Michelin ни кани да присъстваме на тест на гуми TUV

Миналата седмица ни беше представена оферта, на която беше невъзможно да откажем. Състоеше се от пътуване до тестовия център, който TÜV има близо до Прага, за да научи в дълбочина методологията, която те прилагат при своите тестове.

Въпреки че датата ме хвана малко зле, поканата от Michelin беше много съблазнително. Не се замислих, отидох в Мадрид и оттам в Прага, където ни чакаха да ни закарат до хотела.

Намерих познати лица на блогъри: Дани Сейджо, Оскар и Хавиер Костас. Бих могъл да сложа лице на други имена на журналисти: Добре дошли Алкантара и Сара Сория. Както и предишния път, бяхме придружени от Анхел Пардо и Мигел Анхел Гатон от комуникационния отдел на Michelin.

Престоят в Прага беше доста кратък; пристигане около 18:XNUMX ч. в сряда и връщане късно в четвъртък. Това да, това е ние се възползваме максимално тъй като през времето, в което не бяхме в тестовия център на TÜV, Michelin ни предостави водач (той говореше испански перфектно), за да посетим града.

Тестът, който TÜV проведе, беше сравнение на гуми от различни категории и марки. Става въпрос за проверка на износването на гумата и как всяка марка и модел гума влияе върху разхода на автомобила.

Техниците на TÜV ни проведоха интензивен курс по темата.
Лос външни фактори на гумата, които оказват влияние върху нейната продължителност и разхода на автомобила са:

- Колата, на която е монтиран. Размерите на шасито се преглеждат и коригират периодично. Също, гумите се въртят от кола на кола и винаги заемащи една и съща позиция (една и съща ос, една и съща страна). Измерва се само износването на предната гума, защото са тези, които подкрепят най-големите усилия.
Относно консумацията, две еднакви нови коли може да имат малко по-различен разход на гориво поради различни конструктивни причини; Ето защо гумите сменят колите, за да можете да пренебрегнете този фактор. Избраните коли са Шкода Октавия 1.9 TDI 105 к.с.

-Шофьор. Очевидно стилът на шофиране силно влияе върху живота на гумите. За него, всички водачи се въртят във всички коли, комбинирайки го с въртенето на гумите, така че всеки да минава през всички коли и всички гуми. Това важи и за консумацията.
Освен всичко това, Шофьорите преминават поредица от психологически тестове, за да потвърдят, че те са типът шофьор, търсен за тестване. Те са от двата пола и на различна възраст. Имат точни инструкции как се кара, спазват се телеметрия и придружени от автомобили, които следят развитието на теста (тези автомобили не влизат в проучването)

-Пътят и времето. Избраната верига е отворен за движение, в реални условия на движение и включва всички видове асфалт и оформление: окръжен път, магистрала и др. Времето също се взема предвид, за да има средно дъждовни дни, слънчеви дни, определени температури на асфалта и т.н.

В допълнение към всичко това, колите се търкалят заедно и поемат лидерската позиция. Скоростта на шофиране е доста висока, по-висока от средната употреба, за да се покажат повече признаци на износване и различна консумация. По време на целия процес се контролира налягането в гумите и се проверява износването и възможните аномалии на всеки 2.000 км.Колите изминават по 500 км на ден, ако условията позволяват.

Всяка тествана гума издържа 14.000 45.000 км, а автомобилите се подновяват на всеки XNUMX XNUMX. за да се избегне факторът на износване. С всички тези предпазни мерки, TÜV гарантира напълно надежден резултат.
Michelin възнамерява да демонстрира с този тест на TÜV, че неговите гуми не само пестят гориво в сравнение с конкуренцията, но и го правят за повече километри. прав ли е Ще разберем резултата (и ще го публикуваме), когато тестът приключи, след няколко седмици. TÜV ще направи публично достояние резултатите от измерванията; орган към който при акредитациите и сертифицирането се приема пълна безпристрастност.