Новата Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 Той нахлува в сегмента на C-SUV с предложение, което съчетава 48-волтова мека хибридна система, използване на пропан-бутан, задвижване на всички колела и пробег до 1.500 километраТова е необичайна комбинация на пазара, опитваща се да се реши сложен кръг: запазване на офроуд способности, като същевременно се спазват все по-строгите разпоредби за емисиите в Европа.
Далеч от това да е изолиран експеримент, това Dacia Duster Той е замислен като прагматична алтернатива за шофьори, които изминават много километри и искат намалете текущите разходи, без да жертвате истинско 4x4 задвижване. Dacia Това го поставя на върха на гамата, но запазва философията за достъпни цени, която характеризира марката, нещо ключово на толкова конкурентен пазар, колкото европейския.
Уникална архитектура: бензинов Mild Hybrid LPG с електрическо 4x4 задвижване…
това компактен SUV Той се отличава с уникална техническа архитектура в Европа. Тя обединява мек хибрид 48 V, двойна горивна система бензин-пропан-бутан y електрическо задвижване на всички колелаТази комбинация подобрява енергийна ефективност, ниски емисии и ежедневна гъвкавост. Дизайнът търси баланс между нисък разход на гориво и производителност. Никой конкурентен модел в сегмента в момента не предлага подобно механично решение, насочено към устойчива мобилност, без да се жертва истинската офроуд способност. Той също така включва усъвършенствана технология, предназначена за шофьори, които дават приоритет на горивната ефективност, ефикасното градско шофиране и честите дълги пътувания, с пълна увереност.
Основният двигател е 1.2 турбо трицилиндров с 140 CVСвързано е с лека хибридизация 48-волтова система с вграден стартер-генератор. Тази система подпомага ускорението и рекуперира енергията при спиране. Електричеството се съхранява в акумулатор. литиево-йонна батерия от 0,8 kWh. Всичко работи без щепсели, оптимизирайки потреблениеМеханична плавност и незабавна реакция. Целият пакет се подобрява градска ефективностТой намалява хомологираните емисии и поддържа тиха работа при ниско натоварване по време на пълни ежедневни пътувания до работа.
Задният мост е интегриран електрически мотор de 31 CV Независим. Осигурява Тяга 4×4 Работи при поискване и рекуперира енергия по време на шофиране. Разполага със собствена двустепенна трансмисия. Комбинираната мощност достига 154 CV y 230 Nm. В автоматично превключване Трансмисията с двоен съединител предлага плавни преходи, добра производителност и баланс между ползиКомфорт и цялостна ефективност. Тази система подобрява стабилността, проходимостта извън пътя и активната безопасност, като същевременно поддържа нисък разход на гориво при смесена употреба и всякакви типични реални условия на шофиране.
Двоен резервоар за гориво и пробег до 1.500 км…
Една от най-забележителните характеристики на този Duster е възможността за пътуване До 1.500 километра с пълен резервоар, съгласно хомологационния цикъл WLTP. За да постигне това, Dacia е оборудвала модела с два резервоара за гориво, всеки с вместимост 50 литра: един за бензин и един за пропан-бутан.
При хомологирани условия, средният разход на гориво е между 5,5 и 5,6 л/100кмТова са конкурентни цифри за компактен SUV със задвижване на всички колела. При работа с пропан-бутан (LPG) разходът на гориво се повишава до около 7,1-7,2 л/100 км, което е очаквано, предвид по-ниската енергийна плътност на газа. Въпреки това, в много европейски страни пропан-бутанът е значително по-евтин от бензина, така че цената на километър може да бъде намалена с до 30% в сравнение с използването само на бензин.
В реални условия са постигнати някои независими измервания около 4,8 л/100 км с бензин При смесени маршрути, системата използва добре меката хибридна система. Превключването от едно гориво към друго може да се извърши ръчно с помощта на бутон на арматурното табло или системата може да превключва автоматично, когато един от резервоарите се изчерпи, без никакви потрепвания или прекъсвания по време на шофиране.
Що се отнася до емисиите, моделът посочва между 116 и 126 г/км CO2Той отговаря на действащия в Европейския съюз стандарт Euro 6e-bis. Въпреки че не достига нивата на чисто електрическо превозно средство, той се позиционира като интересна алтернатива за тези, които не могат или не искат да разчитат на външно зареждане и се нуждаят от сигурността на дълъг пробег.
Интелигентно 4x4 задвижване със заден електрически мотор…
Системата за задвижване на всички колела на Duster Hybrid-G 150 4x4 премахва традиционния карданен вал, свързващ двете оси. Вместо това, тя използва система... електронна система, която разпределя въртящия момент между предния (термичен) и задния (електрически) мост в зависимост от условията на сцепление и избрания режим на шофиране.
