El Volkswagen ID. Polo GTI Той се появява на сцената като първият изцяло електрически GTI От немската марка, по случай 50-годишнината от дебюта на първия Golf GTI. Този нов спортен хечбек има за цел да запази характера на класическите GTI, но адаптиран към ерата на нулевите емисии, с много ясен фокус върху европейския пазар и по-специално испанския пазар.
Замислен като най-ефективният вариант на ID. Поло, Този модел ще се произвежда в завода в Марторел (Барселона) и се позиционира като стратегическа част в електрическата офанзива на VolkswagenПристигането му е планирано за 2027 г., като предварителната фаза на продажба започва по-рано, а цените, с прилагане на помощи и търговски кампании, ще бъдат под 33 000 евро на пазари като Испания.
Външен дизайн: духът на GTI, преосмислен…
Новата ID. Polo GTI Търси се баланс между модерността и традицията. Volkswagen прилага изчистени линии и балансирани пропорции, но въвежда препратки към спортни автомобили от неговата история, особено Golf от 1976 г. На предната част на това електрическа кола Класическата червена лента се откроява под LED светлинна лента и триизмерна емблема. Бронята е с въздухозаборник тип „пчелна пита“ с долен сплитер, а матричните фарове осигуряват отличителен светлинен подпис.
Виждано в профил, това спортна полезност Той се отличава с ясно изразена C-колона и къси надвеси, които подсилват компактния му вид. Внушителни колела стърчат от арките на колелата. лети джанти 19-инчови джанти, предлагани стандартно или като опция. Страничният профил е семпъл, с интегрирани дръжки на задните врати, които внушават силует с три врати. Задната част е завършена с разделен спойлер на покрива и триизмерни LED задни светлини, съединени в центъра.
На задната лента хоризонталната лента и логото светят в червено. Отдолу, гланцово черен заден дифузьор подобрява аеродинамиката и засилва сцеплението на автомобила с пътя. За каросерията марката предлага палитра от шест цветове на автомобили различни цветове, най-вече емблематичното червено Торнадо. Този нюанс пресъздава класическата същност на серията, отдалечавайки се напълно от приглушените цветове, които характеризираха предишните електрически модели от гамата.
Интериор: смесица от технологии и ретро щрихи…
При отваряне на тази врата електрическа колаЧервеното и черното заемат централно място. Таблото е с червена ивица, шевовете са в контраст, а седалките са със същия кариран плат като при по-ранните модели. спортни автомобилиПерфорираният кожен волан разполага с физически бутони, централен циферблат и селектор за радикалния режим. Предните седалки включват интегрирани облегалки за глава, тапицирани с екологичен микрофибър и класическа материя, като шарката се простира и до задните седалки, за да се запази високото възприемано качество.
Шофьорското място на това спортна полезност Дигитален е. Разполага с 10,25-инчов инструментален панел и 12,9-инчов централен дисплей, разположени на едно и също визуално ниво. Инструменталният панел предлага няколко режима, включително ретро опция, вдъхновена от Golf от 80-те години на миналия век. В тази носталгична конфигурация дигиталният панел имитира традиционните аналогови уреди, а дисплеят променя външния си вид, показвайки музикални записи, сякаш се възпроизвеждат от стара касета.
Свързаността е подобрена благодарение на платформата MEB+. Автомобилът предлага дигитален ключ за смартфони, което ви позволява да отключвате и стартирате превозното средство без физически контрол. Инфоразвлекателната система включва усъвършенствани онлайн услуги и дистанционни актуализации на софтуера. Атмосферата съчетава нотка на състезание с подчертано технологично усещане, предлагайки приятни материали и прецизна изработка, които шофьорите... ефективни превозни средства Те ще го оценят още от първия момент.
Помощни средства за шофиране и технологии за безопасност…
Новата ID. Polo GTI Той предлага много модерна основа в системите за подпомагане на водача. Системата Connected Travel Assist се откроява, използвайки онлайн данни, за да осигури полуавтономно шофиране. Този асистент може да разпознава червени светофари и да спира автомобила автоматично. Това оборудване за безопасност се допълва от адаптивен круиз контрол, разпознаване на пешеходци, разпознаване на пътни знаци и асистент за поддържане на лентата. Цялата тази технология се управлява от здравата електронна платформа, споделяна от този дългоочакван модел. електрическа кола.
