Миналия петък имахме възможност да присъстваме в Мадрид статично представяне на BMW i3. Това беше чудесна възможност за испанската преса, която не успя да види този модел във Франкфурт. Това BMW i3 е първият електрически сериен модел на BMW, който ще се продава под „суб-марката“ i и който ще започне да се продава този месец октомври в специализирани пунктове. В две статии ще ви разкажем основните характеристики на този електрически модел и комерсиализацията му на испанска територия.
С намалени размери на градски автомобил, BMW i3 е с дължина 4 метра, с ширина 1,77 метра и височина 1.57 метра. Той е компактен, но добре използван и неговото междуосие от 2.57 метра води до доста обитаем интериор.
Ще се предлагат две различни версии на BMW i3. Един конвенционален електрически и един с разширен обхват, с малък 647cc двуцилиндров бензинов двигател, който ще играе ролята на генератор. Във всеки случай, ако BMW i3 се отличава с нещо, то е с производителност. Той осигурява до 170CV с въртящ момент от 250Nm и има a 0-100 за 7.2 секунди (7.9 в разширения диапазон). Максималната му скорост е ограничена до 150 километра в час и на всичкото отгоре не използва бензин. Автономията е зададена на до 190 километра, въпреки че отговорните за марката ни увериха, че средата от 150 километра е по-реалистична. Той остава верен на идентичността на BMW, тъй като е от задно задвижване. Какво повече може да се иска от една градска кола?
технология навсякъде
Ако новото BMW i3 се отличава с нещо, това е благодарение на технологията, която използва. Започвайки с факта, че това е електрическа кола, което вече е важен напредък, въпреки че вероятно това, което най-много привлича вниманието ни в тази кола, е структура от въглеродни влакна за купето. Това е ключов момент за намаляване на теглото, заедно с пластмасовите панели на тялото, а това е, че само тежи 1.195 килограма, малко повече, ако използвате бензинов двигател (1.315). Рамката е изработена от алуминий и помещава батериите в долната част, за да има по-нисък център на тежестта. В задната част е разположен електрическият мотор и двигателят с вътрешно горене, където е подходящо.
Веднъж на борда, можем да се свържем с мрежата чрез SIM и взаимодействат с нашия смартфон, от които можем да знаем степента на зареждане на батериите, автономността или да програмираме товарите, когато оставим колата включена в електрическата мрежа. По желание на клиента BMW i3 може да бъде оборудвано с навигатор, адресируеми LED фарове, електрически люк, система за асистирано паркиране, камера за заден ход и др.
диференциран екстериор
Като почти всяка електрическа кола, изглежда различно отвън. BMW i3 показва, че не е същото като останалите коли, които обикалят около него, поразително е, но запазва естетическата идентичност на BMW с бъбреците отпред. При моделите с горене те служат като решетка за охлаждане. В BMW i3 те са заковани, защото не е необходимо нищо да се охлажда, а да се поддържа много характерен знак за баварската марка.
Отстрани се откроява за различен дизайн, наречен StreamFlow. Задното стъкло е по-голямо от предното, което осигурява светлина и отличаваща се нотка на дизайна, което го дистанцира от консерватизма. Вратите на BMW i3 се отварят в противоположни посоки една на друга, оставяйки лесен и чист достъп благодарение на липсата на колона B. Както ще видим по-късно, практически всички проблеми с практичността на това BMW i3 идват от системата за отваряне на вратите .
Отзад се откроява страхотното остъклена врата с перфектно интегрирани пилоти вътре. Черният цвят на задната част, в съответствие с покрива и предния капак, осигурява отличителен щрих на каросерията.
Всички BMW i3 са оборудвани с най-малко 19" джанти, като 20" са по избор. Може да изглежда като дивотия, но тези джанти не стават за големи гуми. За да се намалят до минимум силите на търкаляне, които наказват потреблението, се използват стандартни гуми 155/70 R 19. изненадан? Аз също. Най-широката ширина на други джанти е 175.
авангарден интериор
Интериорът на BMW i3 е много по-голям, отколкото колата изглежда отвън. Той е много прозрачен, прост и интуитивен. Използвани са екологично чисти и рециклирани материали. Откриваме евкалиптово дърво, естествени влакна, кожа, дъбена с естествени продукти и вълна, наред с други.
Предните седалки са просторен и годен за живеене. Задните, две, имат добри размери на ширина и място за краката, но те са малко огънати, тъй като подът е повдигнат, за да побере батериите. Краката почти не влизат под предните седалки. Отзад виждаме единствените слаби места на BMW i3 и винаги е задължително да отворите предната врата, за да отворите задната (и да ги затворите в обратен ред). Предпазните колани на предните седалки са поставени в задните врати, така че ще трябва да бъдат разкопчани, ако искаме да отворим вратата. Не можем да излезем отзад, ако не ни отворят входната врата, нито да спуснем прозорците, защото ги няма.
Багажникът не е голям, кубичен 260 литри, но формите са много използваеми, а щом е градска кола не е толкова важно. Задните седалки са сгъваеми 50/50, а товарният обем може да се увеличи до 1.100 литра. Разбира се, той е напълно използваем, защото отпред има малко отделение за кабелите за зареждане, комплект против пробиване и др.
утре ще се срещнем повече подробности за BMW i3 как се произвежда, цените на модела за Испания, изключителната дистрибуторска мрежа и нейните оторизирани сервизи и много други.
