7
- Potencia 101 - 136 к.с
- Мощност: 101 - 136 к.с.
- Разход: 5,3 - 6,1 кВтч/100 км