El Volkswagen Group потвърди, че ще предприеме много по-голямо съкращение на работната сила, отколкото беше обсъждано преди това в дейността си през ГерманияКомпанията планира да премахне около 50.000 работни места в страната между сега и 2030 г., цифра, която очевидно надвишава корекцията от 35 000 работни места, предложена в първоначалните споразумения със синдикатите.
Това решение е част от по-широка програма за намаляване на разходите и преструктуриране, чрез която германският производител се стреми да засили рентабилността си във все по-сложна международна среда. Планът е насочен към постигане на... нетни годишни спестявания от над 6.000 милиарда евро в края на десетилетието и отговаря на влошаването на резултатите на групата и конкурентния натиск на няколко от ключовите ѝ пазари.
По-мащабно преструктуриране на персонала от очакваното…
Новата цифра за съкращения представлява значително увеличение спрямо целта за корекция на работните места, която беше договорена в края на 2024 г., когато беше обсъдено, че 35 000 по-малко работни места в Германия до 2030 г. чрез доброволни напускания и пенсионирания, които няма да бъдат заместени. Сега ръководството на групата изчислява, че ще е необходимо да се премахнат около 50.000 места да адаптира структурата си към новите пазарни условия.
Volkswagen обясни, че съкращения на персонал Тези мерки ще засегнат цялата група в Германия, не само основната марка. Засегнатите компании включват марки от висок клас. Audi y Porscheкакто и други подразделения на консорциума, включително софтуерни области като Cariad. Засега производителят не е уточнил кои заводи, отдели или професионални категории ще понесат основната тежест от преструктурирането.
Компанията настоява, че тези съкращения ще бъдат извършени в рамките на действащите колективни трудови договори и с мерки, считани за социално отговорни, като например доброволни уволнения, споразумения за ранно пенсиониране или незаместване на определени напускащи служители. Ръководството свързва този план с по-широк процес на трансформация, който има за цел да опрости структурите, да намали сложността и да използва по-добре ресурсите. вътрешни синергии.
Цел: спестявания над 6.000 милиарда годишно…
В писмо, адресирано до акционерите по повод представяне на резултатите от 2025 г., изпълнителният директор на групата, Оливър БлумТой подробно описа обхвата на програмата за спестявания. Според изпълнителната власт, благодарение на трудовите споразумения и първоначалните мерки за намаляване на работната сила, Volkswagen вече е постигнал целта за [конкретна цел] до 2025 г. икономии на разходи от близо 1.000 милиард евро, в съответствие с поставените междинни цели.
Блум твърди, че групата е „на път“ да постигне нетни годишни спестявания от над 6.000 милиарда евро До 2030 г., благодарение на комбинация от съкращения на персонала, опростяване на вътрешните процеси и организационни промени. В някои вътрешни документи дори се споменава по-амбициозна цел за намаляване на разходите в района на 15.000 милиона евро бруто, въпреки че не всички тези спестявания биха имали пряко и постоянно въздействие върху отчета за печалбите и загубите.
Компанията представя тези решения като част от стратегия за устойчив растежнастоявайки, че дисциплината на разходите ще бъде ключова за продължаване на инвестициите в нови модели, цифрови технологии и електрификация. „Нашето чувство за корпоративна отговорност и нашите стремежи за рентабилност „Те изискват ясни и отговорни решения, особено в Германия“, подчерта главният изпълнителен директор в посланието си към инвеститорите.
Резултати за 2025 г.: Напрегната печалба и неблагоприятна среда…
Съобщението за съкращенията на 50 000 работни места идва след публикуването на финансови резултати, които подчертават кризата в най-големия производител в Европа. През 2025 г. нетната печалба на групата се срина с 44%, достигайки 6,9 милиарда евро, поради враждебна бизнес среда. Този спад... Икономически резултати Това отразява спешната необходимост от преструктуриране на марките, за да се възвърне загубената конкурентоспособност. Извънредните разходи и нестабилността на международните пазари принудиха ръководството да предприеме драстични мерки за запазване на дългосрочната жизнеспособност на автомобилната група.