Оборудването на тази динамика спортна полезност Той е позициониран над предлаганото от традиционния модел. Стандартните характеристики включват 19-инчови джанти, усъвършенствани матрични фарове, адаптивно окачване DCC и диференциал с ограничено приплъзване. За взискателните клиенти списъкът с опции включва мощна 425-ватова озвучителна система Harman Kardon с десет високоговорителя и панорамен стъклен покрив, който увеличава максимално светлината в купето. Тези ексклузивни характеристики засилват пазарното му позициониране. спортни автомобили.
Друга забележителна характеристика на кабината са електрическите предни седалки с пневматична масажна функция – истински лукс. Конфигурируемото амбиентно осветление с тридесет цвята допълва уникалния пакет за персонализиране на интериора, идеален за адаптиране на атмосферата към всяко пътуване. Тази изискана атмосфера съчетава отчетлив технологичен характер с безпрецедентен акустичен и тактилен комфорт, повишавайки летвата в сегмента. ефективни превозни средства висока производителност, която не прави компромис с комфорта.
GTI без бензин: двигател, мощност и динамика…
Няма следа от бензин под предния капак: ID. Polo GTI използва електрическата задвижваща система APP290Този агрегат вече се използва в други модели от групата, като например CUPRA Raval VZ. Този двигател развива 166 kW (226 к.с.) и 290 Nm максимален въртящ момент, изпратен изключително към предния мост.
С този тоалет, малките спортни автомобили се открояват ускорение от 0 до 100 км/ч за 6,8 секунди и достига максимална скорост, ограничена до 175 km / hЦифрите ясно го поставят в лигата на високопроизводителните електрически автомобили, в орбитата на конкуренти като CUPRA Raval VZ Extreme или Alpine A290 GTS.
Техническият подход запазва класическата рецепта на GTI: Предно разположен двигател, предно задвижване и електронно контролиран диференциал с ограничено приплъзване която управлява разпределението на въртящия момент към всяко предно колело. Тази система работи в координация с електронната система за контрол на стабилността (ESC) и функцията за векторизиране на въртящия момент XDS, за да подобри сцеплението при излизане от завои и да намали недозавиването, когато е необходимо.
Батерия от 52 kWh и пробег до 424 километра…
Енергията се осигурява от 52 kWh нетна NMC (никел-манган-кобалтова) батерияинтегрирано с помощта на технология от клетка до опаковкабез междинни модули. Батерията е разположена в пода на автомобила, между осите, което спомага за понижаване на центъра на тежестта и подобряване на динамичното поведение.
Volkswagen анонсира ID. Polo GTI пробег до 424 км според цикъла WLTPКонкурентна стойност в сегмента на електрическите хот-хечове. Предварителният официален разход на гориво е между 14,4 и 16,4 kWh/100 кмв зависимост от избраното оборудване и гуми.
По отношение на зареждането, моделът приема до 11 kW при променлив ток (AC) y пикове от 105 kW в постоянен ток (DC)Според марката, благодарение на много стабилната крива на натоварване, Батерията се възстановява от 10 до 80% за около 24 минути на точка за бързо зареждане, цифра, практически идентична с тази на неговия платформен братовчед, CUPRA Raval, въпреки че последният позволява максимална мощност от 130 kW.
В допълнение, ID. Polo GTI включва Функция „Превозно средство-товар“ (V2L)което позволява батерията да се използва като източник на захранване за външни устройства, като например електрически велосипеди или малки домакински уреди, нещо особено полезно при бягство от дома или дейности на открито.
Шаси, окачване и GTI режим: спортната настройка…
Новата ID. Polo GTI Приоритизира динамиката, за да почете своите инициали. Това електрическа кола Той е изграден върху платформа с 50% по-голяма торсионна твърдост от предшественика си с двигател с вътрешно горене, което води до изключително прецизна настройка. Окачването комбинира преден мост с амортисьори MacPherson и заден мост с торсионна греда, регулирани от адаптивната система DCC. Тази технология регулира твърдостта на амортисьорите според пътната настилка. Водачът разполага с няколко профила на шофиране, включително ексклузивен режим, който максимално използва шасито, и стандартното прогресивно кормилно управление.
