Главна дирекция „Трафик“ подготвя нов тласък за светлинния маяк V-16 През следващите седмици фокусът ще бъде върху специалната лятна операция, когато пътуванията по пътищата се увеличават значително. Целта на агенцията е това устройство да стане по-широко известно и стандартен инструмент за сигнализиране на повреди и инциденти, като по този начин се намали рискът за шофьорите. нов тласък за маяка V-16
Генералният директор на Министерството на трафика, Пере Наваро, обяви в Конгреса на депутатите, че DGT ще стартира кампания за засилване на употребата за разширяване и нормализиране на този авариен маяк, който самият той е определил като „важен елемент от безопасността на движението“ и който според него „в крайна сметка е въпрос, който спасява животи“.
Задължително устройство от 2026 г. нататък…
По време на изявата си Наваро напомни на Комисията по безопасност на движението по пътищата, че знакът V-16 ще бъде задължително от 1 януари 2026 г. в автомобили, микробуси, камиони, автобуси и комбинации от превозни средства. От тази дата традиционната комбинация от аварийни триъгълници ще бъде постепенно премахната в полза на тази свързана осветителна система. глоби за неносене на маяк V-16
Наредбата постановява, че превозните средства трябва да имат одобрен маяк, способен да излъчва видима светлина проследяване на дълги разстояния и изпращане на местоположението им до платформата за трафик. Това задължение е част от стратегията на DGT и Европейския съюз за намаляване на инцидентите по междуградските пътища, особено в ситуации на блокиране на пътя. одобрен маяк
Предимства пред аварийните триъгълници…
По време на речта си, висшият служител по движението подчерта, че в сравнение с традиционните триъгълници, с V-16 „всички са предимстваАспектът, който той подчерта най-много, беше, че с помощта на маяка водачът не е нужно да слиза от превозното средство или да върви по банкета, за да сигнализира за инцидента, един от най-опасните моменти при повреда или произшествие. Използвайте триъгълници и V-16 едновременно
В допълнение към избягването на движението на пешеходци по пътя, V-16 включва мигащи светлини с висока видимостТова е нещо, което липсваше на триъгълниците. Светлината позволява спрялото превозно средство да бъде видимо от по-голямо разстояние и при по-лоши условия на околната среда, като например силен дъжд, мъгла или слаба светлина.
Друг ключов елемент е свързаността: докато триъгълникът нямаше комуникационни възможности, маякът V-16 имаше такива. предава местоположението на превозното средство към платформата DGT, така че пътните служби и, постепенно, навигационните системи и приложенията за мобилност да могат да предупреждават другите участници в движението за инцидента в реално време. карта на активните маяци V-16
Генералната дирекция „Трафик“ (DGT) регистрира 2.500 ежедневни контакта с писма, оплаквания и запитвания, доклади и много объркване…
Генерална дирекция „Транспорт“ (DGT) регистрира приблизително 2.500 ежедневни връзки от устройства, свързани с пътни инциденти, цифра, която демонстрира постепенното им внедряване в Испания. Пере Наваро обаче призна, че пазарът преживява ясна стагнация в продажбите поради правна несигурност и дезинформация в социалните медии. За да се ограничи дезинформацията, разпространявана от онези, които невярно твърдят, че DGT вече налага глоби Пътните власти подготвят мащабна информационна кампания преди лятото заради невъзможността за провеждането ѝ.
Това объркване забави приемането на жизненоважен инструмент за уязвими групи, като например хората с намалена мобилност, които вече могат да сигнализират за повреда, без да излизат от колата си. Въпреки предимствата, политическият дебат остава отворен, след като партии като Vox възобновява дебата относно поверителността на геолокацията. Освен това, повишеното търсене на тези технологични устройства доведе до съпътстващо увеличение на Кражби на маяци V-16 в страната.
