Надпреварата за твърдотелни батерии добавя нова глава с последното съобщение от... Chery Groupкоято представи прототип с енергийна плътност от 600 Wh/kg и обещания за дълготраен заряд. Предложението идва във време, когато Европа и Испания следят отблизо решения, които намаляват тревожността при зареждане и подобряват безопасността.
Според информацията, предоставена от компанията, развитието е вътрешно и е насочена към търговски приложения от 2027 г. нататък, след пилотна фаза, планирана за 2026 г. В очакване на независима техническа валидация и хомологация по рамки като WLTP, техническата еволюция е сред най-амбициозните, обявени от производителите в сектора.
Какво е представила Chery и къде…
Производителят представи първата си самостоятелно разработена твърдотелна батерия по време на... Глобална конференция за иновации, проведено на 18 октомври в Уху, Китай. Работата е извършена от Институт за твърдотелни батерии Chery, център, посветен на проектирането и валидирането на тези клетки.
Ключови клетъчни технологии и безопасност…
Архитектурата, типична за твърдотелните батерии, съчетава... твърд електролит, полимеризиран in situ с катод, богат на манган и литий. Конфигурацията му има за цел да увеличи енергийната плътност спрямо маса и обем, както и да подобри стабилността при различни работни температури.
- Енергийна плътност: 600 Wh/kg декларирано в прототипа.
- твърд електролит на полимерна основа с катод, богат на манган и литий.
- Цел на по-голяма ефективност и по-нисък термичен риск в сравнение с конвенционалните литиево-йонни батерии.
При вътрешни валидации клетката поддържаше захранването след перфорации с пирони и свредла, без наличие на пламъци или дим. Съобщава се и за стабилна работа в взискателни случаи на употреба, ключов аспект за евентуалното му интегриране в модели за масово производство.
Очаквана автономност и приложения…
Въз основа на заявената плътност, Chery изчислява, че електрическо превозно средство може да пътува До 1.500 км с едно зареждане при идеални условия, оставайки наоколо 1.300 км в реални условия на експлоатация според собствените им прогнози. За да се осигури контекст, много електрически превозни средства, продавани в Европа, попадат между 450 и 500 км WLTP и някои 380 до 420 км при ежедневни условия, според проучвания, публикувани от потребителски организации.
Този скок би ни позволил да се изправим пред дълги пътувания без междинни презарежданияс пътувания от типа Мадрид-Париж, постижими при благоприятни условия. Както винаги, действителният пробег ще зависи от фактори като скорост, температура, профил на маршрута и натоварване превозно средство.
Индустриален календар и конкурентно позициониране…
Пътната карта на компанията включва пилотна линия през 2026 г. и първите търговски приложения от 2027Ако бъде постигнато, това би поставило групата сред най-напредналите в областта на твърдотелните батерии, в среда, където няколко световни производители очакват наличност след [липсваща дата]. 2028-2030.
Chery представя съобщението като еволюция на своите научноизследователски и развойни дейности, успоредно с разработките на други важни играчи, като азиатски производители и доставчици на клетки. Окончателното сравнение ще дойде, когато има... одобрени прототипи на превозни средства и възпроизводими данни в различните автопаркове.
Последици за Испания и Европа…
Ако се прехвърли в производствени превозни средства, батерия с този профил би могла да намали тревожност при автономност и зависимост от обществената мрежа за дълги пътувания. На пазари като Испания това би могло да благоприятства използването на електрически превозни средства в междуградски коридори, допълвайки разширяването на инфраструктурата за бързо зареждане.
Нейните групови марки в Европа, включително Омода y JAECOOТе са представени като логични кандидати за включване на тези клетки, когато продуктът узрее. Крайната наличност ще зависи от Европейски хомологации, разходи и способност за мащабиране на производството.
Оставащи предизвикателства: разходи и производство…
Надеждната технология все още се сблъсква с бариери: производството ѝ би било по-скъп от течния литиево-йонен (оценява се до 2,8 пъти в определени сценарии), поради използването на сложни материали и ниски производствени темпове. Увеличаването на добивите и оптимизирането на доставките ще бъдат ключови за икономическата му жизнеспособност.
Освен цената, други аспекти ще трябва да бъдат изяснени деградация, мащабиране и гаранции при реални европейски условия. Индустрията работи за съчетаване на високата гъстота с стабилни вериги за доставки y дълги жизнени цикли и стабилни вериги за доставки.
Индустриален и технически контекст на групата Chery…
Напредъкът идва в сладък момент за Чери, с обемите на износа се увеличават и увеличени инвестиции в научноизследователска и развойна дейност. Компанията отбелязва, че значителна част от набраните средства са предназначени за иновативни превозни средства от следващо поколениеестествено съчетание с твърдотелната батерия. Ако графикът се запази, групата може да започне дребномащабно производство през 2027 г. и да оцени внедряването му в глобални модели, като запази фокуса върху безопасност и ефективност като главни оси.
Въз основа на наличната информация, предложението на Chery се откроява със своята енергийна плътност от 600 Wh/kg и обещанието за близки разстояния. 1.300–1.500 км и строги тестове за безопасност. Всичко това е придружено от пътна карта, която определя 2026 г. за пилотната фаза и 2027 г. за първите търговски приложения. Въздействието му в Испания и Европа ще зависи от технологичната зрялост, производствените разходи и регулаторно валидиране.
Източник - Chery от Newspress Испания
Изображения | Чери
