La конкурентоспособност в автомобилния сектор Това е така, че за да оцелеят марките трябва да залагат големи. И не става дума само за създаване на нови модели, но и в същото време, когато те „влагат главата си“ в електрификация. За да се справят добре и да не се провалят, мнозина обявяват съюзи и партньорства с конкуренти, за да им помогнат да намалят разходите. Но не е единственото решение, има и такива, които осиновяват малки марки като Wiesmann.
Може би не помните баварската къща, но наскоро тя представи един от най-интересните спортни автомобили. Говорим за Проект Thunderball се развиват през последните години. Въпреки това, ако искат да имат бъдеще и да не изчезнат отново, трябва да залагат разширете обхвата си. И тук е ключът към Рохейн Бери, нейния главен изпълнителен директор и този на Contec Global, фирмата, която пое управлението, когато предишните й собственици я бяха напълно потопили.
Wiesmann все още не се е решил на тази стъпка, но ако го направи, неговият електрически SUV ще бъде предназначен за Китай и САЩ...
Бери очевидно е много доволен от издаването на Проект Thunderball. Всъщност, благодарение на Autocar е известно, че неговите планове за Wiesmann надхвърлят "гълъбите" в сегмента на спортните автомобили. Според думите му пред тази медия те може да мислят да се впуснат в други сюжети...
"Ще видим как ще се развие пазарът на SUV” […] „Похарчихме много пари за създаването на тази платформа и софтуер и получихме много от тях. Не бързаме, но ако имаме достатъчно клиенти и има търсене, няма да е много труден преход за нас"
"Мисля, че ще има доста SUV. Ще видим къде е пазарът, дали има търсене и дали искаме да навлезем в това пространство.”
И ще се запитате откъде Wiesmann ще вземе необходимата технология за този хипотетичен SUV? Е, от нищото, защото вече го имате и става въпрос за платформа, която създадоха заедно с Roding за Project Thunderball. И техническото ниво на тази база е много високо, тъй като включва иновации като променливи регенеративни спирачки, които имитират конвенционална скоростна кутия и 300 kW капацитет на зареждане. Освен това е лек и много динамичен...
Но това, че Бери намекна за тази възможност, не означава, че Wiesmann ще разработи SUV сега. Дори те трябва да се установят на пазара и да намерят своето място в толкова сурови региони като САЩ и Китай. Разбира се, ако се осмелят на тази стъпка, ще им е много по-лесно и на двата пазара. Освен това позиционирането му би било много ексклузивно за битка срещу Bentley, Rolls Royce или Ferrari. От време на време…
Източник - Треньор