Растението Фолксваген Навара Заводът в Ландабен отново постави Навара на картата на автомобилната индустрия, запазвайки позицията си на едно от най-важните съоръжения на немския производител в световен мащаб. Въпреки лекия спад в общия брой сглобени бройки, фабриката в Памплона е запазила... значителна тежест в рамките на марката Volkswagen и целият консорциум, насред трансформация към електрическа мобилност.
През последната фискална година фабриката комбинира ежедневните производствени дейности със серия от технически адаптационни дейности, които повлияха на обичайния ѝ ритъм. Тези дейности, насочени към появата на нови модели с нулеви емисии, включваха Временни корекции на производствения капацитетно същевременно те засилват стратегическата роля на Landaben в рамките на глобалната мрежа от фабрики на групата.
Петият завод на Volkswagen в света
Фабриката в Ландабен завърши годината, класирана като петият завод с най-високо производство Сред шестнадесетте завода на Volkswagen за леки автомобили и лекотоварни превозни средства в света – класация, която не включва фабрики за камиони или автобуси – само Волфсбург (Германия), Братислава (Словакия), Пуебла (Мексико) и Палмела (Португалия) са надминали обема на сглобените в Памплона превозни средства.
През цялата година фабриката в Навара Произведени са 225 225 автомобила, фигура, която представлява 7,5% от общия брой леки автомобили и товарни превозни средства произведени от марката Volkswagen по целия свят. Този процент потвърждава важността на завода в производствената схема на компанията и го държи сред съоръженията с най-голямо натоварване.
Ако снимката се увеличи и се вземат предвид всички заводи за превозни средства, Консорциумът на ФолксвагенВключително тези, които работят в Китай, и тези, принадлежащи към другите марки на групата, позицията на Landaben също остава актуална. В този по-широк контекст фабриката в Навара е разположена в четиринадесето място от общо 49 съоръжения, с приблизителен принос от 2,6% от световния обем на производството на консорциума.
Въздействие на строителните работи и адаптиране към електрификацията
Годишният баланс е с намаление в сравнение с 274 688 превозни средства са сглобени предходната годинаРазликата се дължи главно на временното намаляване на производствения капацитет в резултат на дейности по адаптация на растенията, които продължиха по време на цялото упражнение.
Тези работи са насочени към подготовка на монтажните линии и спомагателните съоръжения за пристигането на два нови електрически модела: ръка Шкода Епик и Volkswagen ID. Cross. Планът е и двата да влязат в масово производство от 2026 г. нататък и да се произвеждат успоредно със сегашните автомобили с двигатели с вътрешно горене, което изисква адаптиране на процесите, оборудването и вътрешната логистика.
Самата компания подчерта, че тези инвестиции за модернизация са ключови за гарантиране на индустриалната непрекъснатост и конкурентоспособност на завода. Ръководството на Volkswagen Navarra вярва, че добавянето на модели с нулеви емисии ще заздрави позицията ѝ. Стратегическото положение на Ландабен както в рамките на марката Volkswagen, така и в цялата група, особено на европейския пазар.
Произведени модели и разпространение по тип двигател
По отношение на продукта, заводът в Навара продължава да базира дейността си на два модела с двигатели с вътрешно горене, които зададоха темпа на производство през последните години. През годината са сглобени следните превозни средства: 133 838 бройки от Volkswagen T-Cross y 91 186 превозни средства Taigoкоито продължават да бъдат основата на ежедневното работно натоварване във фабриката.
В допълнение към тези модели, фабриката произвеждаше 201 предсерийни бройки съответстващи на Škoda Epiq и Volkswagen ID. Cross. Тези агрегати са част от фазите на предварително валидиране и настройка на процеса, необходими преди началото на серийното производство на бъдещите електрически модели, което е съществена стъпка в стратегията за електрификация на завода.
Що се отнася до механичните аспекти, предоставената от компанията информация показва ясно предпочитание към двигатели с по-малък работен обем. От общия брой произведени автомобили, 72,76% са били оборудвани с 1.0-литров двигател с мощност 85 kWДокато 17,80% са включили версията с 1.0-литров двигател и 70 kWОстаналата част, една 9,44% от производствотоТова съответстваше на 1.5-литровия двигател със 110 кВт, който е позициониран като най-мощната алтернатива в гамата, сглобявана в Ландабен.
