Stellantis определи и определи курса за своята голяма инвестиция в малък и евтин електрически автомобил в ЕвропаПод егидата на проекта E-Car, групата иска да си възвърне известността в сегмента на достъпните компактни градски автомобили, който през последните години се свива на фона на все по-строгите регулации и пазар, фокусиран върху SUV-ове и по-големи, по-скъпи модели.
Това ново семейство превозни средства обещава да бъде 100% електрически, компактен, с модерен дизайн и достъпна ценаЩе се произвежда в Европа, за да се укрепи местната индустрия и заетостта. С този ход Stellantis има за цел да отговори на нарастващия натиск от китайските производители на нискобюджетни електрически превозни средства и същевременно да се приведе в съответствие с програмата на Брюксел за реиндустриализация и преход към мобилност с нулеви емисии.
Какво представлява проектът Stellantis E-Car и каква е неговата цел?
Самата Stellantis определя електрическата кола като индустриална офанзива, фокусирана върху малки и достъпни електрически градски превозни средстваПроектиран за ежедневно градско шофиране. Това не е единичен, затворен модел, а по-скоро архитектура и концепция, които ще доведат до появата на различни автомобили за различни марки в рамките на групата, всички от които ще попадат в новата европейска категория автомобили M1E, популярно известна като „Е-автомобили“.
Буквата „Е“ в името не е просто маркетингов детайл. Според групата, тя обобщава четири стълба: Европейски, емоционален, електрически и екологиченТоест, производство и заетост в Европа, атрактивен дизайн, изцяло електрическо задвижване и фокус върху устойчивостта, както по отношение на емисиите, така и на ресурсната ефективност.
Посочената цел е Демократизиране на електрическите автомобили в Европа, връщайки на пазара вид малко, просто и функционално превозно средство, което в продължение на десетилетия беше основата на ежедневната мобилност на континента, но което губи позиции поради липса на рентабилност в среда на все по-висока регулация, разходи за безопасност и електрификация.
Марки и потенциални наследници: Panda, 2CV и други…
Автомобилният консорциум Stellantis обяви стартирането на амбициозна програма за разработка на... евтини електрически автомобили и градски. Въпреки че крайните автомобили все още не са представени, корпорацията потвърждава, че този проект ще доведе до нови, ефикасни модели за различни марки в рамките на групата. Тази гъвкава бизнес стратегия отваря редица възможности за създаване на цялостна гама от електрически градски превозни средства споделени между марки с голям обем в Европа, като например съгласие, Citroën, Peugeot u Opel.
Сред най-силните варианти за водене на тази трансформация е историческият Fiat PandaТози емблематичен модел, исторически еталон на устойчива градска мобилност, загуби позиции спрямо последните издания на марката, като например Голяма пандаВсичко показва, че следващото му поколение ще възприеме изцяло технология с нулеви емисии, като по този начин ще се адаптира към новите... Платформа Stellantis и засилване на ангажимента на мултинационалната компания за демократизиране на електрическите автомобили на световния пазар.
От друга страна, завръщането на Citroën 2CV, адаптиран към настоящи електрически автомобилниФренската фирма се стреми да преосмисли духа на своята популярна класика, превръщайки я в модерен и достъпен автомобил, който напълно отговаря на съвременните нужди. Стратегия на StellantisПланът на групата е да оптимизира разходите чрез разпределяне на лидерски позиции. По този начин, докато джип y RAM Те ще дадат приоритет на северноамериканския пазар, съгласие Той ще бъде лидер в сегмента на малките превозни средства на стария континент.
Производство в Помиляно д'Арко: защо Stellantis залага на Италия…
Стелантис потвърди, че Производството на първите електрически автомобили ще започне през 2028 г. в завода в Помиляно д'Арко, близо до Неапол (Италия). Това не е случаен избор: това е историческа фабрика на групата, тясно свързана с един от най-емблематичните градски автомобили в Европа, Fiat Panda.
Компанията подчертава, че Помиляно е натрупала дълга история на производство на емблематични и достъпни автомобили за европейския пазарТе включват самата Panda и, по-скоро, компактния SUV Alfa Romeo Tonale. Този опит с модели с голям обем и относително ниска цена е един от ключовете за пускането на електрическия автомобил на пазара с конкурентни цени и устойчиви маржове.
Освен това, растението има потенциален капацитет, който достига 300 000 единици годишноТова би им позволило да достигнат достатъчен индустриален мащаб, за да намалят разходите за превозно средство. Stellantis вече бяха осигурили продължаващото производство на Panda поне до 2027 г. и сега свързват бъдещето на фабриката с тази нова градска електрическа програма, която е представена като начин за запазване на работните места в промишлеността в Южна Италия.
