Тест на Alfa Romeo Junior: Най-евтината и малка кола на марката (с видео)

El Alfa Romeo Junior е новото попълнение на италианската марка, а освен това има и честта да бъде първата електрическа кола Alfa. Във всеки случай, той се продава и в хибридна версия с етикет Eco, за да го тестват по пътищата на Коста дел Сол. Началната цена на този кросоувър е 29.000 XNUMX евро.

На първо място, важно е да обясним любопитството на името му, защото това колата щеше да се казва Alfa Milano. Всъщност това е начинът, по който беше представен през април 2024 г. Италианското правителство обаче бързо обяви, че не е позволено да го нарича по този начин поради защитен закон, който предотвратява използването на знамена, имена или символи, които биха могли да означават, че даден продукт е произведен в Италия, когато не е така.

Тази кола е замислена и проектирана в Италия, но се произвежда в Полша, заедно с други превозни средства от Stellantis Group с когото споделя платформа. Така че те нямаха друг избор, освен да премахнат Милано и избраха името Джуниор като заместител. А сега да преминем към най-важното.

Ето как изглежда Alfa Romeo Junior отвън

Започвайки с дизайна, новата Alfa Junior принадлежи към B-SUV сегмента и използва Платформа Stellantis e-CMP2. Ето защо той споделя архитектура с някои от най-преките си конкуренти, като Opel Mokka, Jeep Avenger или самия Peugeot 2008, но визуално те не си приличат, поне отвън.

Тук голямото централно скудето или фаровете, поддържани от тъмна долна лайсна, особено привличат вниманието. Той също така подчертава огромната решетка почти на нивото на земята и която, за съжаление, поради разпоредби Освен това няма табела от едната страна. както е характерно за много автомобили на италианската фирма. Трябваше да го сложат по средата.

Отстрани можем да подчертаем възможността за двуцветна каросерия с черен покрив, скрити дръжки на задните врати, Джанти 17, 18 и до 20 цола в бъдеще черни арки на колелата и логото на марката на задната колона. Отзад LED светлините заемат централно място заедно с аеродинамичния ръб, спойлера на покрива и изпъкналата броня.

Качествен интериор с персонални детайли

Вътре е, където виждаме определени детайли, специфични за Alfa Romeo, като например заоблените козирки, които засенчват дигиталния инструментален панел с възможност за персонализиране или използването на висококачествени материали в определени точки на арматурното табло. Има обаче много части, наследени от други производители, като бутоните за прозорците, бутоните за управление на волана, мултимедийния екран или селектора на скоростната кутия.

Като оставим това настрана, имаме a качествено възприятие превъзхожда повечето си „първи братовчеди“, въпреки че не по-малко вярно е, че нашата тестова единица е върхът на гамата и в допълнение с опционални пакети, които увеличават лукса въз основа на специфична тапицерия. Разбира се, нека не забравяме, че това е модел за B-SUV сегмента; тоест, Далеч е от Alfa Stelvio като материали и настройки.

Харесва ми, че имаме добри пространства за оставяне на предмети, особено в централната конзола, която включва няколко USB гнезда и тава за безжично зареждане за смартфони. Между другото, можем да имаме Apple CarPlay и Android Auto без кабел.

Положително е също, че управлението на климатика е с бутони. По-малко съм убеден от факта, че се използва лъскаво черно в някои части на таблото и конзолата или че предпазните колани нямат настройки.

Задна стая и място за багажник

Достъпът до задните седалки е сравнително удобен, но не е най-добрият в сегмента. Веднъж вътре, имаме добро пространство за главата и, да кажем, достатъчно пространство за коленете, ако пътуваме с четирима възрастни, които не са по-високи от 1,80. Разбира се, тъй като няма прозорец за попечителство и поради капризите на външния дизайн, нямаме страхотно усещане за простор.

Това, което ме остави малко студен на този втори ред е не само, че нямаме централен подлакътник, но че Нямаме луфтове и във вратите.. Предполагаме, че Alfa са решили по този начин да подобрят ширината с няколко сантиметра. Няма и централни вентилационни отвори и намираме USB гнездо.

От своя страна, багажник Alfa Romeo Junior е с кубатура от 415 литра в хибридната версия и точно 400 в електрическата. Разполага с под на две височини и като пространство можем да кажем, че е малко над средното за категорията.

