След по-дълго от очакваното чакане, първият изцяло електрически Range Rover най-накрая е тук. Британският автомобилен производител представи задвижваната от батерии версия на своя флагмански модел - превозно средство, което обещава да запази същността, която е направила луксозния SUV известен в продължение на повече от пет десетилетия, но с изцяло нов силов агрегат. Новият Range Rover Electric има за цел не само да бъде още един премиум SUV, но и да демонстрира, че електрификацията може да съществува едновременно с лукса, комфорта и офроуд възможностите, които определят тази икона от 1970 г. насам.
Процесът на разработка не е бил лесен. JLR е инвестирала пет години работа, над 1,5 милиона километра тестове в екстремни условия и повече от 300 нови патента, за да вдъхне живот на този модел. Платформата MLA-Flex , първоначално проектирана да побере всички видове силови агрегати, е основата, върху която е построено това електрическо превозно средство. То ще се произвежда в историческия завод в Солихъл във Великобритания, където хиляди работници вече са обучени в електрификацията. Резултатът е превозно средство, което на пръв поглед едва се различава от своите аналози с двигател с вътрешно горене, но което е тиха революция под капака.
Производителност и механика: наравно с V8
Под каросерията се намират два електродвигателя с постоянни магнити , по един на ос, които заедно произвеждат 550 к.с. и максимален въртящ момент от 850 Нм . Тези цифри поставят Range Rover Electric наравно с най-мощните бензинови версии V8, но с по-бързо и плавно подаване на мощност. Ускорението от 0 до 100 км/ч се осъществява за 4,5 секунди , докато спринтът от 80 до 120 км/ч отнема само 2,7 секунди, според производителя. Максималната скорост е електронно ограничена на 200 км/ч.
Батерията е тип NMC с използваем капацитет от 118,5 кВтч и тежи около 730 кг. Тя е интегрирана в долната част на шасито, което е позволило центърът на тежестта да бъде понижен с 9 см в сравнение с версиите с двигател с вътрешно горене, подобрявайки стабилността и разпределението на теглото. Общото тегло на автомобила достига 2.700 кг, висока цифра, но подобна на тази на plug-in хибридния вариант.
Зареждане и пробег: 600 км WLTP и ултрабързо зареждане
Един от акцентите на новия Range Rover Electric е възможността му за зареждане. Благодарение на 800-волтовата си архитектура , моделът поддържа бързо зареждане с постоянен ток с мощност до 350 kW . Това позволява на батерията да се зареди от 10% до 80% за приблизително 22 минути или да възстанови пробег до 220 километра само за 10 минути. Използвайки променливотоково захранване, вграденото зарядно устройство с мощност 22 kW позволява пълно зареждане за около седем часа. Освен това, то разполага с двупосочна V2L функционалност, позволяваща зареждане на външни устройства с мощност 3,6 kW, и е готово за бъдещи V2G надстройки.
По отношение на пробега, марката рекламира до 600 километра по цикъла WLTP , въпреки че вътрешните тестове показват реален пробег от около 535 километра. Тези цифри позиционират Range Rover Electric като един от луксозните електрически SUV-ове с най-дълъг пробег на пазара, което го прави идеално използваемо превозно средство за дълги пътувания.
Възможности за офроуд: без компромиси
Range Rover ясно заяви, че електрификацията не е компрометирала офроуд възможностите му. Новият модел поддържа дълбочина на газене от 900 милиметра , впечатляваща цифра за електрически автомобил. Ъглите на подход и отклонение са леко намалени в сравнение с версиите с двигател с вътрешно горене, но остават силно конкурентни: 33,2 градуса на подход, 28,8 градуса на отклонение и 22,3 градуса на рампата. Пътният просвет е 262 мм, с около 21 мм по-малко от модела с двигател с вътрешно горене, но двукамерното въздушно окачване може да повдигне каросерията с допълнителни 60 мм в екстремни ситуации.
Интелигентната система за сцепление, наречена Интегрирано управление на сцеплението, може да контролира скоростта на електродвигателите за 50 милисекунди и да управлява приплъзването на колелата до 100 пъти по-бързо от конвенционалната механична система. Това позволява поддържане на сцепление върху повърхности с ниско сцепление с удивителна прецизност. Освен това, режимът на шофиране с един педал работи и при наклони до 33 градуса, позволявайки на автомобила да бъде спрян по средата на рампата или да се спусне с пълен контрол, без да се използват спирачките.
Дизайн и комфорт: приемственост като отличителен белег
Естетически, Range Rover Electric е почти идентичен със своите братя и сестри с двигател с вътрешно горене. Предната решетка е плътна и боядисана в черно, за да я прикрие, а джантите са уникални 22-инчови модели с по-аеродинамичен дизайн. Зарядният порт е разположен от страната на водача, с електрически управляван капак, а на противоположния калник има втори AC контакт. Няма преден багажник, тъй като марката смята вътрешното пространство за достатъчно.
Вътре дизайнът остава непроменен, като включва 13,7-инчов дигитален инструментален панел и мултимедийната система Pivi Pro, вече със специални менюта за наблюдение на енергийния поток. Активното шумопотискане и подобрената звукоизолация правят кабината със 7 децибела по-тиха от тази на Range Rover с V8 двигател , издигайки усещането за комфорт до нивата на Rolls-Royce. Системата за управление на температурата ThermAssist следи 700 параметъра в реално време, за да оптимизира разпределението на енергията между кабината, батерията и двигателите, намалявайки консумацията на топлина с до 40%.
Цена и наличност в Испания
Новият Range Rover Electric вече е наличен за поръчка в Испания с начална цена от 163 250 евро . Гамата включва нивата на оборудване SE, HSE и Autobiography, както и First Edition с ексклузивни цветове като Belgravia Green, Santorini Black и Varesine Blue, както и интериор Light Cloud с материали Ultrafabrics и Kvadrat. За тези, които търсят още по-голяма персонализация, ще се предлагат и версии SV, SV Ultra и SV Black.
В крайна сметка, Range Rover Electric не е просто поредният електрически автомобил, а майсторски клас в балансирането на традицията и иновациите. Той запазва същността, която е направила модела известен в продължение на повече от 50 години, но я адаптира към нова ера на устойчива мобилност. С изключителна производителност, повече от достатъчен пробег и ненамалени офроуд възможности, този луксозен SUV се позиционира като една от най-привлекателните опции в своя сегмент. Чакането си заслужаваше и резултатът е автомобил, който доказва, че електрификацията не е в противоречие с лукса или приключенията.
