Honda е в средата на фазата на възстановяване на вашия автомобилен бизнес След като преживя много трудна фискална година и се наложи да преразгледа щателно плановете си за електрически превозни средства, японският производител реши рязко да спре най-амбициозната си пътна карта за изцяло батерийни превозни средства и да пренасочи голяма част от ресурсите си към разработването и продажбата на хибридни и бензинови модели, както и към укрепване на софтуера и технологиите за подпомагане на водача.
Този ход не означава, че Honda се отказва от електрическите превозни средства, но признава, че предвид настоящата пазарна ситуация и свързаните с нея разходи, Да се залага единствено на електрически автомобили не е реалистично. В средносрочен план. Компанията призна, че не е успяла да реагира навреме на промените в сектора и сега преосмисля стратегията си, като дава приоритет на продукти, които ѝ позволяват да възстанови рентабилността си по-бързо, особено на ключови пазари като Северна Америка, Китай и Индия.
Финансов удар, който принуждава Honda да промени курса си…
Honda приключи последната си фискална година с рекордни загуби от близо 2.300 милиарда евро, което е безпрецедентен отрицателен етап от дебюта ѝ на японската фондова борса. Този финансов спад се дължи главно на отмяната на амбициозни проекти. електрически автомобили предназначени за северноамериканския пазар, което е довело до огромни счетоводни корекции. Фирмата е била принудена да спре разработването на модели, готови за масово производство, което е оказало сериозно влияние върху печалбата ѝ и е наложило дълбоко преструктуриране на краткосрочното ѝ индустриално и икономическо планиране.
Мащабът на счетоводната корекция надхвърля 6.000 милиарда евро поради спирането от производство на емблематични автомобили като Honda 0 Saloon или дългоочаквания електрически джипДори съвместни проекти като AFEELA са понесли последиците от тази глобална стратегическа промяна. Президентът Тошихиро Мибе признава, че преходът към напълно беземисионна гама вече е неосъществим при настоящите условия в автомобилния сектор. Тази ситуация отлично илюстрира кризата на рентабилността, с която се сблъскват традиционните производители, когато се опитват да се конкурират на пазар на... устойчива мобилност изключително нестабилни и сложни.
Японският гигант признава, че целта му да продава изключително автомобили с горивни клетки до 2040 г. трябва да бъде преосмислена в светлината на настоящото търсене. Външни фактори, като промяната в екологичната политика на САЩ и натискът от китайските конкуренти, наложиха този нов бизнес подход. Сега приоритетът на марката е да консолидира своята... хибридна технология За да осигури финансова жизнеспособност, като същевременно стабилизира международните си операции, Honda се стреми да се адаптира към среда, в която ефективността и контролът на разходите са жизненоважни за възвръщане на доверието на инвеститорите.
Къде отиват парите сега: бензин, хибриди и софтуер: цел 2050 г.…
Honda Компанията ще инвестира 6,2 трилиона йени до март 2029 г., за да укрепи автомобилното си подразделение и да предефинира стратегията си за електрификация. Близо 70% от тази сума ще бъде разпределена за модели с бензинов двигател. хибридни коли, докато електрическа кола Puro временно губи известност. По този начин японската марка дава приоритет на технологии с по-висока рентабилност и стабилно търсене на ключови пазари като Северна Америка.
От общия бюджет Honda планира да отдели приблизително 4,4 трилиона йени за автомобили с двигатели с вътрешно горене и хибридни превозни средства, 1 трилион йени за разработване на софтуер и 0,8 трилиона йени за изцяло електрически проекти. Това означава, че компанията ще инвестира повече от пет пъти повече в... хибридни превозни средства отколкото при електрическите превозни средства с батерии през следващите няколко години. Въпреки това, компанията ще продължи да работи върху твърдотелни батерии, специализирани платформи и нови електронни архитектури за бъдещи електрифицирани модели.
Въпреки тази промяна в подхода, Honda остава ангажирана с целта си да постигне въглероден неутралитет до 2050 г. Стратегията ще комбинира устойчива мобилностХибридите, електрическите превозни средства и въглеродно неутралните горива се разглеждат като начин за намаляване на емисиите на CO₂. Според компанията, хибридите вече няма да бъдат просто преходна технология, а ключов елемент за балансиране на рентабилността, устойчивостта и конкурентоспособността в бъдеще. автомобилната индустрия.
Петнадесет нови хибрида и ново поколение системи…
Honda подготвя голяма офанзива хибридни коли с пускането на пазара на 15 нови глобални модела преди фискалната 2029 година. Северна Америка ще бъде приоритетният пазар за тази стратегия, която ще включва както леки автомобили, така и Хибриден SUV големи размери. Японската марка се стреми да засили присъствието си в сегментите с високо търсене, като същевременно ускори електрификацията на международната си гама.
Първите модели, базирани на нова хибридна платформа, ще дебютират през 2027 г., докато хибридите в D сегмента и нагоре, насочени предимно към Съединените щати и Канада, ще се появят от 2029 г. За да визуализират тази нова фаза, Honda вече представи Honda Hybrid Sedan Prototype, седан с дизайн на фастбек, и Acura Hybrid SUV Prototype, предназначен за премиум сегмента. И двата предлагат поглед към дизайна на бъдещите модели. електрифицирани превозни средства на компанията.
