Затварянето на завода в Дуврен бележи края на една ера за Stellantis и френската автомобилна индустрия. След 57 години непрекъсната работа, фабриката, която в пика си е произвеждала над 50 милиона двигателя, ще затвори врати за постоянно на 30 октомври 2026 г. Решението, обявено на 20 юли, е пряко свързано с репутационната буря, причинена от двигателя 1.2 PureTech и стратегията за електрификация на групата.
Заводът, първоначално известен като Française de Mécanique, е основан през 1969 г. в резултат на съюз между Peugeot и Renault. В продължение на десетилетия той е еталон за френското инженерство, но Проблеми с надеждността на PureTech И преминаването към електрически автомобили ускори затварянето му. През последните месеци там се произвеждаше само двигателят EB2 (1.2 PureTech), който вече не се продава в Западна Европа, а производството на 1.5 BlueHDi беше преустановено миналата година.
Краят на двигателя PureTech и неговите последици
През януари 2025 г. Stellantis призна, че дизайнът на двигателя PureTech има сериозни недостатъци. Ангренажният ремък, покрит с масло, се износва преждевременно поради остатъци от гориво, причинявайки счупвания, които биха могли да направят двигателя неизползваем. Компанията удължи гаранцията и отпусна десетки милиони за обезщетение, но Щетите по имиджа му вече бяха необратими.Двигателят, с който са оборудвани милиони автомобили на Peugeot, Citroën, Opel и DS, е изтеглен от пазара в Европа и производството му ще бъде прекратено напълно преди края на годината.
Затваряне на Дуврен: дати и преместване на служителите
Дейността на завода ще бъде преустановена на два етапа: производството на двигатели ще спре на 24 юли 2026 г., въпреки че машинните операции ще продължат до пълното му затваряне на 31 октомври. Stellantis е преместила 340 работници в гигафабриката за батерии ACC, разположена в същия индустриален комплекс, а други 330 служители са преназначени на различни позиции в рамките на групата. Въпреки това, около сто работници (50 постоянни и 50 временни) все още нямат ясна дестинация и трябва да поискат преместването им в заводи в Хорден, Валансиен или в самия ACC.
Заместникът: новият двигател Turbo 100
За да замени злополучния PureTech, Stellantis представи двигателя Turbo 100 - 1.2-литров трицилиндров турбодвигател, който отговаря на емисионните стандарти Euro 7. Той ще се предлага във версии със 100 к.с. и 110 к.с. с ръчна скоростна кутия, както и в меки хибридни версии със 110 к.с. и 145 к.с. с автоматична скоростна кутия e-DCS6. Този нов двигател няма да се произвежда в Дувренно в завода в Тремери близо до Мец. Междувременно PureTech ще продължи да се произвежда в полския завод в Тихи за пазари извън Европа, където търсенето на двигатели с вътрешно горене остава печелившо.
Със затварянето на завода в Дуврин, Stellantis затваря една глава от своята история и отваря друга, фокусирана върху електрификацията, докато заводът в Тихи, Полша, ще продължи да произвежда PureTech за други пазари. Преходът, макар и болезнен, е неизбежен в европейската автомобилна индустрия, където високите производствени разходи във Франция и фокусът върху батериите предефинират индустриалния пейзаж на континента.