Оперативната печалба също претърпя спад от над 50%, обременена от новите електрическа стратегия Porsche и наложените в Съединените щати тарифи бяха сред факторите, повлияли на представянето на компанията. Въпреки че приходите останаха стабилни на ниво от 321.900 милиарда евро, глобалните доставки спаднаха до 9 милиона автомобила. Тази негативна тенденция на ключови пазари като Китай и Северна Америка потвърждава, че преходът към устойчива мобилност напредва по-бавно от очакваното. Анализаторите описват тези цифри като разочароващи, подчертавайки необходимостта от фундаментални оперативни подобрения в условията на конкурентен натиск.
Въпреки неблагоприятния сценарий, Volkswagen постигна генериране на парични средства в своята автомобилно подразделение Тази положителна цифра надмина пазарните очаквания. Тя се дължи по-скоро на стриктно намаляване на запасите и ограничени инвестиции, отколкото на органичен ръст на продажбите. Групата обаче трябва да балансира тези финансови спестявания с необходимостта от иновации в една все по-дигитализирана и ефективна екосистема. Бъдещето на марката ще зависи от способността ѝ да трансформира тези корекции в реално конкурентно предимство в сложния пейзаж на световната автомобилна индустрия.
Натиск: тарифи, китайска конкуренция и преход към електроенергия…
Volkswagen оправдава строгата си разходна дисциплина в условията на силно несигурна глобална среда и геополитическо напрежение. Компанията е изправена пред неблагоприятни фактори като нестабилни цени на енергията, валутни колебания и... регулиране на емисиите все по-взискателни. Освен това, въздействието на 25% мита в Съединените щати увеличи цената на европейския износ, намалявайки конкурентоспособността в сравнение с други играчи. Тези допълнителни разходи, съчетани с инвестициите, необходими за промяната на стратегията, представляват финансова тежест от милиарди евро, принуждавайки групата да оптимизира настоящите си ресурси.
Конкурентният натиск на Китайски производители Това представлява друго критично предизвикателство, както на азиатския пазар, така и на европейския континент. В Китай агресивното ценообразуване на местните марки намали пазарния дял на Volkswagen, което наложи цялостно преосмисляне на продуктовата гама на компанията. За да си възвърне позициите, германският консорциум стартира най-голямата продуктова кампания в историята си в региона, адаптирайки автомобилите си към местните вкусове. Тази офанзива има за цел да ограничи напредъка на конкуренцията чрез по-усъвършенствана стратегия, която дава приоритет на технологичната релевантност и оперативната ефективност.
В отговор на искане електрически автомобили Предвид неравномерния растеж на пазара, Volkswagen реши да забави темпото си на електрификация и да коригира производствените си графици. Липсата на унифицирана инфраструктура за зареждане и забавянето на продажбите накараха марката да пренастрои краткосрочните си цели. Тази гъвкавост позволява на групата да балансира инвестициите си, като същевременно поддържа рентабилност в бързо трансформираща се автомобилна екосистема. По този начин компанията се стреми да осигури бъдещата си жизнеспособност чрез прагматичен преход, който точно отговаря на реалните нужди на глобалните потребители.
Въздействие върху премиум марките и инвестиционната стратегия…
В рамките на групата, една от марките, най-засегнати от тези промени, е PorscheМарката премиум спортни автомобили е регистрирала рязък спад на оперативната печалба след като отложи част от прехода си към електрически превозни средства поради по-слабото търсене на тези модели на някои пазари. За една година оперативната ѝ печалба почти изчезна, повлечена надолу от разходи за преориентиране на обхвата и да адаптира гамата си към по-реалистична стратегия, базирана на предпочитанията на клиентите.