При нормални пътни условия моделът функционира като превозно средство с предно предаване. максимизиране на ефективносттаЗадният мост остава разкачен или минимално зацепен, което намалява механичните загуби и съответно разхода на гориво. Въпреки това системата непрекъснато следи скоростта на колелата, положението на дросела и други параметри, за да предвиди потенциална загуба на сцепление.
Когато сензорите засекат подхлъзване или много хлъзгава повърхност, Задният електродвигател се задейства в рамките на милисекундиВключването е постепенно, почти незабележимо за водача, превръщайки SUV-а в истински 4x4. Тази способност за бърза реакция е особено полезна при силен дъжд, сняг, кал или при справяне с рампи с ниско сцепление.
В градска среда и при ниски скорости системата може да накара SUV-а да се движи в 100% електрически режим до приблизително 60% от времетоизползвайки само задния мост. В тези ситуации механичният шум е значително намален, а локалните емисии също са намалени, което може да е важно в градове с ограничения за движение.
Режими на шофиране и офроуд възможности на Duster Hybrid-G 150 4×4
El Duster Hybrid-G 150 4×4 включва няколко режими на шофиране които адаптират задвижващата система към всеки сценарий. Режимът Автоматичен интелигентно управлява разпределението на въртящия момент и хибридизациятърсене на баланс между ползи y ефективна консумация, вид Еко Той омекотява реакцията на педала на газта и дава приоритет на използването на електричество, идеално за дълги пътувания и ежедневно шофиране, фокусирано върху спестяване на пари.
За по-взискателна употреба, SUV-ът има програми офроуд специфичен. Режимът сняг Регулира контрола на сцеплението, за да подобри сцеплението върху хлъзгави повърхности. Режимът Кал/Пясък Оптимизира предаването на въртящ момент върху рохкав терен. Освен това, функцията Заключване 4×4 временно блокира разпределението на натоварването на осите, като максимизира моторни умения при умерени скорости в сложни ситуации.
Тези програми за помощ се допълват от Контрол за спускане по наклонкойто поддържа стабилна скорост по стръмни спускания без постоянна намеса на спирачките. Въпреки електрификацията и системата GLP, запазва щедър просвет и добри ъгли. заден електрически мотор Осигурява незабавен въртящ момент, подобрява офроуд представяне и може да се отдели, за да се намали потребление на магистралата.
Интериор, технологии и безопасност на Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4…
El интериор на Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 поддържа фокус здрав и практиченлоялен към марката. материали Те дават приоритет на издръжливостта, макар и с подобрено сглобяване и завършеност, както и с по-модерен дизайн. Таблото за управление включва... докосване на екрана Ясна и функционална централна зона. Тя предлага Apple CarPlay y Android Auto Неусложнено. Всичко е насочено към ежедневна използваемост и устойчивост на интензивна употреба.
El цифров инструментален клъстер предоставя специфична системна информация хибридПоказва потока на енергия, заряда на батерията и режим на сцепление активен. Тези данни помагат за оптимизиране потребление и използването на двойна горивна система бензин-пропан-бутанВътрешното пространство остава достатъчно отпред и достатъчно отзад. багажник Поддържа добър капацитет въпреки резервоара GLP интегриран под пода.
Що се отнася до оборудването, то може да включва технология за сигурност типични за по-високите сегменти. Те подчертават 360 градусова камерасензори за паркиране и асистенти за движение по лентатаСистеми като Контрол на стабилносттаABS и свързани системи за подпомагане на водача режими за офроуд. Целта е да се предложи активна безопасност завършено без увеличаване на разходите. Това засилва позицията му като Достъпен SUVуниверсален и добре оборудван.
Цена и позициониране на европейския пазар…
El Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 Той е позициониран на върха на гамата с Precio което започва около 28.500 евро на няколко европейски пазара. Съответства на финала Изразяванекоето вече включва стандартно оборудване всеобхватен. Този процент засилва имиджа му на Състезателен SUV, предлагане задвижване на всички колелаелектрификация на светлината и Бикарбонизация на пропан-бутан без да се увеличава крайната цена за клиента.
Над тях са завършващите елементи Крайност y Пътуване, с цени, близки до 30.000 евро според данъците. Тези версии добавят Камера за 360 градусов изглед, плюс асистенти за шофиране и отличителни естетически елементи. Въпреки това, моделът остава привлекателна алтернатива на другите компактни 4x4 SUV-ове с конвенционална механика, поддържайки солиден баланс между Precio, технологии и офроуд възможности.
Стратегията на Dacia е насочена към шофьори, които дават приоритет ниски оперативни разходи, голяма автономия и превозно средство практиченИзбягвайте допълнителните разходи за плъгин хибрид и зависимостта от електрическо презареждане. Използването на GLP, заедно със системата мек хибрид, позволява до 1.500 km на автономия. Това е рационално предложение, което съчетава производителност, гъвкавост и истинско задвижване на всички колела.
Източник - Dacia
Изображения | Дачия
