Идеята е да се спомене това Citroën Това е марка, която е на пазара от няколко години и е доста изненадваща с технологиите, които е внедрила в своите автомобили.По същия начин остави няколко впечатлени от внедряването на специално окачване в своите модели, а сега и с внедряване на комфорт и удобство в автомобили, които са направени за конкретен потребителски профил.
Конвенционалният C5 предлага серия от гаранции за водача, сред които от технологично естество са самонасочващи се биксенонови фарове, предупреждение за неволна смяна на лентата и помощ при паркиране чрез издаване на звукови сигнали.
От гледна точка на безопасността, ние не се занимаваме със супер кола, както са ни свикнали от Volvo, но ако те се фокусират върху безопасността по отношение на шофирането, тя се фокусира върху контрола на стабилността, чрез системата ESP и разпределителя на спирачките REF, заедно с система за аварийно спиране, известна като AFU. ESP работи като очарование, когато включват и усъвършенствана система против плъзгане като ASR и друга за изсушаване на накладки в дъждовно време, за да се оптимизира реактивността на спирачките.
Тогава виждаме, че C5 е кола с добри очаквания.
Що се отнася до комфорта, както вече споменахме, C5 включва системата за окачване Hydractive III, която може да се похвали, че не се нуждае от какъвто и да е вид ревизия или поддръжка до 5 години или 200.000 XNUMX километра.
Сред другите неща, които можем да споменем, е и фактът за добра изолация на интериора, заедно с климатика, което е точка в полза на модела на Citroën.
С различни видове двигатели, C5 е проектиран да се използва от широк кръг шофьори, от 1.8i до 3.0i, които имат съответно 125 до 210 конски сили, можете да видите, че това е кола, която благоприятства безопасността на шофиране, комфортното вътрешно пространство, а не екстремната скорост и мощност.
Дизайнът на C5 е някак монотонен, не изглежда като иновация в творческата сфера, тъй като с издължени фарове, несъществуваща решетка, равномерен въздухозаборник на предната броня и двете линии на капака не не представлява произведение на изкуството или дори особена атракция в очите на потребителите.
Ако е необходимо да се подчертае съгласуваността, която съществува между интериорния дизайн и екстериора, където лесно можем да осъзнаем, че той е внимателен във формите си, скромен, трезвен и че по никакъв начин не е насочен към млада аудитория или такава, която харесва агресивен или високопроизводителен двигател. Страничните линии липсват, задните светлини са абсолютно нормални, тъй като въпреки че имат издължена форма и се различават от обикновените, няма хармония с куфар и равни задни брони, без да се каже, че е овална.
Въпреки това, изглежда, че Citroën са се замислили и са се вслушали в критиките на потребителите и тогава причината за тази статия най-накрая е дискутирана и тя е, че са решили да направят подобрения, поне в дизайна.
Беше показано, че новият C5 ще има забележими подобрения по отношение на дизайна на интериора и екстериора, което означава, че ще се радваме на нова предна част, която вече може да се види на снимките, които са доставени, а също и на нова задна част, което трябва да бъде по-иновативно и с повече индивидуалност.
Преработени фарове, добавени са извивки, които осигуряват по-аеродинамичен дизайн и обозначават по-забележимо съучастие между линиите, които сега са две, а не четири в предната част на автомобила. Добавен е малък въздухозаборник под малката решетка, която рамкира печата на Citroën, а въздухозаборникът в бронята е модифициран, за да бъде по-спортен или поне да изглежда по-сложен от предишния, което дава много по-добър външен вид с прожекторите, които са били вградени в техните страни. Преструктурираният модел C5 е много по-широк отпред.
Задните светлини най-накрая са модифицирани и сега те играят преобладаваща роля в връзка с линията, която се откроява в горната част на автомобила под прозореца, куфарът също е преработен и сега заедно с линиите, които се спускат от покрива на колата и в хармония със задната броня вършат много добра работа и придават по-аеродинамичен вид на C5, който не би трябвало да го има.
По интериора също е работено и въпреки факта, че внедрените линии не са от най-модерните, те са изиграни, за да представят технологични иновации на модел, който иска да се похвали, че прави шофирането игра, която възрастните трябва да забавляват. Сам по себе си новият C5 изглежда доста солиден, труден за критика, но както винаги е насочен към зряла аудитория и не изисква двигател, който няма да реагира като други, а именно S80 на Volvo или Audi A3.
В заключение трябва да се каже, че мъжете на Citroën са се справили добре, защото новият дизайн изглежда страхотно на колата, но винаги може и по-добре, като с това имаме предвид интериора по отношение на дизайна, а не към контролния панел, който изглежда много завършен, но линиите, с които е организиран интериорът, придават немодерна и липсваща простота.