Volkswagen е решил да даде голяма промяна в стратегията си за електроенергия и постепенно сложи край на ерата на имената, състоящи се единствено от цифри. Средноразмерният електрически SUV на марката, досега известен като ID.4Tiguan ще претърпи основен рестайлинг и ще промени името си на ID. Tiguan. Ходът има за цел да се възползва от огромната популярност на Горене на Tiguan, един от най-продаваните SUV-ове в Европа през последните години.
С тази промяна, немският производител се стреми да доближат отново електрическите си автомобили до аудитория, която се чувства по-комфортно с класически имена Семейството ID не е намерило пълен отзвук от много европейски клиенти и ръководството на компанията смята, че чистото номериране е създало повече объркване, отколкото идентичност, особено на пазар, все по-доминиран от китайски и корейски марки.
От ID.4 до ID. Tiguan: промяна, която надхвърля името…
Решението за преименуване на този модел е взето чрез Германския профсъюз. IG Metallмного добре застъпен в заводите на Volkswagen в Германия. Според тези източници, настоящият ID.4 ще претърпи толкова обширна актуализация, че компанията е избрала да го свърже директно с търговски успех на Tiguan, вместо да поддържа име, което все още не е популяризирано сред купувачите.
Във Волфсбург признават, че опитът да се заличат десетилетия история с един замах не е минал по план. ID.4 е замислен като електрически флагман на марката, но пазарните реалности доказват друго. Продажбите не под очакванията и хладка реакция от клиенти, свикнали с такива ясни препратки като Голф, Поло o TiguanОттук и решението да се комбинира префиксът ID., който идентифицира модели с нулеви емисии, с вече установени имена.
Вътрешни източници сочат, че промяната не е просто маркетингова маневра. Висшето ръководство, начело с Томас ШеферTiguan смята за изключително важно да възстанови „човешкия фактор“ в своите електрически продукти, нещо, което би било загубено с почти технологичната селективност на гамата ID. Името Tiguan носи емоционален заряд и познатост, които самото число 4 не успяваше да предаде.
Основен рестайлинг с платформа MEB+ и ключови подобрения…
Бъдещият ID. Tiguan няма да бъде просто козметична актуализация на настоящия ID.4. Volkswagen обеща... техническа проверка на черновата да се справят с няколко от най-критикуваните аспекти от ранните години на немския модел. Сред подобренията, върху които ще се акцентира, е приемането на електрическата платформа. МЕБ+, еволюция на настоящата архитектура на Volkswagen Group.
Тази актуализирана база данни ще позволи въвеждането на нови химични съставки на батериите и по-ефективна силова електроника. Очаква се базовите версии да използват LFP (литиево-железен фосфат) батерии, по-достъпна и здрава технология, докато вариантите от по-висок клас ще запазят пакети с по-висока енергийна плътност. С по-усъвършенствано управление на температурата и подобрения в задвижващата система, марката си е поставила за цел да постигне реални разстояния близо до 600 километра във версиите с по-висок капацитет.
Пристигането на нов основен електрически двигателТова е в съответствие с това, което други модели от групата вече правят на платформата MEB, като например автомобилите на Ford, разработени в сътрудничество с Volkswagen. Вместо сегашните 170 к.с. в базовите версии, всичко сочи към увеличение на мощността до около 190 к.с., придружено от батерии от около 58 кВтч за по-достъпните варианти, което би трябвало да доведе до по-добра производителност, без значително увеличаване на разхода на гориво.
Интериор с повече физически бутони и усещане за по-високо качество…
Една от областите, в които компанията е била най-самокритична, е интериорът. Кабината на ID.4 получи смесени отзиви заради зависимостта си от сензорни екрани и сложни менюта. С новия ID. Tiguan, Volkswagen иска да се откаже от някои от тези експерименти. Физическият контрол ще се върне за определени основни функции и ергономичността ще бъдат щателно прегледани.
Освен това, базираната във Волфсбург компания е взела предвид оплакванията относно възприеманото качество. ID. Tiguan ще използва по-добре завършени материали и по-внимателно сглобяване За да се разсее усещането за „намаляване на разходите“, което някои клиенти и специализирани медии бяха забелязали в първата партида от гамата ID, идеята е потребителят да възприема интериора като пространство, по-близко до това на добре оборудван Tiguan с двигател с вътрешно горене, отколкото до това на технологичен прототип.
Този интериорен редизайн ще включва и промени в ежедневните елементи, като например дръжките на вратите. Вдлъбнатите дръжки, толкова модерни през последните години, но непрактични за някои потребители, ще бъдат заменени от традиционни лостовеТова е прагматична промяна: целта е да се улесни ежедневната употреба и да се избегнат регулаторни противоречия, като например ограниченията, които се появиха на определени пазари, като Китай, към този тип решения.
Нов дизайнерски език и сбогом на ID.5…
Отвън, модификациите ще надхвърлят обикновената промяна на бронята. Шпионските снимки на рестайлинга разкриват значителни промени по височина на остъклените повърхности в колони A и Cкакто и редизайн на покрива, предния капак, задната врата и задния надвес. Резултатът ще бъде автомобил, който прилича повече на модерен миниван или много практичен SUV, отколкото на сегашния ID.4, с по-силна визуална връзка с Tiguan с двигател с вътрешно горене.
Volkswagen ще се възползва от възможността да дебютира с нов дизайнерски език, наречен „Чист позитив“Тази дизайнерска философия предпочита повече хоризонтални линии, изчистени повърхности и здраво, но не толкова футуристично присъствие, отколкото при първите модели ID. Целта е автомобилът да бъде разпознаваем като модерен електрически модел, но без да се отклонява твърде много от това, което средностатистическият клиент разбира като Tiguan. Накратко, по-малко екстравагантност и повече познатост.