От правна гледна точка, Европейският парламент вече потвърди испанските разпоредби в отговор на оплаквания на опозицията относно защитата на данните. Съдилищата също така отхвърлиха жалби от компании, които оспорват глоби, потвърждавайки, че устройството ще бъде задължително в бъдеще. Властите подчертават важността на закупуването на сертифицирани модели, свързани с платформата DGT 3.0, за да се гарантира безопасността на движението по пътищата и да се предотвратят измами.
Измами, мемета и фалшивото „изтичане“ на маяка…
Объркването не се ограничава само до политическата или правната сфера. Наваро съобщи, че циркулират и други неща. мемове и слухове за неговото функциониране и живот на V-16. Един от най-разпространените слухове твърди, че маякът „изтича“ за кратък период, което би създало недоверие сред потенциалните купувачи.
За да изясни този момент, служителят по КАТ обясни, че самият V-16 не изтича веднага, а по-скоро... Ограничението се определя от вградената SIM карта.което позволява свързаността на устройството. Съгласно разпоредбите, производителите трябва да гарантират, че тази връзка и предаването на данни към DGT (Испанската генерална дирекция по движението) са безплатни за период до 11 или 12 години, в зависимост от използваната препратка във всяко обяснение. гарантиран период на свързаност
След това време маякът може да се нуждае актуализирайте комуникационния си компонент да остане свързан, но това не означава, че продуктът внезапно губи своята светлинна функционалност. DGT (Испанската генерална дирекция по движението) настоява, че това разграничение често е било погрешно тълкувано и ще бъде изяснено в предстоящи информационни кампании, за да се избегнат недоразумения.
Нова информационна кампания преди лятната операция…
В този контекст на съмнение, DGT реши да стартира специфична кампания за подсилване преди специалната лятна операция. Целта е двойна: от една страна, да се насърчат шофьорите, които все още нямат сертифициран V-16 двигател, да си сдобият с такъв; от друга, да се обясни по-подробно как се използва и на какви изисквания трябва да отговаря.
Тази кампания вероятно ще наблегне на идеята, че сигналът V-16 е елемент, предназначен да намали рисковете за рамотоособено по магистрали и пътища с две платна. Очаква се DGT също да изясни аспекти като гарантирания период на свързаност, защитата на предаваните данни и разликата между сертифицирани устройства и други, които може да не отговарят на разпоредбите.
Наваро повтори, че въвеждането на този маяк е част от по-широка стратегия за модернизиране на аварийната сигнализация В Испания това е съобразено с европейските препоръки и прогресивната дигитализация на управлението на трафика.
Още една част от спорната стратегия за безопасност на движението по пътищата...
Залогът за V-16 светлина Това се случва в решаващ момент, на теория, за намаляване на инцидентите по испанските пътища. DGT (Испанската генерална дирекция по движението) е съсредоточила вниманието си върху това свързано устройство, като е разгледала неговото внедряване наред с други мерки за безопасност в Комисията за безопасност на движението по пътищата. Основната цел на DGT е да замени традиционните предупредителни триъгълници, за да защити водачите и да предотврати риска от инциденти с пешеходци.
Използването на одобрен V-16 маяк Той предлага практичен и безопасен подход, особено в полза на хора с ограничена подвижност. Чрез лесното закрепване към покрива на превозното средство, водачът не е необходимо да слиза или да влиза на пътното платно по магистралите. Преди предстоящите празници властите ще стартират информационна кампания, за да демонстрират правилното му функциониране и да обяснят как да се избегнат потенциални проблеми. глоби за движение за неспазване на правилото.
Това изместване към свързана пътна безопасност Тя трансформира традиционните сигнали в дигитална система, която изпраща данни за местоположението в реално време към платформата DGT 3.0. Наред с други интелигентни елементи, като например свързани конуси за пътни работи, Испания се насочва към много по-безопасна и технологично по-модерна мобилност. С оглед на предстоящия период на празнични пътувания, агенцията се стреми да консолидира този инструмент като незаменим съюзник на пътя.