Volvo е на път да открие нов етап в своята електрическа офанзива с пускането на пазара на Volvo EX60Средноразмерен SUV, роден като 100% захранвана от батерии алтернатива на популярния XC60. Моделът пристига с много високи изисквания. XC60 Той е основният търговски стълб на марката от години и един от най-продаваните plug-in хибриди в Европа, така че електрическият му „наследник“ не може да си позволи провал.
Отвъд заглавията за пробег или мощност, EX60 представлява качествен скок в начина, по който разбираме свързания автомобил. Марката го определя като своя първото софтуерно дефинирано превозно средствос централизирана електронна система, огромна изчислителна мощност и асистент с изкуствен интелект, който може водете естествен разговор Без роботизирано управление. Всичко това е обгърнато в дизайн, който е много разпознаваем за всеки клиент на Volvo в Испания или Европа, но с технически решения, които са безпрецедентни в скандинавската фирма.
Volvo EX60: външен дизайн, размери и платформа…
Новата Електрическо Volvo EX60 Той нараства до 4,80 м, надминавайки XC60 (4,71 м) и спечелвайки битката с 2,97 метра, за да предложи повече вътрешно пространство, подобрена интеграция на батериите и напълно интегрирано присъствие в сегмента средноразмерен премиум SUVВисочината му е около 1,64 м, а ширината - близо 1,90 м, балансирайки пропорциите за подобряване на обитаемостта и динамиката, с очаквано тегло между 2.115 и 2.330 кг в зависимост от версията.
Този нов Електрически SUV Volvo стартира платформата СПА3Създаден е специално за електрически превозни средства и се основава на централизирана система, наречена „Superset Tech Stack“, която интегрира хардуер, софтуер и силова електроника. Включва технологии като... мегакастинг (еднокомпонентна алуминиева подрамка) и конструкция клетка-тялокъдето батерията е част от конструкцията, намалявайки производственото тегло, увеличавайки твърдостта и освобождавайки използваемо пространство.
По дизайн, EX60 следва стила на EX30 и EX90 с пикселизирани фарове „Thor's Hammer“ и обтекател на предната част за подобряване на видимостта. аеродинамикаоставяйки всмукателния отвор отдолу. Новите интегрирани дръжки на вратите близо до средната и задна колони се открояват, с електрически лостове, решение, предназначено да оптимизира въздушния поток, макар и обсъждано поради бъдещите изисквания за безопасност. В задната част са запазени вертикални задни светлини в две секции и се предлага... багажник до 634 литра (1.647 със сгънати седалки), плюс предно отделение с обем до 85 литра.
Жилищно пространство: скандинавски минимализъм и много технологии…
вътрешността на Volvo EX60 Той подсилва характерния минималистичен стил на марката, с табло, почти лишено от физически контроли, и голям, хоризонтално ориентиран централен сензорен екран, който концентрира повечето функции. За разлика от други електрически модели като EX30 и EX90, тук дисплеят е по-широк и по-интегриран в конзолата, целящи подобряване на видимостта. картименюта и контроли климатик с по-удобен за потребителя интерфейс.
Volvo също така отговаря на предишни критики, като запазва отделно арматурно табло: втори дигитален дисплей зад волана показва скорост, навигация и ключови данни за шофиране. Компактният, сравнително ниско разположен волан, заедно с това повдигнато оборудване, създава оформление, подобно на някои модели на Peugeot, което е забележителна характеристика в този сегмент. Премиум електрически SUVЦентралната конзола е плаваща, с окачен подлакътник и по-ниско място за съхранение, плюс отворено жабка под главния екран.
На задните седалки, по-дългото междуосие се превръща в отлично пространство за краката и напълно равен под, което улеснява пътуването на трима пътници. Въпреки че седалката тип „пейка“ не се плъзга и облегалката може да се усеща леко наклонена назад, пространството за главата е добро дори с голямото панорамен таванПо отношение на възприеманото качество, EX60 запазва приятни материали, внимателно изработени материали и завършен вид, както и сдържана скандинавска естетика, запазвайки физически бутони за критични функции. Той включва и иновации като колан. мултиадаптивен със сензори, които регулират силата на задържане според пътника и ситуацията, подсилвайки сигурност.
Gemini и HuginCore: EX60 като „компютър на колела“
El Volvo EX60 Той прави най-големия си скок в електрониката и се представя като първият софтуерно дефиниран електрически автомобил на марката благодарение на централизираната архитектура ХюгинКореТази система интегрира електрическата мрежа, главния компютър, зоналните контролери и собствен софтуер, разчитайки на технологии на Qualcomm y NVIDIA за управление на инфотейнмънтасистенция при шофиране и енергийна ефективност.