Двигатели на Alfa Romeo Junior: Хибридни и електрически

Както казахме в началото, Alfa Romeo Junior се продава в Версии “Ibrida” и “Elettrica”., които носят съответно етикетите Eco и Zero. Няма опция за ръчна скоростна кутия и те са с предно задвижване, въпреки че по-късно гамата ще бъде разширена с Q4 вариант за хибрида.

Без съмнение в Испания продуктът ще се продава много повече. Alfa Romeo Junior Ibrida. Използва 1.2 турбо бензинов двигател с три цилиндъра и 136 конски сили с разпределителна верига. Електрически мотор с мощност 28 к.с. е интегриран в шестстепенната скоростна кутия с двоен съединител, която помага в определени ситуации и допринася за умерено намаляване на емисиите и потреблението.

Сред цифрите му можем да подчертаем и въртящ момент на двигателя от 230 Nm, ускорение от 0 до 100 км/ч за 8,9 секунди и максимална скорост от 206 км/ч. Допустимият разход е 5,2 литра на 100.

След това има Alfa Romeo Junior Elettrica, който както казахме в началото е първият електрически автомобил на италианската фирма. Има а 51kWh батерия (net) с възможност за презареждане при мощности до 100 kW в постоянен ток, което му позволява да премине от 20 до 80% от заряда за 27 минути.

Освен това има задвижване на предните колела с помощта на електрически мотор. 156 к.с. и 260 Нм, хомологиращ максимална скорост, ограничена до 150 км/ч и ускорение от 0 до 100 за точно 9 секунди. The автономността е 410 километра в хомологационния цикъл WLTP.

В края на годината а Veloce версия с не по-малко от 280 к.с, специфична настройка, по-директно кормилно управление, големи спирачки и окачване, настроено за случая, което ще бъде позиционирано като най-мощната опция в гамата. Той ще поддържа 51 kWh батерия и задвижване на предните колела.

На волана електрически Alfa Romeo Junior

По време на този контакт не сме имали възможност да изминем стотици километри, но сме имали достатъчно Alfa Romeo Junior да остави добър вкус в устата ни. око, Тествахме го само в електрическата версия със 156 к.с.

От всички негови „братовчеди“ Stellantis най-много ми напомни Peugeot 2008 като шофиране, но с малко по-„спортна“ нотка. има a твърдо окачване, но не и неудобно. Харесва ми това, защото ни позволява да усещаме колата малко повече в извитите зони и боравете с него с по-голяма точност, въпреки че Jeep Avenger е по-удобен, например.

Неговото управление също е забележително, много в стила на Alfa, тъй като има няколко завъртания на волана и трябва да завъртим леко волана, така че колелата да сочат към вътрешната страна на кривата. Всъщност мисля, че има най-директният адрес на този B-SUV сегмент. Във всеки случай нека не забравяме, че това също не е спортна кола, но такава, която не страда, ако вървим с леко темпо.

Що се отнася до двигателя и реакцията, логично в града имаме много енергия да се движим много бързо. пъргавина, плавност и гладкост. На пътя реагира добре и лесно се правят безопасни изпреварвания с него, с добро възстановяване.

Разбира се, въпреки че има няколко избираеми режима на шофиране с типичното ДНК на Alfa и режим B, който увеличава задържането, Пропуснах някои лостчета на волана за да играете по-просто с възстановяването на енергия при спускане по планински път. Не можеш да поискаш всичко, предполагам...

Цени

На последно място, Alfa Romeo Junior започва от точно 29.000 136 евро в своята хибридна версия със XNUMX к.с. и с нивото на оборудване за достъп. Не е евтин, но както е на пазара, не ми се струва прекомерна цена, като се има предвид, че идва стандартно добре оборудван, че имаме двигател със 136 к.с., автоматична трансмисия и еко етикет.

Междувременно, Стартовата цена на електрическата Alfa Junior е 38.500 XNUMX евро без да включва помощ или някакъв вид специална отстъпка. В този случай изглежда по-сложно да се оправдаеш, честно казано, още повече като знаеш, че имаш Tesla Model 3 с почти двойна мощност и по-големи размери само за 3.000 евро повече.

Галерия на Alfa Romeo Junior

Изображения – Alfa Romeo