Кола, проектирана за града: размери, употреба и категория M1E…
Въпреки че Stellantis все още не е публикувала конкретни технически подробности, проектът очевидно се вписва в новата категория, която... Европейската комисия го е нарекла M1E или E-Car.Брюксел определи този клас превозни средства като леки електрически, градски превозни средства с много ограничени изисквания за размер и мощност.
Това определение е подходящо автомобили с максимална мощност до около 70 конски сили, тегло под 1.000 килограма и дължина под 3,8 метраТези размери са подобни на тези на японските кей коли, които от десетилетия осигуряват високоефективна мобилност в гъсто населена градска среда. Европейската идея е този подход да се адаптира към нуждите и разпоредбите на Стария континент.
С тези функции, Stellantis се стреми да предложи Пъргави превозни средства за градски трафик, лесни за паркиране и с по-ниски експлоатационни разходи отколкото най-големите и най-тежките настоящи електрически превозни средства. Марката настоява, че те ще бъдат „удобни, ежедневни и ориентирани към града“ автомобили, с акцент върху ежедневните пътувания до работа, пътувания, свързани с работа, и кратки пътувания, без да се стремят да се конкурират по пробег с електрическите превозни средства в по-високите сегменти.
Ролята на Европейската комисия и индустриалната политика…
Проектът Stellantis E-Car не се разбира единствено като бизнес решение, а като още една част от... Европейска стратегия за индустриална политикаЕвропейският съюз официално призна потенциала на тези видове автомобили за поддържане на работни места в областта на дизайна и производството в ЕС и за ускоряване на внедряването на електрическата мобилност в градовете.
Междувременно Брюксел работи по регулаторни рамки, които благоприятстват електрическите превозни средства, произведени в ЕвропаСред разглежданите мерки са изискванията превозните средства, за които се кандидатства за определени субсидии, да бъдат сглобявани в рамките на Съюза и да имат висок процент компоненти с европейски произход, около 70% според разглежданите проекти.
Всичко това е част от отговор на напредъка на китайските производители на електрически превозни средствакоито са спечелили пазарен дял благодарение на по-ниските производствени разходи и силната вертикална интеграция. Европейският съюз вече одобри окончателни изравнителни мита върху вноса на електрически превозни средства с батерии, произведени в Китай, в опит да изравни условията и да намали индустриалната зависимост.
В отговор на спада на малките автомобили в Европа…
Една от диагнозите, която се повтаря в комуникациите на Стелантис, е „Безпрецедентно свиване“ на сегмента на малките и достъпни автомобили в Европа През последните няколко години, докато продажбите на SUV-ове се увеличиха драстично, традиционните градски автомобили или изчезнаха, или станаха значително по-скъпи.
Данните от асоциацията на работодателите ACEA показват, че SUV-овете вече представляват около половината от всички регистрации на леки автомобили в ЕСТова измести центъра на тежестта на пазара към по-големи и по-скъпи модели. За производителите по-малките превозни средства стават по-малко печеливши, когато трябва да отговарят на по-строги стандарти за безопасност, емисии и електрификация, без да могат напълно да прехвърлят разходите върху крайната цена.
Тази ситуация остави много шофьори без наистина достъпни алтернативи за достъп до електричествоАко електрификацията е ограничена до средния и горния сегмент, преходът рискува да не успее по отношение на социалното равенство и реалния обем. Електромобилът е представен като начин за опит за преодоляване на тази празнина, възвръщайки духа на европейската „народна мобилност“, но във версия с нулеви емисии.
Да се противопоставим на евтините китайски електрически превозни средства…
Движението на Стелантис също се интерпретира като директен отговор на напредъка на китайски марки като BYD, MG o Скачков двигателТези превозни средства навлизат силно на европейския пазар с достъпни електрически автомобили и все по-конкурентни характеристики. Тези модели започнаха да запълват празнината, оставена от малките европейски градски автомобили, които са изчезнали или са станали по-скъпи.
Промишлеността на континента отдавна предупреждава, че ако няма реакция, собствена селекция от малки и достъпни електрически превозни средстваЕвропа рискува да загуби ключов сегмент за градската мобилност, именно този, който би могъл да гарантира мащабна електрификация. Проектът „Електрически автомобили“ има за цел да бъде, отчасти, вътрешният отговор на групата на това външно предизвикателство.
За Брюксел, наличието на Градски електрически автомобил „Произведено в Европа за европейци“ Това се вписва и в дискурса за стратегическа автономия и реиндустриализация. По този начин електрическият автомобил е представен не само като продукт, но и като политически символ във време на интензивен дебат за тарифите, държавната помощ и зависимостта от азиатските вериги за доставки.
