Mercedes-Benz и BMW проучват необичайно сътрудничество: марката с трилъчева звезда би вградила четирицилиндровия двигател на баварския конкурент в част от гамата си двигатели с вътрешно горене. Този ход е предназначен да даде тласък на plug-in хибридите и системите с удължен пробег в контекст, където пълната електрификация напредва по-бавно от очакваното.
Според няколко издания, включително Autocar , преговорите са в напреднал етап и биха могли да доведат до официално обявяване преди края на 2025 г., което би направило това споразумение важен етап: това би било първият път, когато двама преки конкуренти в германския премиум сегмент споделят бензинов двигател.
Безпрецедентен съюз в германската индустрия
Потенциалното сътрудничество е част от едно ясно икономическо движение: споделяне на критични технологии за поддържане на конкурентоспособност, като същевременно се оптимизират инвестициите. На пазар, който не е възприел електрическите автомобили толкова бързо, колкото се очакваше, правилната комбинация от чисто горене и частична електрификация отново набира значение. Поне като преходен период.
За Mercedes привлекателността на споразумението е ясна: да се отговори на Евро 7 без дублиране на научноизследователската и развойна дейност върху четирицилиндрови двигатели, да се намалят разходите и да се осигури гъвкав силов агрегат, който им позволява да разширят предлагането на PHEV и конфигурации за удължаване на пробега.
Включен двигател: 48-литров B2.0
Според слуховете, разглежданият кандидат е BMW B48 , 2.0-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор, широко използван в автомобилите на BMW и MINI. Той се сглобява в завода в Щайр, Австрия , и се отличава със своята гъвкавост: приема както надлъжни, така и напречни конфигурации на двигателя и е проектиран за интеграция в plug-in хибридни и хибридни системи с удължен пробег.
Междувременно Mercedes вече разполага с 1.5-литровия двигател M252 за приложения с мек хибрид, произвеждан чрез съвместното предприятие Horse (Geely-Renault). Този двигателен блок обаче не е проектиран като основа за PHEV или REV, откъдето идва и интересът на Mercedes към B48 като ключов компонент на електрифицираните им конфигурации.
Кои модели биха могли да го възприемат?
Ако сделката бъде финализирана, двигателят, произведен от BMW, ще бъде запазен предимно за PHEV и версии с удължен пробег в сегментите на компактните, средните и SUV автомобили, обхващайки всичко от базовия до средния клас.
- CLA (ново поколение и електрифицирани варианти)
- GLA и GLB в техните plug-in хибридни версии
- C-класа и E-класа с конфигурации на PHEV
- GLC с хибридни силови агрегати
- „Малкото Джи“ (бъдещо превозно средство за достъп с висока проходимост) с електрифицирано решение
График и производство
Източници сочат обявяване преди края на 2025 г. и начало на използването на B48 в моделите на Mercedes от 2027 г. , като Австрия е нервният център на доставките.
За Mercedes, обменът би означавал значителни икономии в разработката и възможност за концентриране на ресурси върху софтуер, батерии и електрически платформи. За BMW това би увеличило мащаба на двигателя B48 , би подобрило използването на капацитета в Steyr и би отворило вратата за споделяне на разходите за бъдещи подобрения на силовото предаване.
Освен това, възможността за разширяване на споразумението до други ключови компоненти на силовото предаване, като например трансмисии, е на хоризонта, ако техническото и икономическото съответствие се окаже благоприятно и за двете страни.