Скачков двигател ускорява международната си експанзия в по-високите сегменти с това, което вече се очертава като негов новият флагман, D19След като достигна един милион продадени автомобила и набра скорост в Европа с достъпни модели като T03 и C10, китайската фирма прави значителен скок в Китай с голям SUV, насочен към пазар, който изисква повече пространство, пробег и технологии.
Новият D19 се ражда в рамките на съюза със Stellantis, подкрепа, която би могла да улесни кацането му извън Китай, въпреки че Марката все още не е потвърдила комерсиализацията си в Европа. Спецификациите изглеждат завишени. Два варианта на задвижване (изцяло електрически и EREV), решения за бързо зареждане, авангардна електроника и иновация, която е рядкост в индустрията.
Размери и продуктов фокус на новия Leapmotor D19…
С щедри размери, Leapmotor D19 достига около 5,2 метра дължина, почти 2 метра широк и с междуосие, надвишаващо 3 метра (около 3,1 м). Тези размери го поставят в територията на луксозните SUV-ове в пълен размер, с място за три реда седалки и 6- или 7-местни конфигурации планирано въз основа на пазара.
Дизайнът се отличава с изчистени линии и първокласни детайли, като хромираните рамки на прозорците и модерната LED светлинна емблема с разделени светлинни клъстери. Цялостното впечатление е... трезво и луксозно присъствие, без естетически ексцесии или претенциозност.
Бордови технологии и безопасност…
Технологичният арсенал е един от стълбовете на проекта. Leapmotor D19 интегрира два чипа Qualcomm Snapdragon 8797 които добавят до 1.280 TOPS изчислителна мощност за управление на цифровия кокпит и усъвършенстваните системи за подпомагане. Пакетът за помощ е базиран на сензори от по-високо ниво и LiDAR, камери и радари, с функции за насочване по пътя и автоматизирано маневриране.
Сред най-впечатляващите нови функции е генератор на кислород интегриран, способен да произвежда до 8 литра в минута. Това може да бъде полезно при пътувания на голяма надморска височина, нарастващо търсене в Китай, и се допълва от интериор, който включва напълно дигитална седалка на водача и специален екран за пътници.
Платформи и батерии: 1.000 V за електрическата система, 800 V за EREV…
100% електрическият вариант е базиран на архитектура от 1.000 волта и е оборудван с батерия с капацитет 115 кВтч, разработена съвместно с CATL. Този пакет включва „Freevoy Super Hybrid„, която комбинира LFP и NMC химии в една клетка, с цел балансиране на енергийната плътност, термичната стабилност и издръжливостта.
От друга страна, D19 с удължител на обхват (EREV) използва база от 800 волта и батерия с капацитет 80,3 кВтч, най-голямата, виждана досега в превозно средство от този тип според марката. В изцяло електрически режим е одобрена 500 km по китайски стандарт, а термогенераторът работи като опора за презареждане в движение, без директно движение на колелата.
Автономност и производителност…
В конфигурацията си с най-дълъг пробег, D19 Electric претендира за до 720 км автономия според местния цикъл на CLTC. Системата от 1.000 V позволява възстановяване на около 350 км за около 15 минути в зарядни устройства с висока мощност, факт, който го поставя сред най-бързите в своята категория.
По отношение на подаването на мощност, електрическият покрив предлага задвижване на всички колела и до 540 kW (приблизително 734 к.с.), с време от 0 до 100 км/ч за по-малко от 3 секунди. Вариантът EREV, от друга страна, комбинира два електрически двигателя с генератор с вътрешно горене за комбинирана мощност от около 400 kW (приблизително 536 к.с.) и ускорение от 0 до 100 км/ч за около 5 секунди.
Архитектура и натоварване: време и капацитет…
В допълнение към ултрабързото зареждане на електрическата версия, EREV се възползва от мрежата с високо напрежение 800 V: марката посочва, че това е възможно от 30% на 80% за около 15 минути, оптимизирайки полезността на ежедневния електрически режим, без да се жертват дългите пътувания с поддръжка на генератора. Комбинацията от химикали LFP и NMC в една клетка осигурява... интересен баланс между цена, производителност и безопасности позволява поддържането на висок капацитет (115 kWh в EV и 80,3 kWh в EREV) с по-ефективен термичен контрол.
Стратегия за пускане на пазара, ценообразуване и продажби…
D19 официално дебютира на 16 октомври в Китай, като първите доставки са планирани за първата половина на 2026 г. след пускането му на пазара. Все още няма окончателни цени, въпреки че самата компания преди това е обработвала... цел от 300 000 юана (около 36 000 евро по текущия обменен курс), в очакване на потвърждение в зависимост от версиите и оборудването. В международен план споразумението със Stellantis отваря вратата за по-широко разпространение, но Пристигането в Европа не е гарантирано.
Стратегията на марката на Стария континент засега дава приоритет на по-достъпните електрически модели. D19 се представя като голям SUV с Конкурентна автономност, много бързо презареждане и амбициозен технологичен пакетСъвместното съществуване на изцяло електрическо превозно средство и EREV разширява обхвата му на приложение, докато електронната платформа и иновациите на CATL засилват позицията му като техническа витрина за Leapmotor.
Източник - Leapmotor от Weibo
Изображения | Скачков двигател
