BMW Това е една от автомобилните марки, които полагат най-големи усилия, за да гарантират, че безопасността на своите превозни средства е извън всякакво съмнение. The включване в техните модели на най-модерните системи за сигурност и помощните средства за шофиране означават, че всеки път, когато са подложени на краш тестове, те винаги ги решават с много добри оценки. Във всички страни обаче тестовете не са еднакви и може да има случаи като този, който се случи сега.
Застрахователният институт за пътна безопасност (IIHS) реши да тества сегашното поколение на BMW Серия 3 за да разберете как да решите 25 процента краш тест отпред на колата. Този тест не се провежда в Европа от EuroNCAP и поради това производителите обикновено не го вземат предвид при разработването на структурите и шаситата на своите модели. В Съединените щати обаче това е тест, който добавя голяма стойност към безопасността на автомобила в случай на челен удар с това ниво на припокриване.
Както се вижда на видеото токът Серия 3 не завършва много добре след достигане на бариерата при 25 процента. Въпреки това, оценката, която сте получили спрямо 2015 г. единици е от Top Safety Pick + и причината се основава на факта, че същият модел вече е тестван с единици от тази година и бележката беше още по-лоша. След като получи този скапан резултат производителят е променил част от структурата му и прекалибрира системата си за предотвратяване на катастрофи и системата за осветление.
С всичко това сега можете да кажете, че вашият модел е един от най-безопасните в своя клас по отношение на този тип краш тест и удари. Въпреки това, тази оценка трябва да бъде споделена с новото Audi A4, тъй като моделът на фирмата с четирите пръстена беше първият в своята категория, получил този резултат.
Другият модел, който също е преминал през IIHS тестове е BMW Серия 2 Купе. Нотката, получена от малкото купе, не е толкова добра, колкото по-големия му брат. В предишния тест полученият резултат беше същият като Серия 3 (маргинален) и въпреки че е получил подобни надстройки на шасито си а системата за осветление и аварийно спиране е успяла да получи само одобрена степен. Така, на пръсти през достатъчно но със сигурност инженерите на BMW ще работят за подобряването му за кратко време.
Източник - Застрахователен институт за пътна безопасност (IIHS)