Технологични съюзи и евентуално китайско участие…
За да балансира успешно цената, качеството и времето за доставка, Stellantis потвърди, че бъдещите ѝ превозни средства ще разчитат на технологии за електрически батерии създаден в партньорство с глобални стратегически партньори. Основната цел на този индустриален план е двойна: драстично намаляване на производствените разходи и ускоряване на времето за техническо развитие, за да се достигне до пазара възможно най-бързо. Мултинационалната група говори открито за ефикасни решения от световна класа и оптимизирано време за пускане на пазара, потвърждавайки, че ще използва архитектури и двигатели, вече доказани в техните... гама от електрически автомобили.
Въпреки че автомобилната група твърдо настоява, че тези компактни автомобили ще се произвеждат в Европа, тонът на комуникациите ѝ оставя вратата отворена за международно сътрудничество. Засиленият съюз с [неопределен партньор] е ключов. Китайски производители, като например Скачков двигател и Dongfeng, корпорации, с които Stellantis вече е подписала споразумения за производство и доставка на технологии за други скорошни проекти. Това международно сътрудничество има за цел да въведе конкурентни компоненти от Европа, за да намали цената на крайния продукт, като същевременно винаги се поддържат високите европейски стандарти за качество и безопасност.
През последните месеци е постигнат забележителен напредък, включително укрепването на дъщерното дружество на Leapmotor в Испания и споразумение с Dongfeng за сглобяване на модели от Peugeot y джип в азиатските заводи. На тази солидна основа, няколко анализатори от индустрията посочват, че ценните знания в платформи за електрически автомобилиСиловата електроника и енергийните клетки ще бъдат директно използвани в проекта E-Car. Това ще позволи на компанията да постигне високо конкурентно производство, напълно съобразено с хомологационните разпоредби на ЕС.
Въздействие върху заетостта и европейската верига за доставки…
Освен предлаганите продукти, Stellantis представя E-Car като проект със силен социален и индустриален компонентГрупата подчертава, че инициативата ще помогне за подкрепа на заетостта както в проектирането и разработването, така и в производството, особено в региони, където автомобилната индустрия има решаващо влияние.
Заводът в Помиляно д'Арко е добър пример: да се осигурят значителни обеми на производство от 2028 г. нататък Това би могло да осигури стабилност на хиляди преки и косвени работни места в Южна Италия. Компанията вече говори за „потенциал за значителни производствени обеми“ на тези електрически градски автомобили, засилвайки идеята за програма, предназначена за масово производство, а не само за нишов пазар.
Успоредно с това, акцентът върху превозните средства, които Те ще се произвеждат в Европа, използвайки значителен брой европейски компоненти. Това е в съответствие с плановете на ЕС за укрепване на цялата верига за създаване на стойност в областта на електрическите превозни средства: от производството на батерии до електрониката, софтуера и рециклирането. Заявеното намерение е да се намалят критичните зависимости и да се изгради вътрешна индустриална база, способна да се конкурира по отношение на разходи и технологии.
Календар, предизвикателства и очаквания за 2028 г.…
Времевата рамка, определена от Stellantis, поставя началото на производството на проекта E-Car през 2028 г., ключова дата, която съответства на стриктната европейска пътна карта за климатична неутралност. Настоящите разпоредби на ЕС изискват постепенно намаляване на средните емисии на CO₂ от новите леки автомобили, отбелязвайки важни етапи по пътя. Предвид този сценарий, спешното разработване на градски електрически автомобили Това се превръща в абсолютен приоритет за марките, които се стремят да балансират каталозите си, преди да влязат в сила най-строгите екологични ограничения на континента.
В този сложен автомобилен преход, Stellantis многократно подчертава важността на оптимизирането на времето за пускане на пазара. Намаляването на сроковете за производство е от основно значение за успешното конкуриране на пазар, където международните марки се развиват с главоломна скорост. Ето защо мултинационалната компания е твърдо ангажирана с глобални стратегически съюзи, споделени съоръжения и концентриране на производството в историческия си завод. Завод Помиляно д'Арко, гарантирайки оптимален индустриален капацитет, ефикасен контрол на разходите и високи европейски стандарти за качество.
Като цяло, тази инициатива се стреми да се утвърди като окончателен отговор на групата за демократизиране на достъпна електрическа мобилност в целия континент. Планът обединява технологични и политически компоненти, с подкрепата на Европейската комисия и сътрудничеството на партньори, специализирани в батериите. Ако финансовата и оперативната стратегия проработи, тази амбициозна индустриална програма ще даде нов, устойчив живот на емблематични модели като Fiat Panda и Citroën 2CV, превръщайки превозните средства с нулеви емисии в ежедневна алтернатива.
Източник - Стелантис
Изображения | Стелантис
