Най-разпознаваемият ван на Mercedes-Benz Изправено е пред много важен поколенчески скок. Следващият СпринтьорПревозното средство, чийто дебют е планиран за 2026 г., ще пристигне със значителни промени в платформата, задвижването, свързаността и дизайна си – ход, целящ да засили ролята му в градските доставки и професионалния транспорт в Испания и останалата част от Европа. На европейския пазар оперативната ефективност и регулациите диктуват ежедневните операции. Ще комбинира нови архитектури и цифрови услуги.
Всичко това има за цел да намали времето за престой и да подобри рентабилността на автопарка. Проектът далеч не е просто обновяване, а реорганизира предлагането около две платформи и се фокусира върху версии с нулеви емисии, без да изоставя тези, които все още се нуждаят от традиционни двигатели. По този начин Mercedes-Benz отчита текущото търсене, като същевременно подготвя почвата за по-широка електрификация, с елементи като 800V мрежа и дистанционни актуализации като протагонисти.
Какво се е променило в новото поколение на Mercedes-Benz Sprinter…
Четвъртото поколение ще бъде базирано на две платформи: VAN.EA (Van Electric Architecture) за 100% електрическите варианти и VAN.CA (Архитектура на горивните системи на вановете) за версиите с двигател с вътрешно горене. И двете ще споделят около 70% от компонентите си, стратегия, която би трябвало да ограничи производствените разходи и да улесни широка гама от конфигурации за работа и пътници.
Mercedes-Benz смяташе, че семейството на електрическите превозни средства е изцяло електрическо, но избра по-гъвкав преход, предвид по-бавния от очаквания растеж на пазара на електрически превозни средства. Благодарение на тази модулност ще има по-голяма диференциация между професионалните приложения (ван, шаси с кабина, платформа, самосвал) и превоза на пътници, дори за Sprinter в различните му версии. миниван и микробус.
800V и по-бързо зареждане…
Най-значимият технически скок при електрическите версии ще бъде приемането на 800 волтова архитектураПодобно на тази, наблюдавана в други скорошни модели на марката, тази система позволява значително по-високи скорости на зареждане, с по-кратко време за зареждане по магистралата за дълги пътувания. Като предварителен преглед, прототип на бъдещото семейство пътува от Щутгарт до Рим (1.090 км) за около 13 часа, използвайки само две спирки от по 15 минути всеки.
Въпреки че крайните цифри ще зависят от хомологацията и наличната инфраструктура за зареждане, целта е ясна: да се минимизират времето за чакане и да се увеличи максимално общата наличност на превозното средство за ежедневна работа. Освен това, следващият Sprinter ще предлага управление на задната ос Това решение е опционално. То улеснява маневрирането по тесни улици, намалява радиуса на завиване и подобрява усещането за стабилност, когато автомобилът е натоварен – аспекти, които са много полезни в европейската градска среда.
Софтуер и свързаност: MB.OS…
В дигиталната секция, ванът ще възприеме изцяло Операционна система на Mercedes-Benz (MB.OS)Това е патентована платформа, която свързва хардуер и облачни услуги с чип-към-облачна архитектура. Системата прецизно контролира сензори и изпълнителни механизми, обхващайки всичко - от инфоразвлекателни системи и комфорт до управление на натоварването.
на OTA актуализации (Безжичните) системи ще поддържат автомобила актуален, без да е необходимо посещение в сервиза, а интеграцията на приложения на трети страни ще позволи достъп до софтуер за управление на автопарка директно от екрана. Сред собствените услуги се открояват телематични инструменти, като например проактивна диагностика. Монитор за работоспособност на ван, насочени към предвиждане на инциденти и подобряване на наличността на превозни средства.
Дизайн: улики от „Каменът“
Mercedes-Benz разкри първите дизайнерски насоки чрез каменна скулптура, наречена „Каменът“ (дълга 6,50 м, широка 2,75 м и висока 2,50 м). В този блок са загатнати няколко елемента от предстоящия Sprinter, като например грил с по-голямо присъствиедълъг, нисък преден капак и по-квадратен товарен обем, с функционален и здрав подход.
По-малко наклонената и по-„камионна“ предна част предполага класически пропорции на двигателя с предно разположение и би могла да остави място за малко отделение за съхранение отпред. евентуален приятел Това е възможно благодарение на новата архитектура със задно задвижване в електрическите превозни средства. Презентация при затворени врати демонстрира концепция за интериор, включваща екрани, футуристични вентилационни отвори и множество отделения за съхранение, въпреки че окончателните детайли ще зависят от производствения модел.
Гама и варианти за професионалисти и пътници…
Sprinter ще продължи да се предлага в различни дължини, височини и максимални тегла, като фабричните решения варират от панелни ванове включително платформи и самосвали. Планирани са също адаптации за пътнически транспорт, совалкови услуги, превоз на хора с намалена мобилност и преустройство на кемпери.
Успоредно с това, марката подготвя два модела, ориентирани към пътниците, като част от стратегията си „Grand Limousines“. VLE, наследникът на V-класата, която ще се появи първа, ще даде приоритет на комфорта и пространството, докато над нея ще бъде разположен VLS като по-луксозна опция. След дебюта на VLE, търговските електрически варианти, базирани на VAN.EA, ще бъдат пускани на пазара постепенно.
Безопасност и наследство: от пионер до еталон…
Sprinter беше първият ван на Mercedes-Benz, който използва... правилно име Той беше и един от първите, които внедриха технологии, наследени от индустрията за леки автомобили, в професионалния свят: дискови спирачки на четирите колела, ABS, специфични предпазни колани и въздушна възглавница за водача, наред с други. Основна актуализация през 2000 г. добави странични въздушни завеси и по-късно система за контрол на стабилността.
Второто поколение, пуснато на пазара през 2006 г., дебютира с нов външен вид и по-широка гама от размери. три битки, четири дължини и три височинис максимално разрешена маса (MMA) от 3.000 до 5.000 кг. Третото поколение, представено през 2018 г., добави усъвършенствана свързаност, а от 2019 г. и 100% електрически версии; през 2024 г. BEV преминаха от предно към задно задвижване, постигайки по-висока ефективност и подобрявайки управлението на товара.
Календар и бъдеща пътна карта…
Пристигането на четвъртото поколение е планирано за 2026 г., със стратегия, която дава приоритет на електрическите варианти, но запазва... опции за горене За да се подпомогне преходът, VLE първо ще бъде пусната на платформата VAN.EA, а няколко месеца по-късно ще започне внедряването на електрически търговски превозни средства; паралелно с това архитектурата VAN.CA ще обслужва нуждите на тези, които все още се нуждаят от двигатели с вътрешно горене.
Източник - Mercedes-Benz
Изображения | Mercedes-Benz
