Миналата седмица ни беше представена оферта, на която беше невъзможно да откажем. Състоеше се от пътуване до тестовия център, който TÜV има близо до Прага, за да научи в дълбочина методологията, която те прилагат при своите тестове.
Въпреки че датата ме хвана малко зле, поканата от Michelin беше много съблазнително. Не се замислих, отидох в Мадрид и оттам в Прага, където ни чакаха да ни закарат до хотела.
Намерих познати лица на блогъри: Дани Сейджо, Оскар и Хавиер Костас. Бих могъл да сложа лице на други имена на журналисти: Добре дошли Алкантара и Сара Сория. Както и предишния път, бяхме придружени от Анхел Пардо и Мигел Анхел Гатон от комуникационния отдел на Michelin.
Престоят в Прага беше доста кратък; пристигане около 18:XNUMX ч. в сряда и връщане късно в четвъртък. Това да, това е ние се възползваме максимално тъй като през времето, в което не бяхме в тестовия център на TÜV, Michelin ни предостави водач (той говореше испански перфектно), за да посетим града.
Тестът, който TÜV проведе, беше сравнение на гуми от различни категории и марки. Става въпрос за проверка на износването на гумата и как всяка марка и модел гума влияе върху разхода на автомобила.
Техниците на TÜV ни проведоха интензивен курс по темата.
Лос външни фактори на гумата, които оказват влияние върху нейната продължителност и разхода на автомобила са:
- Колата, на която е монтиран. Размерите на шасито се преглеждат и коригират периодично. Също, гумите се въртят от кола на кола и винаги заемащи една и съща позиция (една и съща ос, една и съща страна). Измерва се само износването на предната гума, защото са тези, които подкрепят най-големите усилия.
Относно консумацията, две еднакви нови коли може да имат малко по-различен разход на гориво поради различни конструктивни причини; Ето защо гумите сменят колите, за да можете да пренебрегнете този фактор. Избраните коли са Шкода Октавия 1.9 TDI 105 к.с.
-Шофьор. Очевидно стилът на шофиране силно влияе върху живота на гумите. За него, всички водачи се въртят във всички коли, комбинирайки го с въртенето на гумите, така че всеки да минава през всички коли и всички гуми. Това важи и за консумацията.
Освен всичко това, Шофьорите преминават поредица от психологически тестове, за да потвърдят, че те са типът шофьор, търсен за тестване. Те са от двата пола и на различна възраст. Имат точни инструкции как се кара, спазват се телеметрия и придружени от автомобили, които следят развитието на теста (тези автомобили не влизат в проучването)
-Пътят и времето. Избраната верига е отворен за движение, в реални условия на движение и включва всички видове асфалт и оформление: окръжен път, магистрала и др. Времето също се взема предвид, за да има средно дъждовни дни, слънчеви дни, определени температури на асфалта и т.н.
В допълнение към всичко това, колите се търкалят заедно и поемат лидерската позиция. Скоростта на шофиране е доста висока, по-висока от средната употреба, за да се покажат повече признаци на износване и различна консумация. По време на целия процес се контролира налягането в гумите и се проверява износването и възможните аномалии на всеки 2.000 км.Колите изминават по 500 км на ден, ако условията позволяват.
Всяка тествана гума издържа 14.000 45.000 км, а автомобилите се подновяват на всеки XNUMX XNUMX. за да се избегне факторът на износване. С всички тези предпазни мерки, TÜV гарантира напълно надежден резултат.
Michelin възнамерява да демонстрира с този тест на TÜV, че неговите гуми не само пестят гориво в сравнение с конкуренцията, но и го правят за повече километри. прав ли е Ще разберем резултата (и ще го публикуваме), когато тестът приключи, след няколко седмици. TÜV ще направи публично достояние резултатите от измерванията; орган към който при акредитациите и сертифицирането се приема пълна безпристрастност.