Модата на SUV купето изглежда нова, но не е така. В Европа не се продаваше, но acura zdx Той го откри преди няколко години с меко казано дискретен успех в продажбите. Вярно е, че той беше пред времето си и това се виждаше от факта, че публиката не разбираше неговата философия, както той направи с BMW и неговите X4 и X6. Както и да е, първокласната къща на Honda не се отказа и сега, когато времето мина, той възражда това име с добра преценка...
Както вече знаете, Honda и Acura предприемат стъпки към масова електрификация. И макар да е вярно, че донякъде изостават от основните си съперници, плановете им са начертани с изключителна точност. В този път ви разказахме как е артикулирана тяхната офанзива и в случая с пазара на Yankee те имат помощта на GM в резултат на техническото споразумение, което подписаха. Но най-интересното е, че ZDX има толкова много индивидуалност, че завладява...
Acura ZDX губи силуета си на купе, но вместо това придобива спортно ниво на оборудване Type S...
С външна дължина 5,02 метра дължина, 1,95 метра ширина и 1,63 метра височина той е на върха на премиум сегмента, въпреки че е по-малък от голямата си термична сестра, MDX. С целия си външен вид, той вече не е толкова купе, тъй като сега линията на покрива не е толкова изразена но играйте безсмислено с "C" колоната, за да постигнете този ефект. Сега той има черно покритие заедно с хромирана тапицерия, която придава този „изглед“ на фалшиво купе.
Те придружават някои отстрани атрактивни и дизайнерски лети джанти и 20 или 22 инча в зависимост от финала. Коланът е мускулест, придружен от маркирани калници и защитени от пластмасови корнизи. има и a долна облицовка на вратата да допринесете a докосване извън пътя и извадете визуалното тегло от листа на тялото. И накрая, портът за зареждане е зад предното крило и има също багажници на покрива…
Отпред се откроява приликата с концепцията Acura Precision EV, преди всичко поради Diamond Pentagon решетка с 3D релефен диамантен модел и осветен ръб. Той също така се отличава с оптиката Jewel Eye, която се характеризира с множество LED диоди. Отзад се откроява с разкъсаната си Full LED оптика или с формата на задната врата или бронята с прост дифузьор завършен в пиано черно с ъгли, завършени в алуминиев ефект.
Интериорът му е технологичен и първокласен, запазвайки същността на най-новата Acura...
Отвътре новата Acura ZDX следва естетиката, която вече се вижда в последните версии на марката. Веднага щом отворите вратата, 11,3-инчов сензорен централен дисплей, обърнат към водача. Той е разположен в плаваща позиция и оживява благодарение на новия интерфейс на Google с Google Assistant и Google Maps със специфични функции за електрически превозни средства. Също така няма недостиг на безжични Apple CarPlay и Android Auto.
Зад новопроектирания волан е a 11-инчов конфигурируем цифров инструментален панел с възможност за избор на няколко изгледа. Интересна подробност, която трябва да подчертаем, е, че климатикът се управлява чрез поредица от традиционни контроли и освен това е разположен на средно висока позиция точно под централните вентилационни отвори. И не само това, управлението на волана е аналогово отдалечаване от модата на хаптичното докосване, която не работи добре.
По отношение на дизайна, самият ZDX има изчистени и подредени линии, които дават приоритет на ергономията пред по-голямата изразителност. Не липсват и висококачествени материали, разпределени по арматурното табло и вратите. Амин до високо ниво на безопасност със системата AcuraWatch 360+ с Hands Free Cruise. Включва автономно шофиране или активни помощни средства за шофиране, като предупреждение за мъртва точка или предупреждение за пешеходци отзад.
Acura ZDX Type S е най-мощният SUV на японската марка с мощност до 500 к.с.
Въпреки това, отвъд ефектния външен дизайн или сложния му интериор, това, което ни харесва най-много, е техниката, която е под тялото му. Honda успя да адаптира платформата Ultium на General Motors да предложи електрически SUV, в който преобладава спортният дух с общо междуосие от 3,1 метра. По този начин диапазонът е конфигуриран около две версии: A-Spec и Type S. Първият с един двигател и задвижване или с двоен двигател със задвижване на всички колела.
В случай на Тип S се предлага само с двоен мотор и задвижване на всички колела AWD. Благодарение на факта, че има междуосие, по-голямо от 3 метра, той може да побере щедро литиево-йонна батерия 102 kWh с които се захранват и двете версии. Относно възможността за зареждане, марката посочва, че има мощност до 190 kW за бързо зареждане в DC прав ток. Благодарение на него той може да възстанови до 130 километра пробег за 10 минути.
Като се има предвид неговата батерия от 102 kWh, данните за автономността са средните за сегмента. Версията A-Spec с един двигател достига 523 километра. От своя страна, версията с двоен двигател достига до 506 километра винаги съгласно стандарта за одобрение на EPA. На последно място, версията Type-S обявява 463 километра автономност като този, който предлага най-малък общ обхват, но и този, който осигурява най-много ползи.
Обобщена таблица на техническите характеристики…
Като се има предвид високата му техническа натовареност, в таблицата по-долу можете да видите накратко кои са основните предимства, които представя. Според марката ZDX разполага с ново регулируемо въздушно окачване с адаптивни амортисьори. Също така не липсват в уравнението екип от спирачки, подписани от Brembo от 15,6 инча и шест-бутални апарати, които във версията Type S имат жълто боядисани апарати.
| версия | Мотор | Potencia | тяга | батерия | EPA автономия |
|---|---|---|---|---|---|
| версия | Мотор | Potencia | тяга | батерия | EPA автономия |
| A-спец | Единичен мотор | 340 CV | RWD | 102 kWh | 523 километра |
| A-спец | Двоен двигател | 340 CV | AWD | 102 kWh | 506 километра |
| Тип S | Двоен двигател | 500 CV | AWD | 102 kWh | 463 километра |
Има ли шанс Acura ZDX да дойде в Европа?
Е, днес съжаляваме да кажем не, Honda няма да докара Acura ZDX на Стария континент. На първо място, това е голям SUV с премиум позициониране, който няма да има нищо общо с Audi Q8 e-tron или BMW iX. От друга страна, като нишов продукт, Halo би бил отлична витрина за японската къща. Още повече, че с таксата за достъп от около 60 хиляди долара (в Европа би била по-скъпа) това би било главоболие за конкурентите му.
С всичко, първите доставки до клиентите са планирани за началото на 2024 г така че няма да отнеме много време, за да разполагаме с данните, които все още не са видели светлината. Ще трябва да видим дали някой паралелен вносител ще се осмели донесе някои единици в Европа или ако, напротив, не идва от САЩ, Канада и Мексико. Търпение тогава...
Източник - Acura
Повече информация за този модел
- Площади 5
- Potencia 204 cv
- Потребление 17,2 л/100 км
- оценка 4,3