Чрез активиране на спортния режим от волана, това спортна полезност Той приема най-радикалната си конфигурация. Реакцията на двигателя е незабавна, DCC се втвърдява и Launch Control се активира за максимално ускорение. В този режим вътрешното осветление става червено, а дисплеите приемат състезателна графика. Като класически щрих, системата възпроизвежда симулиран звук на двигател с вътрешно горене в кабината, докато при ниски скорости издава външен акустичен сигнал за защита на пешеходците.
Динамичната схема на тези спортни автомобили Тя включва специфични пружини, дискови спирачки и лека „one-box“ система, която подобрява рекуперацията на енергия. Опционално моделът може да бъде оборудван с 19-инчови гуми Bridgestone Potenza Sport, разработени специално за този модел. По този начин марката съчетава пъргаво управление по криволичещи пътища с комфорта, необходим за ежедневно шофиране, позиционирайки модела като безспорен технически еталон на днешния пазар. ефективни превозни средства висока производителност.
Размери, тегло и практичност: повече място от Polo GTI с двигател с вътрешно горене…
ID. Polo GTI е базиран на платформата MEB+ от следващо поколение и предлага размери, които го поставят точно в категорията на компактните превозни средства: той е с размери приблизително 4,09-4,10 метра дължина, 1,81-1,82 метра ширина и 1,51 метра височина, с междуосие от около 2,59-2,60 метраСобственото му тегло започва от около 1.540 кг.
Благодарение на тази специфична основа за електрически превозни средства, автомобилът Предлага 19 мм повече надлъжно пространство за пътниците отзад В сравнение с Polo GTI с двигател с вътрешно горене, той предлага и по-голямо пространство за раменете и подобрено пространство за главата. Задните седалки се усещат по-просторни, въпреки че... Задната седалка е малко къса и ви принуждава да сгъвате коленете си повече. на идеала.
Най-очевидната разлика е в багажника: Обемът му варира от 351 до 441 литра.Това представлява увеличение от приблизително 25% в сравнение с Polo GTI с двигател с вътрешно горене. Сгъването на задните седалки, Капацитетът е около 1.240-1.243 литраТези цифри го поставят сред най-практичните модели в своята категория. Напълно равният под на втория ред също така улеснява пътуването на трима пътници с удобно поставени крака.
Като интересна екстра за кола с такъв размер, Може да бъде оборудван с подвижна теглителна кука с допустимо вертикално натоварване от 75 кг., достатъчно за монтиране на стойка за велосипеди с два електрически велосипеда или за теглене на малки леки ремаркета, с максимален капацитет от около 1,2 тона в зависимост от версиите и пазарите.
Пускане на пазара, ценообразуване и пазарна позиция…
Марката е планирала щателно пускането на пазара на този дългоочакван продукт. електрическа колаОфициалните предварителни продажби ще започнат в средата на октомври в Европа, а първите доставки в Испания ще пристигнат в началото на 2027 г. Що се отнася до официалното ценообразуване, производителят определя референтна цена от около 39 000 евро. На испанския пазар обаче компанията се стреми да намали крайната цена до под 33 000 евро, като прилага промоционалните кампании на марката и настоящите държавни субсидии за закупуване на [превозни средства/автомобили]. ефективни превозни средства.
Това търговско позициониране се стреми да демократизира достъпа до спортни автомобили Модерни, високопроизводителни модели. Философията пресъздава същността на оригиналната сага: предлагане на бърз, технологично напреднал и добре оборудван автомобил, без да е необходим непосилен бюджет. С изключение на правителствените отстъпки, базовата цена ще бъде около горния край на диапазона от тридесет хиляди евро, което го прави изключително привлекателен вариант за тези, които искат да направят скок към устойчива мобилност, без да жертват динамичните характеристики или динамиката на шофиране.
Революционерът спортна полезност Той съчетава дизайн, изпълнен с исторически елементи, двигател с мощност 226 к.с., фино настроено шаси и багажник с обем 441 литра, гарантиращ отлична практичност. Автомобилът ще се произвежда в завода в Марторел за целия континент. Истинската му цел не е да оглави абсолютните класации за мощност, а категорично да демонстрира, че легендарната компактна формула може успешно да бъде пренесена в новата ера, като винаги запазва пъргавината и ежедневната гъвкавост като свои отличителни белези.
Източник - Volkswagen
Изображения | Фолксваген
- Площади 5
- Potencia 116 - 211 к.с
- Мощност: 116 - 211 к.с.
- Разход: 11,2 - 12,4 кВтч/100 км