Намаляването на разходите ще бъде друг важен стълб в това ново поколение хибридни модели. Honda се стреми следващата си хибридна система да бъде поне с 30% по-евтина от тази, пусната на пазара през 2023 г., като същевременно запази подобренията в ефективността и производителността. Освен това, благодарение на новата платформа и електрическия агрегат със задвижване на всички колела, производителят твърди, че ще постигне намаление на разхода на гориво с над 10%, като по този начин ще засили конкурентоспособността на бъдещите си модели. ефективни автомобили и електрифицирани.
Индустриална реорганизация: Северна Америка ще бъде жизненоважна, а Китай и Индия са ключови за намаляване на времето и разходите…
Новата стратегия на Honda Компанията предефинира използването на своите фабрики в Северна Америка. Марката ще използва свободния капацитет в Охайо за производство на автомобили с бензинов двигател. хибридикато същевременно постепенно адаптира своите съоръжения за сглобяване на електрифицирани модели. Едновременно с това, амбициозният проект за създаване на цялостна верига за създаване на стойност за електрическа кола В Канада то е спряно за неопределено време, като се дава приоритет на по-гъвкави и устойчиви инвестиции на други пазари.
В областта на батериите, Енергийно решение на LG Honda ще препрофилира част от производствените линии на съвместното си предприятие LH Battery Company. Съоръженията, първоначално проектирани за изцяло електрически превозни средства, вече ще произвеждат батерии за електрически модели. плъгин хибриди и електрифицирани, решение, съобразено с действителното търсене на северноамериканския пазар. Освен това компанията иска да увеличи съдържанието Произведено в САЩ в електродвигатели и инвертори, за да се намалят логистичните разходи и да се спазват американските разпоредби.
Китай и Индия ще бъдат ключови за новата пътна карта на Honda за ускоряване на разработването на бъдещите ѝ модели. Японската компания се стреми да намали наполовина времето за разработка и производствените разходи благодарение на индустриалната и технологична подкрепа от двете страни, като използва и инструменти от... изкуствен интелектПрез следващите пет години Honda си е поставила за цел да подобри производствената си ефективност с 20% и е поела ангажимент за по-гъвкава стратегия в... автомобилната индустрия, чрез използване на споделени ресурси и по-малко собствени инвестиции.
Електрически превозни средства, ADAS и изкуствен интелект: проекти, които се развиват…
Honda поддържа ангажимента си към хибридни колино без да се изоставя разработването на нови електрически автомобилиКомпанията работи върху твърдотелни батерии, специализирани платформи за електрически превозни средства и обща електронна архитектура, която може да се използва в различни модели. Тя също така разработва собствен софтуер за подобряване на ефективността, свързаността и конкурентоспособността на бъдещите си електрифицирани превозни средства.
Японската компания ще пусне на пазара ново поколение системи, започвайки през 2028 г. ADAS която ще бъде внедрена в повече от 15 хибридни модела, продавани в световен мащаб през следващите пет години. Първият автомобил, който ще внедри тази технология, ще бъде японският Vezel, известен в Европа като Honda hr-vВ същото време Honda ще разшири електрическата си градска гама с бъдещето N-BOX EV, малко електрическо превозно средство, проектирано да отговаря на местните изисквания за мобилност и регулаторни изисквания.
Успоредно с това, Honda ще ускори разработването на изкуствен интелект приложена в автомобилната индустрия чрез новата си операционна система ASIMO OS. Тази платформа ще бъде налична както в хибридни, така и в електрически превозни средства и ще позволи координацията на функциите за подпомагане на водача, управлението на енергията, свързаността и дигиталните услуги. С тази стратегия марката се стреми да запази известната си репутация за надеждност, като същевременно ускорява развитието на... електрическо превозно средство и интелигентна мобилност.
Финансови цели и рискове от новата глобална стратегия на Honda…
Honda се стреми да обърне финансовото си състояние след отчетените исторически загуби, като фокусира стратегията си върху възстановяване на рентабилността чрез амбициозни цели за 2029 г. Компанията се стреми да постигне консолидирана оперативна печалба, надвишаваща 1,4 трилиона йени, чрез интегриране на своите автомобилни и мотоциклетни подразделения под по-ефективно управление. За да постигне този обрат, марката ще разчита на продажбите на хибридни коли, оптимизирането на производствените разходи и интелигентното преразпределение на ресурси, които преди това са били предназначени за изцяло електрификационни програми, които сега са на пауза или са отменени.
Японският производител признава, че тази промяна към хибридна технология е отговор на отличните продажби на тези модели на ключови пазари като Съединените щати. Чрез приоритизиране на спестяване на гориво С оперативна ефективност, Honda очаква да генерира нетна печалба от около 260.000 милиарда йени в краткосрочен план. Този преход обаче не е без стратегически рискове; ако търсенето на превозни средства, задвижвани с батерии, се възстанови силно в Северна Америка, компанията ще трябва отново да ускори плановете си за електрически превозни средства, за да остане конкурентоспособна спрямо световните си конкуренти, като същевременно поддържа гъвкава и строго контролирана структура на разходите.
В крайна сметка, новата посока на Honda определя прагматична визия, за да се гарантира, че устойчива мобилност без да се прави компромис с икономическата жизнеспособност на групата. Компанията поддържа стратегическите си проекти в областта на софтуера и батериите от следващо поколение, но под много по-строга разходна дисциплина от преди. Тази стратегия съчетава селективни инвестиции с цялостно препроектиране на глобалната индустриална мрежа, позволявайки на марката да се адаптира към променящите се екологични политики. По този начин хибридните модели се превръщат в основен инструмент за подобряване на финансовото състояние на компанията, като същевременно проправят пътя за пълна декарбонизация.
Източник - Honda
Изображения | Прашка