За подобрена безопасност и помощ, EX60 използва чипа NVIDIA Drive AGX Orinспособен да извършва над 250 трилиона операции в секунда, работещ съвместно със сертифицираната за сигурност DriveOS. Това му позволява да обработва информация в реално време. фотоапаратирадари и сензори без забавяне. От своя страна, платформата Кученце Процесорът на Qualcomm се грижи за свързаността и мултимедийната система, осигурявайки мощност за графика, карти, комуникации и приложения с плавно изживяване.
Всичко е интегрирано в софтуерната база Суперсет на Volvo CarsРазрешаването OTA актуализации Правят се чести актуализации за подобряване на производителността, добавяне на функции и оптимизиране на системите за безопасност и комфорт, което позволява на автомобила да се развива с течение на времето. Освен това, EX60 дебютира Google Gemini като асистент на изкуствен интелектПроектирана да комуникира естествено и да контролира навигацията, климатика и режимите на шофиране, тя може дори да управлява задачи като търсене на адреси в имейли, предлагане на маршрути или проверка дали даден предмет се побира в багажника, с цел намаляване на разсейването и повишаване на ефективността. безопасност при шофиране.
Безопасност и асистенция: Pilot Assist Plus и предсказващи функции…
По отношение на асистиращите системи за водача, EX60 въвежда нова еволюция на добре познатата система на марката. Pilot Assist Plus Целта му е да предложи високо ниво на асистирано шофиране, позволявайки на автомобила да поеме управлението, поддържането на лентата и определени маневри, като например смяна на лентата на магистралата, при скорости до около 130 km / hПри определени обстоятелства водачът може дори да свали ръцете си от волана за ограничени периоди, въпреки че остава отговорен за шофирането.
Благодарение на комбинацията от сензори, обработка на HuginCore и чипа NVIDIA, EX60 е способен на... постоянно наблюдавайте обкръжението сипредвиждат рисковете и реагират бързо. Марката твърди, че моделът се учи както от собствената си употреба, така и от натрупания опит на автопарка на Volvoвключително инциденти и опасни ситуации, с цел усъвършенстване на алгоритмите с течение на времето. Всичко това е в допълнение към гореспоменатия мултиадаптивен предпазен колан и традиционното ограничение на максималната скорост на компанията, определено на 180 km / h.
Електромеханични: P6, P10 и P12…
При пускането си на пазара в Европа, той ще се предлага с гама от три електрически версииВсички са базирани на 800-волтова система за максимална ефективност и скорост на зареждане. Офертата е структурирана както следва:
- P6 Електрически задно задвижванеТова е базовата версия с монтиран отзад мотор, който осигурява 275 kW (374 к.с.) y 480 Nm въртящ момент. Ускорява от 0 до 100 км/ч за около 5,9 секунди. Използва батерия от 80 kWh нетос пробег, сертифициран по WLTP, до 620 kmи консумация на 14,7 кВтч/100 км.
- P10 AWD Електрически AWDТой включва двигател на всяка ос, за да осигури задвижване на всички колела, с комбинирана мощност от 375 kW (510 к.с.) и няколко 710 NmУскорението от 0 до 100 км/ч е завършено за 4,6 секундиБатерията, на 91 kWh нето хомоложни 660 km WLTP, с прогнозен разход на гориво от около 15,7 кВтч/100 км.
- P12 AWD електрическиДвата му двигателя предлагат 500 kW (680 к.с.) y 790 Nm въртящ момент. С тях ускорението от 0 до 100 км/ч се осъществява за около 3,9 секундиВъпреки че тежи близо 2,4 тона, батерията е... 112 kWh нето и Volvo обявява до 810 км пробег по WLTP, най-високата стойност, декларирана от марката за сериен електрически автомобил до момента, с разход на гориво от около 16 кВтч/100 км.
Всички версии споделят двустепенна автоматична трансмисияТова оптимизира разпределението на въртящия момент и ефективността при различни скорости, като същевременно поддържа електронното ограничение на скоростта от 180 км/ч. Версията P6 избира задно задвижване, нещо, което много шофьори ценят заради усещането за тяга и пъргавина, докато P10 и P12 дават приоритет на задвижването на всички колела, за да управляват високата мощност и да осигурят сцепление при условия на ниско сцепление.
Батерии и зареждане: до 810 км и много бързо презареждане…
Освен мощността, един от ключовите предимства на EX60 в Европа ще бъде... автономност и скорост на зарежданеВ зависимост от версията, капацитетът на батериите варира от приблизително 83, 95 и 117 kWh бруто. По отношение на WLTP хомологацията, максималният пробег е... 620 км за P6, 660 км за P10 и 810 км за P12Това са цифри, които на хартия поставят модела сред най-способните електрически SUV-ове в своята категория за дълги пътувания.
