Seat SAпремести парче към рестартира основната си марка След няколко години, в които приоритет е растежът на спортната си марка CupraНовата корпоративна и продуктова пътна карта ще консолидира Seat като входна точка към Volkswagen Group, с... прогресивно електрифицирани двигатели с вътрешно горене и ясен фокус върху ефективността на разходите. Успоредно с това компанията взема жизненоважни решения. Нов изпълнителен директор начело, насърчавайки електрификацията на промишлеността и премествайки своето училище за обучение в Марторел.
Всичко това във време на пазара, където поради цената и търсенето, 100% електрическа седалка все още не е подходяща в предлагането на Volkswagen Group или с непосредствените планове на марката. По същество испанският производител ще заложи да следва пътя на други конкурентни фирми като Dacia. Тоест, Докато има търсене на термомобили, те ще продължат да ги предлагат. И всичко това на справедлива цена, която клиентите могат да си позволят. След това ще видим прехода към електрификация и свързаните с нея разходи...
Календар на моделите и двигателите за обновения Seat…
Настоящата гама ще направи скок в електрификацията на светлината: след естетическата си актуализация, Ibiza y Арона ще включва MHEV механикадокато Леон ще добавя един хибридна версия без плъгинОсвен това, компактният автомобил ще претърпи основна актуализация, за да се удължи жизненият му цикъл. промени в външния и вътрешния дизайн.
- Ибиса и Арона: Появата на MHEV варианти за намаляване на разхода на гориво и емисиите.
- Леонвключване на HEV и основно обновяване на модела.
- Обхват на седалката: приемственост на емблематични имена, с „Ибиса“ като стратегически актив.
Няма електрически автомобили в Seat в краткосрочен и средносрочен план...
Търговската посока е ясна. В посочения период няма да има 100% електрическа седалка.Основната причина е възвръщаемостта на инвестициите. При сегашните технологии и пазарни цени, марката не може да предложи електрически автомобил, който да отговаря на нейната базова позиция, без да прави компромис с маржовете.
Този подход съществува едновременно с електрификацията на вселената на Cupra, която вече продава... Роден y Таваскан и подготвя Равал като електроснабдителна компания от начално ниво, както и бъдеща Форментор електрически и по-голям проект, известен като ТиндаяДокато Cupra се стреми към нулеви емисии, Seat ще продължи да напредва в електрифицирано горене за постигане на целите за CO₂.
Промяна начело: Маркус Хаупт, новият изпълнителен директор на Seat и Cupra
Съветът на директорите е назначил Маркус Хаупт като главен изпълнителен директор Seat и Cupra, след като е бил временен изпълнителен директор. С богат опит във Volkswagen Group, той носи солидни познания в областта на планирането, логистиката и производствотоОт 2022 г. насам Хаупт ръководи индустриалната трансформация на Марторел, включително ключови проекти като адаптирането на завода за електричество с многогодишна инвестиция от 3.000 милиона евро.
Друг от неговите важни етапи е развитието на семейство електрически градски превозни средства в рамките на основните марки на Volkswagen Group. Първото пускане на пазара на тази линия ще бъде CUPRA Равал, чието глобално пускане на пазара е планирано за март 2026 г. Растежът съпътства смяната на сцената. Seat SA увеличи продажбите си през първите осем месеца на годината, задвижвани от Cupra, с 216.000 доставки между януари и август и увеличение от 36% на годишна база. Този импулс подкрепя изпълнението на плана обявено и за двете марки.
Талант и обучение: ново училище за чиракуване в Марторел…
Seat SA премести историческия си Чиракуване от Зона Франка до Марторел, в сграда на 4.400 m² и с инвестиция от 3,4 милиона евро, само на няколко метра от новия завод за сглобяване на батерии. Целта е приближаване на обучението до индустриалната дейност и ускоряване на трансфера на знания между експерти и студенти.
Основано през 1957 г., училището е обучавало повече от 2.800 професионалисти и в момента има повече от 160 ученициПредложението за обучение включва четири цикъла на по-висока степен и засилва дигиталното съдържание, което съпътства електрическа и свързана трансформация на компанията.
- Индустриална автоматизация и роботика
- Индустриална мехатроника
- Производствено планиране в машиностроенето
- Автомобилна
Моделът е от Двойно PF Вдъхновена от немската система: повече от 2.100 часа практика в цехове и производствени центрове в Марторел, Барселона и Ел Прат, с официална двойна диплома (Генералитат и Германска търговска камара) и договор за обучение по време на обучение.
Ангажиментът за обучение се разширява с планове за 500.000 допълнителни часа за Служители на 14.000 на SEAT SA, в допълнение към новите компетенции в платформи като Приложения за захранванеОт началото на тези програми инвестициите са се натрупали повече от 15 милиона евро.
Позиционирането на Seat и пазарният контекст…
Отсега нататък, седалката ще бъде подравнена като Базовата марка на Volkswagen Group, с предложение, насочено към млади клиенти, които дават приоритет на цена и практичностЗа този етап стратегията се фокусира върху вече амортизирани технологии и хибридни системи, които позволяват спазват европейските разпоредби емисии без увеличаване на крайната цена. Компанията го обобщава в две идеи: от една страна, запазване на емблематични имена като Ибиса, независимо от технологията, която ще използват в бъдеще.
От друга страна, модулирайте степента на електрификация въз основа на реалната готовност на клиента да платиПо този начин Seat печели време да се конкурира по обем, докато CUPRA поема лидерството в нулевите емисии в Seat SA. С настоящия план, Seat ускорява развитието на хибридните си системи и укрепва индустриалната си база и базата си от таланти. докато Cupra продължава електрическата офанзива на групата. Тази нова фаза на обмислен преход, фокусирана върху осъществимост, ефикасност и съответствие Регулаторната реформа ще даде бъдеще на Seat. Ще видим...
Източник - Седалка
Изображения | седалка
