Mercedes и първото 4×4 превозно средство в историята

Има маркетингови отдели на определени марки, които обичат да ни карат да виждаме, че са малко по-малко от изобретателите на автомобила, какъвто го познаваме днес, когато това не е вярно, те просто имат хора, които са умни с многословието, което често ни кара да не знаем реалността такава, каквато е. ако не искаме да проучваме много.

В случай на тяга 4×4 малко хора биха си помислили, че първата кола, която го е получила, е Mercedes през 1907 г, преди 105 години. Кръстен като Daimler Dernburg-Wagen, той имаше 32 сантиметра пътен просвет и се задвижваше от четирицилиндров двигател и 6.9 литра 35CV мощност способен да развива скорост до 40 км/ч. Освен това, той не само държи титлата да бъде първата кола 4×4, но и първото превозно средство с управление на четирите колела.

Можем да си представим, че за времето, когато беше a голямо технологично внедряване в едно може би най-логично превозно средство за онези времена, в които днешните пътища дори не са били мечтани. Това превозно средство беше по поръчка на колониалния офис на Германия за да могат да правят дълги пътувания през места с практически несъществуващи пътища, като тези в колониите, които Германия имаше по това време. На Пол Даймлер е възложено да проектира това уникално превозно средство в света и през 1907 г. то е произведено в Берлин.

Автомобилът е базиран на шаси на търговско превозно средство и окончателните размери са с дължина 4.9 метра (4 междуосия), височина 2,7 метра и ширина на следата от 1.42 метра. невероятно тегло 3.6 тона с цялото офроуд оборудване, на което е способен този автомобил преодоляване на наклони до 25%. Можеше да побере шест души, двама отпред и четирима отзад. Тялото беше много високо, така че имаше две стремена, за да се качи. Багажът пътуваше на покрива или зад всичко.

Системата за задвижване 4×4 би била странна днес. С четиристепенната скоростна кутия за заден ход в средата на автомобила, Два задвижващи вала, един отпред и един отзад, излизаха от вторичния вал и отиваха към предния и задния диференциал. съответно. Очевидно щеше да се движи през сухи места, пълни с пясък, и колата трябваше да бъде подготвена за това, така че пясъкът да не унищожи механичните елементи. Кормилното управление трябваше да бъде адаптирано, за да се избегнат проблеми с пясъка, но колата остана с много малък ъгъл на завиване и лоша маневреност, така че те бяха принудени да направете насочване към задния мост.

Джантите бяха „твърди“, за да предотвратят пясъка да достигне компоненти като барабанни спирачки, доколкото е възможно, и за разлика от колите от онова време, които използваха твърди гумени колела, този нов Mercedes имаше гуми, с камера, да. Те са помислили и за най-малките детайли, за да поставят вентила за помпане от вътрешната страна на гумата, за да я предпазят от евентуални повреди и замърсявания. По-впечатляващо е хладилен кръг, с вместимост 140 литра. Охладителната система с два радиатора и два резервоара е в състояние да поддържа двигателя охладен, ако се движи с 8 км/ч за един час.

Дестинацията на тази кола е колонията, която сега познаваме като Намибия, но преди да замине за там тестван на почти 1700 километра в Германия за всички видове терени. Още през 1908 г. в Намибия той става превозно средство на „посланика“ Бернхард Дернбург, който го използва за пътуване между колониите, поради което с течение на времето става известен като Dernburg-Wagen (автомобил на Дернбург). Впоследствие то преминало в ръцете на кварталните полицаи, които до 1910 г. е изминал 10.000 XNUMX километра с тази особена кола. Като много специфична кола, шофьорът и механикът бяха в пакета. Името му беше Пол Ритър и когато колата стана собственост на полицията, той също стана служител на реда.

Колата си свърши работата, но също имаше проблеми с гореспоменатите гуми. Поради теглото на превозното средство като цяло и оборудването, което транспортира гумите, те пострадаха изключително много, така че в споменатите 10.000 36 километра бяха използвани 27 гуми и XNUMX тръби. Все пак беше по-добър вариант от твърдите гуми.

През годините един полковник от полицията се сети преобразувайте колата в задвижване на задните колела, за да спестите време и пари за сложни ремонти. Изглежда, че трансформацията се е случила, въпреки че няма подробности за това. По същия начин не е известно как тази кола е била използвана по време на Първата световна война, след която този интересен автомобил се губи.

Източник: Mercedes