Honda Motor официално представи на изложението за мобилност в Япония (Japan Mobility Show) прототип на новия си електрически микробус, който е почти в производство. Хонда Супер-УанТози модел кондензира пропорциите на a Кей Електрик С мускулест купе имидж, комбинация, предназначена да се движи лесно из града, без да се жертва определен характер.
Производителят потвърждава конвенцията за двойно именуване в зависимост от пазара: Super-One в Япония и Азия/ОкеанияДокато Super-N във ВеликобританияПериодът за пускане на пазара е около 2026 г. за първоначалното му пристигане в Япония, с последващо внедряване в страни с търсене на електрически градски автомобили. Континентална Европа (включително Испания) Няма официално съобщение, отсъствието на което отваря вратата за дебат за мястото му във възраждащия се електрически А-сегмент.
Дизайн и размери на прототипа Honda Super ONE…
Стилът на високия мъж е много къси надвесиSuper-One се отличава с разширени калници и широка стойка, които подсилват присъствието му. Предната част възстановява класическа емблема на Honda и семпъл, ретро-вдъхновен светлинен подпис, докато задната част се отличава с голямо задно стъкло и задни светлини, разположени ниско на бронята, завършени с дискретен спойлер. Цялостният дизайн цели повече мускулатура, която е чиста геометрия, което отговаря на по-спортните му стремежи в рамките на Кей формат (дължина под 3,4 м).
Кокпит и контроли
Вътре оформлението е хоризонтално и изчистено, с два интегрирани екрана (инструментално оборудване и мултимедия) и табло, където се поддържат следните физически контрол за климатичен контрол и ключови функции. Това решение подобрява ежедневната използваемост, като не се разчита изключително на сензорния екран.
Атмосферата има спортно усещане седалки тип кофа и комбинации от тапицерии в черно, бяло и студени тонове. Според прототипа, задната част предлага две седалки и сгъваеми облегалки за разширяване на багажника, като се дава приоритет на практичност в електрически градски автомобил предназначени за ежедневни пътувания.
Батерия, зареждане, производителност и шофиране…
Honda Motor декларира батерия от 35,5 kWh, с приблизителна автономност от около 220 km за градска и крайградска употреба. Много необичайна характеристика в този сегмент е наличието на два предни порта за зарежданепредназначени да улеснят свързването на обществени площади и паркинги, въпреки че марката не е посочила нива на мощност или стандарти за зареждане.
Голямата уникалност на проекта е, че режим на усилванекоето увеличава производителността на системата и синхронизира седемстепенна виртуална скоростна кутия с активен контрол на звука, който симулира топлинен двигателВ допълнение към подобряването на шофирането, системата интегрира инструменти и специфично амбиентно осветление за да се подобри потапянето. Honda не е публикувала данни за мощност или въртящ момент; фокусът засега е върху усещането и характера, а не върху числата.
Календар, пазари и деноминации
Показаният прототип е базиран на компактната платформа на Honda N Series и развива Super EV, видян в Гудууд. Марката определя търговското пускане на пазара през Япония и последващото му разширяване на избрани пазари в Азия и Океания; в Обединеното кралство ще се нарича Super-NНяма потвърждение за континентална Европа, където е планирано евентуалното му пристигане. с ляв волан Това ще бъде предмет на продуктова стратегия и хомологация. Прототипът е тестван в Япония и Обединеното кралство, наред с други страни, за фина настройка на стабилността и комфорта.
Европейски контекст и съперници
Ако пристигне в Европа, Super-One/Super-N ще се конкурира с новата вълна... Електрически градски превозни средства от А-сегмент, като например предстоящия Renault Twingo и компактните предложения от Volkswagen Group. Позиционирането му съчетава формата Kei, фина настройка със спортен щрих и игривите функции (Boost, симулиран звук, виртуални промени) биха го позиционирали като диференцирана алтернатива на по-прагматични опции.
Предварителни технически спецификации
Е спецификации за предпроизводствоТези характеристики подлежат на промяна в крайния модел. Серията N на Honda, във формат Kei, е представена с дължина по-малка от 3,4 метра. Оборудвана с батерия с капацитет 35,5 kWh, тя предлага пробег от около 220 км (148 мили) по време на фазата на разработка. Ще има два предни порта за зареждане, чиято мощност все още не е обявена. Що се отнася до динамиката ѝ, Ще разполага с режим Boost, виртуална седемстепенна скоростна кутия и симулиран звук на двигателя.Първоначалният му дебют е планиран за 2026 г. в Япония, като версиите, наречени Super-One и Super-N, ще бъдат предназначени за Обединеното кралство, Азия и Океания.
С този прототип, Honda очертава градски електрически характер който съчетава размерите на Kei, ежедневната практичност и емоционален щрих, рядко срещан в този клас. Докато производствената версия запазва батерията от 35,5 кВтч, режима Boost и добре проектираните физически контроли, Супер-Едно/Супер-Н Може да намери своята ниша в Япония и Обединеното кралство, а ако бъде потвърдено, и на европейските пазари, където търсенето на малки електрически превозни средства нараства.
Източник - Honda
Изображения | Прашка
