Acura ADX: Honda ZR-V се сдоби с луксозен по-малък брат в САЩ

Когато Honda стартира своята премиум дъщерно дружество Acura мнозина го видяха като лудост. Те бяха отчасти прави, защото нямаха опит в управлението на премиум фирми, но времето доказа, че са прави. ВЯРНО, Колите им не се продават в Европа. но в замяна на това неговият имидж на ключови пазари като САЩ или Канада е много по-добър от този на баварските първокласни компании, срещу които се конкурира. и на нова Acura ADX потвърждава, че японците не се страхуват да разширяват бизнеса си и да навлизат в непознати сегменти.

Както добре знаете, няколко пъти сме говорили за Acura и начина, по който нейните автомобили достигат до света. Това е много специална фирма, защото нито една кола не се продава без правилната причина и новият ADX е най-добрият пример. На практика този модел влиза изцяло в сърцето на американския C-SUV сегмент един от тези, които се разрастват най-много. И за да „спестят” време и усилия, инженерите на марката са взели назаем модел, който компанията майка пусна на пазара съвсем наскоро. Не вярваш ли...?

Acura ADX е базиран на нашия ZR-V, който в САЩ се нарича HR-V и няма нищо общо с продавания в Европа...

Honda ZR-V звучи ли ви познато? Може би не защото къща на "H" Не обича много да рекламира своите модели по телевизията, но това превозно средство съществува. Той е на нивото на Nissan Qashqai и CIA, но с ниво на ексклузивност, което го доближава до европейската премиум сфера. Но има още едно любопитство. ZR-V, който познаваме в Европа, в САЩ се продава под името HR-V Не ви ли се струва любопитно? И не само това, HR-V няма нищо общо с нашия, така че японската фирма е луда в подвеждащата игра с имената на своите модели.

Но освен да говорим за продуктови и маркетингови проблеми, трябва да прегледаме новия член на гамата Acura. Ако погледнете дизайна на новия ADX ще видите, че това е мини RDX или ако искаме да отидем по-нататък, свит MDX. И двата са средно големи, първокласни SUV, които са много известни в САЩ. В този случай дизайнерите майсторски са интегрирали LED дневна оптика тип “Шикана”. о ла Грил “Diamond Pentagon”. Без рамка с форма на диамант.

В страничен изглед се вижда по-добре, че на 4,71 метра той е поставен на същото ниво като ZR-V, от който произлиза. Въпреки това, вместо да се опитва да покаже меки и прости линии, японската първокласна къща е избрала по-маркирани линии, които могат да се видят в линията на колана или калниците. Що се отнася до задната част оптика с Full LED технология Те са по-близки до тези на ZR-V, но са по-тънки и по-стилизирани. Останалите елементи на дизайна не се различават много, подчертавайки първокласната строгост вътре.

Зад кулисите откриваме дизайн, който, без да е завладяващ, е практичен, семпъл, функционален и с високо качество. Веднага след като влезете, 10,2-инчов Acura Precision Cockpit и 9-инчов централен сензорен екран с физически преки пътища. Към това дуо трябва да добавим Google Assistant, както и безжична свързаност Apple CarPlay и Android Auto. Относно дизайна, Изглежда много подобен на ZR-V както се вижда от органите за управление на климатика или вентилационните отвори. Разбира се, с още повече качество.

Под капака има 1.5 VTEC двигател с все още несигурна мощност, който се управлява от автоматична скоростна кутия тип CVT...

По отношение на неговата техника, малко се знае извън факта, че споделя шасито с Honda ZR-V. Механичното предложение, по време на търговското си пускане, се върти около 1.5-литров VTEC четирицилиндров двигател с турбокомпресор. Засега не е известно колко к.с. ще предлага този двигател. Въпреки че е еволюция на този, монтиран на Integra, той може да бъде около 200 CV. За своето управление марката разчита на a Автоматична скоростна кутия тип CVT че комфортът на возене има предимство пред по-радикалната спортност.

В случай, че Acura ADX ви се стори „нежен“, има A-Spec спортна версия. От самото начало той няма да има повече мощност, но ще има по-спортен и радикален дизайн. Освен това по отношение на техниката ще има подобрения, тъй като ще предлага шаси с по-твърда динамична настройка. И не само това, сред всички режими на шофиране ще има един, наречен „Индивидуален“, който ще позволи на водача да конфигурира елементи като реакцията на газта, кормилното управление или окачването, както и въвеждането на контролите за сцепление и стабилност по свой вкус.

По отношение на безопасността, новата Acura ADX включва стандартно Система Acura Watch който интегрира всички активни помощни средства за шофиране на марката. Сред тях можем да споменем адаптивен круиз контрол (ACC) с центриране на лентата, наблюдение на мъртвата зона на автомобила или активно предупреждение за поддържане на лентата (LKAS). От Acura обаче не са посочили кога ще излезе на пазара новия ADX, въпреки че ще го направи в първите седмици на 2025 г. Дотогава няма да има цени и ако ви е харесало, по-добре не си го и помисляйте, защото няма да пристигне в Европа...

Източник - Acura

Изображения | Acura