800-волтовата електрическа платформа позволява работа с много високи нива на зарядна мощност. При версиите със задвижване на всички колела (P10 и P12), пикът може да достигне 370 kW при постоянен ток, докато в P6 остава около 320 kWСпоред самата марка, с мощно зарядно устройство е възможно да се зареди батерията от 10 до 80% за около... 18-19 min в най-добри условия или да се възстановят от реда на 300-340 км пробег за около 10 минутиВ 400-волтовите станции мощността е ограничена до цифри около 150 kW, което е често срещано при този тип архитектура.
Успоредно с това, Volvo разработи нова система за управление на температурата на батерията което поддържа клетките в идеалния им температурен диапазон, както в студен климат, така и по време на горещи вълни, което пряко влияе върху действителния живот на батерията и стабилността на зарядната мощност. Марката придружава този комплект с гаранция на батерията до десет години на определени европейски пазари, с цел засилване на доверието на клиентите, които преминават от модели с двигател с вътрешно горене или plug-in хибридни модели.
Управление и шаси…
Системата за окачване на Volvo EX60 комбинира, в стандартната си конфигурация, двойни носачи на предния мост и петраменна многораменна окачване на задния мостМарката използва амортисьори FSD (Frequency Selective Damping), способни автоматично да се адаптират към пътните условия. При версиите със задвижване на всички колела, регулируемо адаптивно амортисьорно окачване Той е част от стандартното оборудване, докато в P6 се предлага като опция.
Интегрирането на батерията в конструкцията и използването на мегакастинг за задната подрамка – изработена от едно цяло парче – целят да подобрят торсионната твърдост и да намалят шума и вибрациите. Целта на шведските инженери е била да постигнат компромис между комфорт на возене, стабилност на магистрали и прецизност в завоите, с благоприятно разпределение на теглото благодарение на задния мотор в базовата версия и ниското разположение на батерията.
Версия Cross Country: рустик щрих…
Volvo също така възражда името за EX60 БяганеТози вариант, вече видян в други модели от гамата и наскоро в EX30, е насочен към тези, които търсят SUV с... По-здрава естетика и леко подобрена проходимост извън пътябез съвсем да се позиционира като класически офроуд автомобил. При пускането си на пазара, EX60 Cross Country първоначално ще бъде комбиниран с двигателя P10, а по-късно и с P12.
В сравнение със стандартния EX60, Cross Country добавя разширени арки на колелата, черни лайсни в долната част на вратитеВидима метална защита на броните и специфичен цвят на каросерията, зеленикав оттенък, известен като „Frost Green“. Пътният просвет се увеличава с приблизително 20 мм благодарение на a стандартно въздушно окачванеТази система позволява и повдигането на каросерията с допълнителни 20 мм в специфични режими за писти или пътеки. При високи скорости системата автоматично сваля автомобила, за да намали разхода на гориво и да подобри стабилността. Всичко това добавя само около 20 кг тегло в сравнение с еквивалентен EX60 със същия двигател, което е умерено увеличение, като се има предвид добавеното оборудване.
Производство, график и цени в Европа…
El Volvo EX60 Това ще бъде ключов модел в Европа, като стане първият Електрически автомобил, произведен в Швеция от марката, произведено в историческия завод на Торсланда (Гьотеборг)Да се адаптира към новата платформа СПА3Volvo инвестира в преси и специфични линии за мегакастинг и сглобяването на структурни батерии. Междувременно производството на двигателя с вътрешно горене и plug-in хибрида XC60 ще се премести на други места, като например Съединените щати, затвърждавайки EX60 като негов естествен наследник в сегмента. премиум SUV.
За да осигури надежден старт и да избегне проблеми, подобни на тези, възникнали с EX90, Volvo създаде операционна зала в Торсланда, посветена на надзора върху производството на EX60. Очаква се производството да започне през първата половина на годината, с доставки в цяла Европа, включително [липсва местоположение]. Испания— около лятото. Що се отнася до цените, въпреки че все още не са официални, се правят оценки: от около 65.000 € за EX60 P6, близо до 68.000 € за P10 AWD и около него 74.000 € За P12 AWD, в зависимост от конфигурациите и кампаниите.
На европейския пазар, електрически джип Volvo ще се конкурира директно с конкуренти като BMW iX3, електрическия Mercedes-Benz GLC, Audi Q6 e-tron и Tesla Model Y. Очаква се версиите P6 и P10 да пристигнат през лятото на 2026 г., докато P12 ще се присъедини по-късно същата година. EX60 CrossCountry Ще са необходими няколко допълнителни месеца. Volvo се стреми да предложи повече. автономия, най-добре бързо зарежданесилен фокус върху софтуер и по-естествено взаимодействие, като същевременно се запазват неговите стълбове на сигурност, семпъл дизайн и висококачествен интериор.
Източник - Volvo
Изображения | Волво
