Stellantis ще удължи живота на своите дизелови двигатели с нови подобрения

Stellantis преминава през труден момент, най-малкото. Техните планове да електрифицират цялата си гама не вървят по план и това доведе до промяна на голяма част от часовете на маршрута на техните марки. Така виждаме как някои от неговите инженери актуализират платформата STLA Small, която първоначално щеше да бъде изключително за електрически превозни средства. Но това не е единственото препятствие, с което трябва да се справят във всички технически отдели, които са разпространили в различните си марки.

Този "проблем", за който говорим, не е нищо повече или по-малко от удължете живота на вашите дизелови двигатели чрез поредица от технически подобрения, които ще оптимизират неговата производителност и ефективност. В контекст, в който автомобилната индустрия се движи към електрификация, компанията се стреми да предложи решения, които позволяват на тези традиционни двигатели да останат конкурентоспособни. Целта е да се адаптират дизеловите двигатели към новите разпоредби без да се намалява тяхната надеждност, като се гарантира, че те остават жизнеспособна опция за потребителите които все още зависят от този тип задвижване.

Оптимизиране на производителността и намаляване на емисиите...

Един от ключовите аспекти, върху които работи Stellantis, е оптимизирането на горенето. за да направим двигателите повече ефикасен. Това ще включва подобрения в управлението на топлината, промени в инжектирането на гориво и усъвършенствани системи за намаляване на емисиите. Компанията също така проучва нови технологии, които минимизират въздействието върху околната среда. на тези двигатели, като повече филтри ефикасен и използването на алтернативни горива, които намаляват въглеродния отпечатък.

Според информацията двигателят 1.5 BlueHDi 130 HP (DV5) Той трябваше да бъде изтеглен от пазара през 2025 г. Но всичко показва, че ще претърпи основен ремонт, за да остане в експлоатация до 2030 г. И благодарение на техническата си актуализация, фабриката на Stellantis в Мец-Тремери (Франция) ще продължи да има работа, тъй като се сглобява там от 2017 г. По този начин те ще заобиколят стандарта Euro 7, който ще влезе в сила за леки автомобили и индустриални превозни средства от 29 ноември , 2026 г.

Вторият дизелов двигател, който ще бъде актуализиран, за да остане активен, ще бъде четирицилиндровият 2.2 турбодизел B.B2 на произход съгласие, произведен в Pratola Serra (Италия) и наречен MultiJet от италианския производител. Този двигател е разработка за неговите средни и големи търговски превозни средства като Fiat Ducato, Пежо боксер, Opel Vivaroи т.н. Е, този двигател не само ще бъде актуализиран, за да отговаря на Euro 7, но също така може да бъде адаптиран към нови модели от среден размер в групата Stellantis.

Подобрена издръжливост за по-дълъг живот...

Stellantis се стреми да удължи живота на своите дизелови двигатели с по-устойчиви материали и системи, които намаляват износване от неговите парчета. Това ще позволи на дизеловите превозни средства да запазят своята производителност за по-дълго време, намаляващ необходимостта от честа поддръжка. Фокусът върху издръжливостта е ключов да убеди потребителите, че дизеловите двигатели все още са надеждна опция и изгоден в дългосрочен план.

Стратегия за оставане на пазара...

С всички тези подобрения Stellantis цели да запази присъствието си в дизеловия сегмент. тъй като пазарът продължава да се развива към електрификация. Консорциумът е наясно, че въпреки че електрическата мобилност процъфтява, все още има голяма потребителска база, която се нуждае от двигатели с вътрешно горене. ефикасен и издръжлив. това estrategia ще позволи предлагат жизнеспособни опции докато се осъществява постепенен преход към по-чисти технологии.

В крайна сметка напускането на Карлос Таварес ще бъде "глътка свеж въздух" и подарък за евро-американската група. Ние ще бъдем Следете всички ходове на Stellantis при обновяване на дизеловите двигатели. Ако трябва да сме честни, тези видове двигатели все още са модерна, ефективна и устойчива опция в рамките на сегашния автомобилен пейзаж. Особено за тези, които все още изминават много километри на ден и не могат (или не искат) да зависят от електрически контакт. Или не?

Източник - Ехото

Изображения | Stellantis – Alfa Romeo – Citroën – Fiat