Когато се обсъждат хибридни автомобили, фокусът обикновено е върху батерията и електродвигателите, но двигателят с вътрешно горене остава основен стълб. В случая с Omoda Jaecoo , марката му е отдала значението, което заслужава, и е разработила специфичен двигател за своята Super Hybrid System (SHS). Това е 1.5 TGDI, агрегат, който не е адаптация на конвенционален двигател, а е проектиран с хибридизация като основна цел.
Този двигател, известен вътрешно като H4J15, принадлежи към петото поколение на семейството хибридни двигатели (DHE) на Chery Group. Целта му е да работи в координация с електродвигателите, батерията и хибридната трансмисия (DHT), за да осигури максимална ефективност във всяка ситуация. Ключът се крие в неговата топлинна ефективност от 44,5% – цифра, която го поставя сред най-добрите на пазара.
Технически характеристики на 1.5 TGDI
Двигателят е с работен обем от 1.498 кубически сантиметра, четири цилиндъра, директно впръскване и турбокомпресор. Той осигурява максимална мощност от 105 kW (143 к.с.) при 5.200 об/мин и максимален въртящ момент от 215 Nm при 2.500 об/мин. Теглото му е запазено на 106 килограма благодарение на използването на алуминиева сплав и оптимизиран дизайн за намаляване на масата. Специфичната мощност достига 70 kW на литър, забележителна цифра за двигател с такъв размер.
За да се постигне тази топлинна ефективност от 44,5%, двигателят използва степен на сгъстяване 14,5:1 и набор от технологии, които се отнасят до горенето, управлението на температурата и намаляването на триенето. Цикълът на Дълбокия Милър е ключов , тъй като позволява по-добро използване на разширението на газа и намалява загубите по време на компресията.
Технологии, които правят разлика
Интелигентната система за горене i-HEC комбинира директно впръскване при налягане до 350 бара с високоенергийно запалване от 120 mJ. Това постига по-фино и по-хомогенно разпръскване на горивото, което води до по-бързо, по-стабилно и по-контролирано горене. Тази прецизност е жизненоважна в хибридните превозни средства , където двигателят с вътрешно горене стартира и спира често.
Технологията за високо разреждане HiDS с рециркулация на охладени отработени газове помага за контрол на температурата на горене и намаляване на загубите на енергия. Междувременно системата за управление на температурата i-HTM гарантира, че двигателят достига и поддържа оптималната си работна температура възможно най-бързо, което е особено полезно при кратки пътувания или в студено време. Интелигентната система за смазване i-LS регулира нивото на маслото според реалните нужди , намалявайки механичните загуби, без да се прави компромис със защитата.
Интеграция в системата SHS
1.5 TGDI не работи самостоятелно. В рамките на суперхибридната система, двигателят с вътрешно горене е комбиниран с електродвигатели и специфична DHT трансмисия. В зависимост от ситуацията, автомобилът може да работи в 100% електрически режим, да използва бензиновия двигател като генератор или да комбинира и двата източника на енергия. Електрониката автоматично определя най-ефективната стратегия въз основа на скоростта, потреблението на мощност и състоянието на батерията.
Този двигател се използва в цялата гама Omoda Jaecoo SHS, от Omoda 5 до Jaecoo 8. В Jaecoo 8 SHS, например, той е комбиниран с три електродвигателя и тристепенна 3DHT трансмисия. Други модели използват DHT с два електродвигателя. Универсалността на двигателя му позволява да се адаптира към различни архитектури и пазари, от Европа до Централна Азия и Латинска Америка.
Опитът на ACTECO
Зад този двигател стои експертният опит на ACTECO, дъщерното дружество за задвижващи системи на Chery Group. ACTECO е основана през 2019 г., но историята ѝ датира от 1999 г., когато Chery произвежда първия си двигател. Повече от 25 години развитие в областта на двигателите с вътрешно горене доведоха до това пето поколение, което вече е готово да работи с електрификация и алтернативни горива.
Резултатът е двигател, който не се стреми да се откроява със сурова мощност, а по-скоро с ефективност и баланс. Способността му да работи в най-ефективните диапазони на хибридната система е това, което наистина прави разликата в разхода на гориво и емисиите. Това не е просто още един компонент, а фундаментална част от стратегията за електрификация на Omoda Jaecoo.
Накратко, Omoda Jaecoo 1.5 TGDI демонстрира, че двигателят с вътрешно горене все още играе важна роля в хибридната ера. С 44,5% топлинна ефективност, технологии като цикъла на Deep Miller и 350-бара впръскване, както и безпроблемна интеграция със системата SHS, този двигател се превръща в едно от ключовите предимства на марката в предлагането на по-ефективни и екологични автомобили. Комбинацията от инженерен опит и натрупания опит води до двигател, който не само се представя добре, но и добавя реална стойност към хибридната система.