Ръководството на групата признава, че настоящият марж на печалба Не е достатъчно в дългосрочен план за поддържане на обема на инвестициите, необходими за текущия процес на трансформация. С поглед към 2026 г. Volkswagen очаква марж на оперативната печалба от около 4% до 5,5%, диапазон, който все още отразява натиска върху разходите и необходимостта от поддържане на значителни инвестиции в технологии, софтуер и електрификация.
Главният финансов директор, Арно АнтлицТой повтори, че групата ще остане фокусирана върху постоянно намалявайте разходитеопростяване на структурата на консорциума и приоритизиране на проекти с най-висока възвръщаемост. Целта е да се запази конкурентоспособността на моделите с двигатели с вътрешно горене през следващите години, като същевременно се продължи растежът в развитие на електрически превозни средства атрактивни и модерни дигитални решения за клиентите.
Перспективи за 2026 г. и дивидентна политика…
Във финансов план Volkswagen очаква... умерен ръст на приходитемежду 0% и 3% в сравнение с предходната година, в зависимост от развитието на световната икономика и стабилността на правилата на играта в международната търговия. В своите прогнози компанията приема, че текущи тарифи Те ще останат до голяма степен непроменени в краткосрочен план.
Относно възнаграждението на акционерите, групата ще предложи на общо събрание следващия юни дивидент от 5,26 евро на привилегирована акция y 5,20 евро на обикновена акция начислено за фискалната 2025 година. Това предложение включва намаление от около 17% в сравнение с плащането от предходната година, в съответствие със спада в печалбите и необходимостта от запазване на ресурси за финансиране на трансформацията на бизнеса и вътрешното преструктуриране.
Анализаторите предупреждават, че този контекст, съчетан с обширната програма за преструктуриране на работната сила в Германия, Това намалява краткосрочната видимост. Това поражда опасения относно посоката на развитие на групата и усложнява оценката на финансовите ѝ прогнози. Същевременно те смятат, че напредъкът в преструктурирането би могъл да положи основите за постепенно подобряване на рентабилността, ако мерките за намаляване на разходите бъдат приложени по план и ако компанията успее да стабилизира позицията си на ключови пазари.
Актуалност за Европа и фокус върху Испания чрез Ландабен (Навара)
Решението на Volkswagen да екзекутира съкращения на персонала Мащабното преструктуриране в Германия постави цялата европейска автомобилна индустрия в тревога. Въпреки че планът включва съкращаване на 50 000 работни места в германските предприятия до 2030 г., това преструктуриране има за цел да даде приоритет на цялостната ефективност и прехода към електрически превозни средства. В този контекст на дълбока промяна, всеки от производствените центрове на консорциума трябва да демонстрира своята рентабилност спрямо международната конкуренция. По този начин компанията се опитва да укрепи финансовото си положение, като адаптира бизнес модела си към новите регулаторни изисквания на автомобилния пазар.
В Испания Фабрика Ландабен В Навара заводът консолидира позицията си на стратегически актив въпреки кризата в страната си на произход. Последните данни за производството отразяват ръст от близо 39% на годишна база, като в началото на годината са произведени над 48 000 автомобила. Това положително представяне позволява на завода в Навара да запази привилегировано положение в индустриалния пейзаж на групата. Оперативната стабилност в Памплона контрастира с корекциите в Германия, демонстрирайки, че високата производителност е най-добрата защита срещу глобалните планове на марката за намаляване на разходите.
Заводът в Навара не само поддържа обемите си, но и е поел ангажимент да постоянна заетост Чрез неотдавнашното преобразуване на 93 временни работници на постоянни позиции, заводът коригира производствения си график, за да отговори на допълнителното търсене, поискано от консорциума, с цел да произведе 262 217 бройки до 2026 г. Това развитие илюстрира как Landaben успява да избегне несигурността на работните места, засягаща други европейски фабрики. По този начин инвестициите в човешки капитал и гъвкавостта на производството гарантират ролята на Navarra като ключов компонент от стратегията на Volkswagen.