Това преосмисляне на естетиката и диапазона обаче ще има една ясна жертва: ID.5 ще изчезне от каталогаМарката ще прекрати производството на купе каросерия, базирана на настоящия ID.4, и няма да пренесе тази концепция в новия ID.Tiguan. Целта е да се опрости продуктовата гама, да се концентрират индустриалните и развойни ресурси върху модела с голям обем и да се избегнат припокривания, които биха могли да объркат купувачите.
График, целева цена и производствен завод…
Що се отнася до сроковете, новият ID. Tiguan е насрочен за края на 2026гще започне масово производство. Очаква се пристигането му в европейските дилъри до [липсваща дата]. началото на 2027гс поетапно внедряване на всички пазари. Въпреки че все още не са публикувани окончателни данни, Volkswagen възнамерява да предложи Начална цена от около 40 000 евро за базовите версии, за да се запази конкурентоспособността му спрямо средноголемите електрически конкуренти от европейски и азиатски произход.
Производството на модела ще бъде съсредоточено в немския завод в ЕмденВ Долна Саксония, IG Metall обяви, че ID. Tiguan ще се произвежда там поне до края на 2031 г., осигурявайки стабилно натоварване на съоръжението. Този ход затвърждава позицията на завода като крайъгълен камък в офанзивата на Volkswagen за електрически превозни средства в Европа, споделяйки светлината на прожекторите с други модели като ID.7 и неговите варианти.
В същото време преходът ще засегне фабриката на ЦвикауВ Саксония, който беше първият завод на групата, изцяло преустроен за производство на електрически модели на платформата MEB, ID.4 вече започна своето прощално производство в този комплекс, което ще се фокусира върху други превозни средства, като например Audi Q4 etron, на Родена чаша и част от производството на Фолксваген ID.3SUV купето ID.5, което беше сглобено там, няма да бъде преместено в Емден и ще бъде прекратено с появата на новия ID. Tiguan.
Новата стратегия за именуване: от ID. Polo до евентуалния ID. Passat…
Промяната на името на Фолксваген ID.4 a ИД. Тигуан Това не е изолиран случай, а част от по-широка стратегия за преименуване електрически автомобили с исторически обозначения на марката. Volkswagen признава, че семейството ID.3 e ID.4 Тя не е постигнала същата силна емоционална връзка като марките с десетилетия присъствие на европейския пазар. С тази промяна компанията се стреми да засили своята идентичност и да улесни незабавното разпознаване на продуктовата си гама.
Първият пример за този подход беше моделът, първоначално известен като ID.2, електрически компактен автомобил, позициониран под ID.3. Преди да достигне до дилърите, беше решено да бъде преименуван ID. Полосвързвайки го с един от най-популярните градски автомобили. Това превозно средство ще се произвежда в завода през МарторелВ Испания той споделя платформа с Cupra Raval. Идеята е клиентът бързо да разпознае размера, стила и фокуса на модела.
Потвърден е и малък електрически SUV, който е стартирал като ID.s2 X и това в крайна сметка ще бъде предлагано на пазара като ИД. КросТова е директна препратка към T-Cross с двигател с вътрешно горене. Планирано е да се произвежда във фабриката през Ландабен (Навара), където ще споделя елементи с бъдещата Škoda Epiq. Тази стратегия има за цел да направи имената по-ясни от абстрактните числа. Освен това, съгласуваността на плана предполага допълнителни промени, като например евентуално ИД. Пасат за текущото ID.7Произведено в Емден. Въпреки че не е официално потвърдено, това би било ключов ход за увеличаване на европейските продажби.
Индустриална реорганизация и спестяване на разходи във Volkswagen Group…
La електрическа офанзива Стратегията за ребрандиране на Volkswagen и промяната в практиките за именуване са съпроводени от дълбока вътрешна реорганизация на Volkswagen Group. Компанията обяви създаването на нов групов съвет на марките си с голям обем продажби – Volkswagen Passenger Cars, Volkswagen Commercial Vehicles, Шкода и Seat/Cupra — с по-ориентиран към управлението подход централизиранаТова движение се стреми към по-добра координация на решенията, намаляване на сложността и укрепване на обща визия за бъдещето на електрическа мобилност в Европа.
Новият орган ще включва централен главен финансов директор и отделни служители, отговорни за Пазаруване, производство y Развитиекоито ще вземат стратегически решения заедно с висшите лидери на всяка марка. На свой ред всяка марка ще опрости организационната си структура: ще има един изпълнителен директор и един член на борда, които ще отговарят за човешките ресурси, финансите и продажбите. В резултат на това отделните позиции за покупки, производство и разработка във всяка марка ще бъдат премахнати, за да се намали съкращението и да се подобри ефективността. оперативна ефективност.
Volkswagen изчислява, че това преструктуриране ще спести около един милиард евро производствени разходи до 2030 г. Целта е да се ускори разработването и производството на електрически автомобилиДокато засилва продуктовата съгласуваност между модели като ID. Tiguan, ID. Polo и ID. Cross, компанията също така се стреми да затвори фаза, считана за прекалено експериментална, връщайки се към познати имена вместо цифрови и консолидирайки производството в специфични заводи. С повишена автономност, подобрено възприемано качество и разпознаваеми имена, марката очаква да увеличи продажбите и регистрации.
Източник - IG Metall
Изображения | Фолксваген
- Площади 5
- Potencia 286 - 340 к.с
- Мощност: 286 - 340 к.с.
- Разход: 15,9 - 17,1 кВтч/100 км