Предпочитанието към автоматичната трансмисия DSG нараства.
Данните от завода в Навара също разкриват определени тенденции в избора на трансмисия от страна на клиентите. През цялата година DSG автоматична скоростна кутия придоби известност и се присъедини 66,8% от произведените превозни средства, дял, който е с три пункта по-висок от регистрирания през предходната година, когато тази опция представляваше 63%.
Този напредък в автоматичните трансмисии показва нарастващо търсене на решения, фокусирани върху комфорта на шофиране и ефективното управление на разхода на гориво и емисиите. Останалата част от производството остава непроменена. Ръчна скоростна кутиякоето продължава да бъде подходяща опция на няколко от пазарите, на които заводът в Памплона изнася, особено в европейските страни, където тази конфигурация продължава да има силно присъствие.
Цветове, пазарни спецификации и целеви държави
Що се отнася до външните довършителни работи, статистиката за 2025 г. показва ясно предпочитание към семпли тонове. Пепеляво сиво представлява 19,6% от превозните средства произведени, докато наситено черно достигна 18,2%, позиционирайки се като двата най-разпространени цвята в линията бои на фабриката в Ландабен.
Заводът също така адаптира част от производството си към пазари със специфични изисквания. През цялата година, 12,2% от произведените автомобили Той беше разпределен на държави с ляв воланТова включва производството на превозни средства с десен волан със специфични конфигурации за тези пазари. Тези корекции се включват от фазата на планиране на производството, за да се отговорят на нуждите на всеки пазар.
Общо сглобените в Памплона автомобили са били изпратени до тридесет и осем различни държави, със силен фокус върху износа. Германия беше основният получател от превозни средства, произведени в Навара, което представлява 18,9% от доставените бройки. Следват Турция, с 15,1%И Италия, която представлява 11,5% от произведените автомобили.
Испанският пазар също така поддържа значителна тежест в дистрибуцията, поглъщайки 11,3% от производствотоДокато Франция достигна 8,1%Това разпределение ясно показва значението на европейската среда за търговската дейност на фабриката, въпреки че присъствието в Турция и други страни разширява географския обхват на превозните средства, сглобявани в Навара.
Тежест на завода в Навара в групата Volkswagen
Позицията на Landaben в групата се обяснява не единствено с годишния обем на производството, но и с ролята му в индустриалния преход към нови задвижващи системи. Ангажиментът към бъдещи електрически модели представлява сценарий, в който Заводът в Навара ще комбинира превозни средства с вътрешно горене и с нулеви емисииТова изисква висока оперативна гъвкавост и силен капацитет за технологична адаптация.
Според данни, публикувани от компанията, фабриката в Памплона е част от основните съоръжения, които групата използва за развитие на своята стратегия за електрификация в ЕвропаИнвестициите в строителни работи, оборудване на производствените линии и обучение на работната сила целят да гарантират, че след като Škoda Epiq и Volkswagen ID. Cross влязат в производство, фабриката може да поддържа високи нива на качество и ефективност.
Volkswagen Navarra има работна сила от приблизително 4 900 служителиКомпанията е изправена пред този период на промяна с предизвикателството да консолидира значението на завода в рамките на консорциума. Тя вярва, че комбинирането на настоящи и бъдещи модели ще засили позицията ѝ на европейския пазар и ще запази ролята си на водещ индустриален център в Северна Испания.
С поглед към следващите години, заводът в Ландабен остава ключово съоръжение за марката Volkswagen, както заради обема на производството си, така и заради ролята си във въвеждането на електрически модели в гамата. Въпреки временния спад в произведените бройки, данните за 2025 г. отразяват... завод със силен експортен фокус, висока техническа специализация и значителна роля в глобалната мрежа на групата, която е изправена пред индустриалната си трансформация, без да губи от поглед позицията си на петата по големина фабрика на марката по обем в световен мащаб.
